Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 2 月 04 日 17:11:10:

回答先: FDのリアサス Contributor Walther 日時 2004 年 2 月 04 日 15:06:46:

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

Ｎ１でＳＰを交換する時間を計ってあります。なぜならば、天候がはっきりしないレースなどは、スタートのぎりぎりまで雨用セッティングにするか、晴れようにするか悩みます。ですからぎりぎりまでＳＰの交換を遅らせたりするからです。
スプリング交換はフロントがリアーより時間がかかり６分です。ダンパーを外してＳＰを交換し、再び装着してアライメントを確認する。そこまでです。

リアーは悩まないでしょう。
フロントはタイヤを外したら、ダンパーの下を外してセンターポンチでカラーを広げます。
アッパーアームのボディー側ピボットを外して、ダンパーのアッパーを外します。知恵の輪のようにしてダンパーをアッパーアームから抜き取ります。
ＳＰを交換したら、その逆を行います。
地面に座ってひざでロアーアームを持ち上げながら作業をするとやりやすいですよ。参考にして下さい。
中村

: ナイトスポーツスタッフのみなさま、掲示板閲覧のみなさまこんにちわ。

: FD5型で何度かサス/ショック交換していて思ったのですが・・・

: 純正および純正形状のショック/サスなので、比較的全長が長いせいではありますが、ショック下部とリアアッパーの分解、組みとも私の場合かなり力技という感じでやってます。
: 分解＞ハブ（ブレーキディスク）蹴って押し下げながらショックを引っ張る
: 組み＞同様に蹴りながらアッパーアームのツメ？部分でテコで入れて、足で位置調節しながらボルト挿入

: たまたま作業を目撃した家人には「思うようにいかなくてクルマに八つ当たりしてる」ように見えたようです。

: このくらいで壊れたりするとは思えませんし、「蹴り」も正当な作業手段だとは思いますが、この組みにくさは何らかの異常でしょうか？
: 異常でなければ、ナックルを外さない場合で、もう少し要領のいい方法などありましたらご紹介ください。

: 一度やった時は、どうにも重い上にクニャクニャして上記手順より面倒だったので以来やってないのですが、アームからナックルを外した場合、作業の手順が増えるだけで位置的なずれはなさそうに思うのですが、アライメントへの影響はないものと考えて正しいでしょうか？　また、本来はやはりナックル外す方が正当な手順なのでしょうか？

: よろしくお願いします。

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