Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 7 月 26 日 16:18:31:

回答先: Re: O2センサー Contributor ４型FD 日時 2004 年 7 月 26 日 15:41:50:

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

: 中村様、ありがとうございます。
: １７以外の異常は、４２、４３でした。

: O2センサーの異常で燃調が濃くなるということは、その状態でF-conVのセッティングを行った場合、純正ECUのリセットを行うと燃調は大幅に狂ってしまうと考えてもよろしいでしょうか？

いいえ、いくらリセットしても、再始動すればすぐにはりつきを感知して、その場で濃くなりますよ。

: 例えば、異常により燃調が濃い→F-conVで燃料を減量→純正ECUをリセット→通常の燃調に戻る→F-conVで燃料を減量→Egブローということは考えられるでしょうか？

考えられません。

: 最後にブローした時は、サーキット５周目に５速、６０００回転付近で「バン」という衝撃がでて吹けなくなり、半周後３速でゆっくりアクセルを踏んでいくと、やはり６０００回転前後で同様の症状がでました。
: 即座にピットに戻り（アイドリング、負圧ともに正常でした）セッティングを頼んだショップの指示に従い、純正ECUをリセットして走行した所、Egに力がなくピットに戻るとアイドリングもバラバラ、負圧も３００程で、リアローターとハウジングが駄目になっていました。

最初にピットインしたときは、まだエンジンは大丈夫だったのですか？

その時点で無事で、Ｏ２センサーなども問題ないままリセットすると、約１周は薄い状態で走ったことになりますよ。ノックが聞こえないとおっしゃっていましたね。そのときに注意して走りましたか？
中村

: 度々申し訳ございませんが、よろしくお願い致します。
: せめて陸続きであれば、ナイトさんにお邪魔できるのですけど・・・

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