Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 7 月 26 日 17:47:42:

回答先: Re: O2センサー Contributor ４型FD 日時 2004 年 7 月 26 日 16:36:35:

: ありがとうございます。

: 最初にピットインした時には、アイドリングは７００で安定、負圧は４３０程で問題なかったと思います。
: 走行の際にはブースト計、水温計に注意を払い、出来るだけノックにも注意して走行していましたが、ヘルメットを被ってましたし、路面の荒れたサーキットの為に振動＆騒音で、もしかすると何らかの兆候を見逃してしまったかもしれません。

: O2センサーが故障しているとすれば、正常なセンサーに交換すると、現在のF-conVのセッティング内容は不適切なデータ−になってしまうということでしょうか？

: よろしくお願い致します。

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

３基も壊されて、いろいろとナーバスになられていると思いますが、どうもこの連続するＢＢＳで、言葉が先行しているような気がします。

僕は４型ＦＤさんのお車を拝見したことが無く、あくまでも４型ＦＤさんのおっしゃることからだけ判断しています。でもそれってあまり当てになりません。なぜなら現状でどのようなことがわからない状態だから質問されていますよね。つまりもとのデーターが１００％ではないのです。
なのに、かなりの部分でこのＢＢＳの内容を突き詰めようとされていますね。お気持ちはわかりますが、無理があるように感じます。
いかがですか？

話を戻しますが、セッティングはＯ２センサーが壊れたくらいでエンジンンが破損するようなセッティングにするのは間違いです。セッティングはぎりぎりの燃調にするのが正しいのではなく、あらゆる条件のときにも安全にエンジンンを保護して、その中でベストなパワーを出すようにするのがセッティングだと思います。
Ｏ２センサーが壊れた場合と、そうではない場合で燃調が変わりますが、それはそれほど大きな違いではありません。たとえるなら、きれいにふけていたエンジンンが、Ｏ２センサーが停止することによって、重ったるいパワーになるぐらいの違いです。

上記、あくまでも参考にしてください。
それと、この文章でお気を悪くされましたら、お詫びします。
中村

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