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Contributor たかふみ 日時 2004 年 9 月 09 日 17:52:26:
回答先: Re: Vマウントラヂエーターについて Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 9 月 09 日 17:07:09:
ナイトスポーツ中村様 早速のご回答ありがとうございました。 : 製造メーカーの変更は構造上のことではなく、製造メーカーの都合と対応によるものです。
: 簡単な言い方をすると、作ってくれなくなったのです。現在は日本のメーカーでコーヨーラジエターさんに弊社仕様を作ってもらい始めました。 なるほど、そういうことですか。確かに私もコーヨーのアルミラヂエーターを使用したことがあります。 : 純正のコアーは１インチぐらいの幅のコアーを使っていますね。それに対して弊社の使っているコアーは２インチあります。
: コアーを大きくした場合の問題点は、エンジンが低速回転のときに水流が均等にならないことです。
: コアーに温度センサーを多数装着してログをとると、２５００ｒｐｍ以下では温度の分布がばらばらで、しかもいろんな箇所に移動します。そして水温が幅の狭いノーマルより冷えないのです。
: これを全域で安定させるには、細くて長いラジエターにしてやることです。
: 実際にサーキットで比較テストをすると、２インチ幅のコアーで３循環か４循環ぐらいが良いようです。そして高速では３循環の方が少し良いようですね。
: またプーリーの径を上げてウオーターポンプの流速を下げるのも効果があります。
: 先月も筑波で確認テストを行っていました。それらの結果はログにきれいに現れています。 つまり、水の流れる距離を長くすれば、水がラヂエーターの入り口から出口まで流れる時間が長くなるために、体積当たりの放熱時間（とでも言いましょうか）が長くなるため冷える、と考えてもいいのでしょうか？（うまく文章で表現出来ずに申し訳有りませんが）
しかし、高速域では３循環の方が少し良いとのことですが、高速域ということは流量が多く、流速が速いために、４循環では逆に抵抗になっているということでしょうか？
また、３循環でテストされたということは、３循環のタイプの開発もされているということでしょうか？
あと素朴な疑問なのですが、３循環にした場合、インレットとアウトレットのパイプの位置が現在の４循環の位置には付きませんよね？パイピングを延長する形となるのでしょうか？ お手数をお掛け致しますが、ご回答を宜しくお願い致します。
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