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: : : ナイトスポーツ中村です。 : : : おはようございます。 : : : : 初めまして。私のFCの状態が、正常なのかそれとも異常なのか、 : : : : 異常なときは対策があるのかを知りたくて書き込みしました。 : : : : サーキット走行、20分×2でほぼ1リッター位ブローバイからオイルが出てきます。 : : : : 今のブローバイの配管の状態は、フィラーキャップ下のパイプからホースを出し、 : : : : ペットボトルの上部を輪切りにした容器にそのホースを差し込んでいて、 : : : : ブローバイガスは大気開放の状態になっています。 : : : : エアフロ辺りに行っている空いたパイプには蓋をしてあります。 : : : : ちなみに、オイルの量はいつもゲージの4/3か5/4位にしてて、 : : : : 20分×1でゲージの半分位に減ります。町乗りではほとんど減らないです。 : : : : オイルは100パーセント化学合成の15W50で、まめに交換しています。 : : : : FC（後期）は、この車で二台目なんですけど、前の車より負圧もトルク感も : : : : あるので圧縮は十分あるような気がします。 : : : : 以上、申し訳ないですが教えていただけないでしょうか？ : : : 右コーナーのときにオイルが左側（フィーラー側）に寄りますね。そしてフィーラーの部分までせり上がってしまいます。そのときにブローバイガスが出ていれば（加速方向のパワーが出ているとき）ガスに押されて（押されてたり一緒だったり）キャッチタンクにオイルが大量に出てしまいます。 : : : ブローバイガスが多いと余計にその状況がひどくなります。ブローバイガスは燃焼したガスがシールの隙間を通過したものですから、ハウジングの段付きが増えたり、ブースト圧を上げてパワーが大きく出ているとガスが増えます。 : : : おっしゃっている状況は、ちょっと量が多いほうですが、決して異常な状況ではありません。がんばって走っているとそうなります。 : : : 弊社ではキャッチタンクとエンジンの間にセパレータータンクを付けて、ある程度のオイルを一旦そこにためて、アクセルオフの時にエンジンに戻すようにしています。１００％戻すことはできませんが、かなり改善できます。参考にしてください。 : : : 中村 : : ナイトスポーツ中村です。 : こんにちは。 : : 中村様、詳しい回答をありがとうございます。非常に参考になりました。 : : 又、異常がなく、対策もあるとのことで安心しました。 : : ちなみに、セパレータタンクというのは : : ナイトスポーツ様で購入できるのでしょうか？ : : もし購入できるのでしたら、 : : 値段を教えていただけないでしょうか？ : : あと、もしカタログなどの写真があれば、 : : 取り付け位置などを事前に想像できるので : : ありがたいのですが・・・ : : もし面倒ではなければよろしくお願いします。 : 弊社のＨＰのＦＤ機能部品のページにあります。 : ＦＣ用にするには、フィーラーの加工が必要です。 : 詳しくは弊社中里宛にメールで結構ですので、ご連絡をいただけますでしょうか。 : よろしくお願いします。 : 中村

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