Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 11 月 26 日 10:11:26: Remote-host:p4192-ipbf505marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp/221.191.120.192

回答先: ブローバイについて Contributor FCのり 日時 2004 年 11 月 25 日 21:32:44:

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

: 初めまして。私のFCの状態が、正常なのかそれとも異常なのか、
: 異常なときは対策があるのかを知りたくて書き込みしました。

: サーキット走行、20分×2でほぼ1リッター位ブローバイからオイルが出てきます。
: 今のブローバイの配管の状態は、フィラーキャップ下のパイプからホースを出し、
: ペットボトルの上部を輪切りにした容器にそのホースを差し込んでいて、
: ブローバイガスは大気開放の状態になっています。
: エアフロ辺りに行っている空いたパイプには蓋をしてあります。

: ちなみに、オイルの量はいつもゲージの4/3か5/4位にしてて、
: 20分×1でゲージの半分位に減ります。町乗りではほとんど減らないです。
: オイルは100パーセント化学合成の15W50で、まめに交換しています。
: FC（後期）は、この車で二台目なんですけど、前の車より負圧もトルク感も
: あるので圧縮は十分あるような気がします。
: 以上、申し訳ないですが教えていただけないでしょうか？

右コーナーのときにオイルが左側（フィーラー側）に寄りますね。そしてフィーラーの部分までせり上がってしまいます。そのときにブローバイガスが出ていれば（加速方向のパワーが出ているとき）ガスに押されて（押されてたり一緒だったり）キャッチタンクにオイルが大量に出てしまいます。
ブローバイガスが多いと余計にその状況がひどくなります。ブローバイガスは燃焼したガスがシールの隙間を通過したものですから、ハウジングの段付きが増えたり、ブースト圧を上げてパワーが大きく出ているとガスが増えます。

おっしゃっている状況は、ちょっと量が多いほうですが、決して異常な状況ではありません。がんばって走っているとそうなります。

弊社ではキャッチタンクとエンジンの間にセパレータータンクを付けて、ある程度のオイルを一旦そこにためて、アクセルオフの時にエンジンに戻すようにしています。１００％戻すことはできませんが、かなり改善できます。参考にしてください。
中村

FOLLOW UP:

• セパレータタンクについて FCのり 2004/11/26 13:09:09 (1)
  • Re: セパレータタンクについて ナイトスポーツ 2004/11/26 14:20:19 (0)

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