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Contributor たかふみ 日時 2004 年 9 月 09 日 16:27:33:
初めまして。こんにちは。
私は現在ＦＤ乗りではありませんが、現在の車が来年車検のために、ＦＤへの買い替えを考えています。６型をです。
そのため、色々とＦＤについて調べているのですが、まず水温管理という点で、過去ログも拝見させていただきましたが、Ｖマウントの装着を考えています。
そこでご質問なのですが、過去ログでラヂエーター製造依頼先のメーカーを変更されたそうですが、実際に構造上何がどのように変わったのでしょうか？
また、ラヂエーターに関しては、以前の車からサーキット走行を行っており、過去にオーバーヒートでエンジンブローした経験があり、水温管理には非常に強い関心を抱いており、そういった経緯の中で、ラヂエーターに関して色々と調べたのですが、現在の４循環タイプのものは、パイピングの都合上だけで４循環としたのでしょうか？水流の圧力損失等を考慮すると、３循環程度の方が良いような気がしますが。
また、ナイトスポーツさんにお聞きすることではないかもしれませんが、ラヂエーターの水の入り口に仕切り板？を付けて水流の流れをコントロールするといったことをしていたりするものもあり、過去のロンデイビスの物もそのような対策をされたそうですが、実際、純正のラヂエーター等は、そういったものは無いように思います。ということは純正のラヂエーターはコア面全体をうまく水が流れていないということでしょうか？
長々と申し訳有りませんが、私はとある会社のエンジニアのため、一度疑問に思ってしまうと気になってしまう性分なので、出来る限りのご回答を宜しくお願い致します。
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