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Contributor おざ 日時 2004 年 2 月 20 日 08:20:24:
回答先: Re: リビルトかOHか・・・？ Contributor 通行人 日時 2004 年 2 月 20 日 03:05:39:
私は、最低限のシール類のみ交換をあげたのでこのような価格になったのです。
知り合いはサーキット等の走行時間でＯ／Ｈしますが、大抵の人はエンジンが多少調子悪くてもそのまま乗りつづけ、結局壊すまで乗ってしまうから本来交換しなくても良い部品まで壊してしまうから、おっしゃるような価格まで達してしまうのでしょうね。
行きつけのショップを持ち、オーナーのエンジン管理状態まで把握しているので、Ｏ／Ｈ料金としてははかなり安いです。その分走行距離も2万キロ未満ですが・・・
どのような使い方かもわからない客だと、結局は消耗限度に達していなくても、あとあとの問題を考えると新品使用となってしまうので高くなるのは仕方が無いでしょうね。 もっと管理をしっかりしていればそのようなことは無いのでしょうか、それが大抵の人間の心理なのでしょうかね。 : マツダエースのエンジンは、手元のセブンマガジンには現在523000円とあります。リビルトで38万と書いて、ディーラーの作業でマツダエースの話をだしたので突っ込みをいただいたのではないでしょうか？ そのような値段では、ほとんどのディーラーで現在は出来ないようですよ。それから、ディーラーの積み下ろし工賃はおおよそ約10万円ですね。それに、ホース交換、オイル交換など数万円かかります。ですから、合わせるとリビルト品は約65万円〜となります。
: また、ショップでも積み下ろし工賃は10万円位の店が多いと思います。半分くらいはこのような値段ですね。ナイトスポーツさんもそのくらいではないでしょうか。OH工賃も約50万円くらいではないでしょうか？
: 大手ショップで聞きましたが、このような値段設定は一見高く見えそうですが、意外に消耗している部品が多く、耐久性を考えるとサイドハウジングやローターハウジングは交換となり、優良ショップではこのような値段となる店が多いようです。
: また、エンジンパワーが体感できるくらい消耗したエンジンを、シールや最低限の消耗部品のみ変えても、OHの醍醐味はほとんど味わえないことの方が多いようですよ。寿命も短いですし。他にも、工賃25万円と書いてあっても、逆にほとんどの客が結局50万円近くかかってしまうこともある店も多いですね。理由は、再利用不可能な部品が出てきてしまうためです。実のところ、OHでもリビルトでも約50万円位が、脱着は10万円位が相場となるようです。
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