Contributor FCのり 日時 2004 年 11 月 26 日 13:09:09: Remote-host:pl229.nas921.mito.nttpc.ne.jp/210.165.228.229

回答先: Re: ブローバイについて Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 11 月 26 日 10:11:26:

: ナイトスポーツ中村です。
: おはようございます。

: : 初めまして。私のFCの状態が、正常なのかそれとも異常なのか、
: : 異常なときは対策があるのかを知りたくて書き込みしました。

: : サーキット走行、20分×2でほぼ1リッター位ブローバイからオイルが出てきます。
: : 今のブローバイの配管の状態は、フィラーキャップ下のパイプからホースを出し、
: : ペットボトルの上部を輪切りにした容器にそのホースを差し込んでいて、
: : ブローバイガスは大気開放の状態になっています。
: : エアフロ辺りに行っている空いたパイプには蓋をしてあります。

: : ちなみに、オイルの量はいつもゲージの4/3か5/4位にしてて、
: : 20分×1でゲージの半分位に減ります。町乗りではほとんど減らないです。
: : オイルは100パーセント化学合成の15W50で、まめに交換しています。
: : FC（後期）は、この車で二台目なんですけど、前の車より負圧もトルク感も
: : あるので圧縮は十分あるような気がします。
: : 以上、申し訳ないですが教えていただけないでしょうか？

: 右コーナーのときにオイルが左側（フィーラー側）に寄りますね。そしてフィーラーの部分までせり上がってしまいます。そのときにブローバイガスが出ていれば（加速方向のパワーが出ているとき）ガスに押されて（押されてたり一緒だったり）キャッチタンクにオイルが大量に出てしまいます。
: ブローバイガスが多いと余計にその状況がひどくなります。ブローバイガスは燃焼したガスがシールの隙間を通過したものですから、ハウジングの段付きが増えたり、ブースト圧を上げてパワーが大きく出ているとガスが増えます。

: おっしゃっている状況は、ちょっと量が多いほうですが、決して異常な状況ではありません。がんばって走っているとそうなります。

: 弊社ではキャッチタンクとエンジンの間にセパレータータンクを付けて、ある程度のオイルを一旦そこにためて、アクセルオフの時にエンジンに戻すようにしています。１００％戻すことはできませんが、かなり改善できます。参考にしてください。
: 中村

中村様、詳しい回答をありがとうございます。非常に参考になりました。
又、異常がなく、対策もあるとのことで安心しました。

ちなみに、セパレータタンクというのは
ナイトスポーツ様で購入できるのでしょうか？
もし購入できるのでしたら、
値段を教えていただけないでしょうか？
あと、もしカタログなどの写真があれば、
取り付け位置などを事前に想像できるので
ありがたいのですが・・・
もし面倒ではなければよろしくお願いします。

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• Re: セパレータタンクについて ナイトスポーツ 2004/11/26 14:20:19 (0)

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