Contributor ４型FD 日時 2004 年 7 月 26 日 15:41:50:

回答先: Re: O2センサー Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 7 月 26 日 15:20:47:

中村様、ありがとうございます。
１７以外の異常は、４２、４３でした。

O2センサーの異常で燃調が濃くなるということは、その状態でF-conVのセッティングを行った場合、純正ECUのリセットを行うと燃調は大幅に狂ってしまうと考えてもよろしいでしょうか？
例えば、異常により燃調が濃い→F-conVで燃料を減量→純正ECUをリセット→通常の燃調に戻る→F-conVで燃料を減量→Egブローということは考えられるでしょうか？

最後にブローした時は、サーキット５周目に５速、６０００回転付近で「バン」という衝撃がでて吹けなくなり、半周後３速でゆっくりアクセルを踏んでいくと、やはり６０００回転前後で同様の症状がでました。
即座にピットに戻り（アイドリング、負圧ともに正常でした）セッティングを頼んだショップの指示に従い、純正ECUをリセットして走行した所、Egに力がなくピットに戻るとアイドリングもバラバラ、負圧も３００程で、リアローターとハウジングが駄目になっていました。

度々申し訳ございませんが、よろしくお願い致します。
せめて陸続きであれば、ナイトさんにお邪魔できるのですけど・・・

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