Contributor Walther 日時 2004 年 2 月 05 日 09:31:30:

回答先: Re: FDのリアサス Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 2 月 04 日 17:11:10:

: ナイトスポーツ中村です。
: こんにちは。

: Ｎ１でＳＰを交換する時間を計ってあります。なぜならば、天候がはっきりしないレースなどは、スタートのぎりぎりまで雨用セッティングにするか、晴れようにするか悩みます。ですからぎりぎりまでＳＰの交換を遅らせたりするからです。
: スプリング交換はフロントがリアーより時間がかかり６分です。ダンパーを外してＳＰを交換し、再び装着してアライメントを確認する。そこまでです。

: リアーは悩まないでしょう。
: フロントはタイヤを外したら、ダンパーの下を外してセンターポンチでカラーを広げます。
: アッパーアームのボディー側ピボットを外して、ダンパーのアッパーを外します。知恵の輪のようにしてダンパーをアッパーアームから抜き取ります。
: ＳＰを交換したら、その逆を行います。
: 地面に座ってひざでロアーアームを持ち上げながら作業をするとやりやすいですよ。参考にして下さい。
: 中村

ご回答ありがとうございます。

確かにフロントのほうが手間はかかりますが、普通にボルトナット取り付けていけば組めるのに比べて、リアはショック下部の正規の取り付け位置まで誘導するのに結構苦労するので、作業手順がおかしい、もしくは車両に異常があるのかと思い質問してみました。

社外品だと大抵の場合純正よりもショック全長が短くなるでしょうから問題ないとおもいますが、何かの機会に純正組んだときに、「なんか組みにくい」とか思われた方がいないとすると、なおのこと自分の作業や車の状態に自信なくなっちゃいます。

ちなみにリアアッパーアームのみの状態にすると、上に跳ね上がるようにテンションがかかっているのは正常でしょうか？

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• Re: FDのリアサス ナイトスポーツ 2004/2/05 09:35:24 (0)

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