Contributor ブレイブブルー 日時 2005 年 5 月 25 日 23:42:54:

回答先: Re: エンジンオイルの臭いと希釈 Contributor ナイトスポーツ 日時 2005 年 5 月 25 日 09:39:56:

: ナイトスポーツ中村です。
: おはようございます。

: : ＦＣ３Ｓ後期に乗っておりますが、エンジンオイルに関してですが、エンジンオイルを交換後、２００ｋｍほど走行した時点でエンジンオイルレベルゲージを抜き、ティッシュペーパにオイルを垂らし、臭いを嗅ぐと、ちょうど小学校の木の床に塗っていたワックスの（懐かしい）臭いがします。（イメージできますでしょうか？）

: : エンジンオイルがガソリンに希釈されて、この様ににおっている様に思います。

: : ＦＣ３Ｓ後期　吸気ノーマル、ブースト０．７、触媒・エアポンプレスのクローズド仕様、オイルキャッチはフィラーキャップ部よりホースをペットボトルへ入れ大気開放、エンジンオイルはカストロ○ルＲＳ１０Ｗ５０、圧縮未計測

: もしもエンジンオイルがガソリン臭くなっているなら、いつもかぶらせぎみで、未燃焼ガスがブローバイとともにオイルに混入した可能性がひとつ。
: もうひとつは、ガソリン蒸気を受けるチャコールキャニスターにタンクのガソリンがたまり、何かの理由でオイルパンに混入したかです。
: ディーラーで見てもらってはいかがでしょうか。
: 中村

中村様
御意見頂け幸いです。

ご意見の中の前者に心当たりがあります。
スポーツ走行以外の移動では2000rpm以下で十分トルクがあるため、低回転を維持した走行をしています。
ここで
・低回転でトルクフルである（街乗りレベルの走行）
・スポーツ走行シフトアップ時、アクセルオフでポーン！と言う音とともにマフラーから炎が出る
・高回転域での伸びが良いときと悪いときがある
以上の事から、低回転、高回転の領域で燃料が濃すぎると言えますでしょうか？　
その場合、現在ハイオクを使用しておりますが、レギュラーガソリンで具合を見てみようと思いますが、この判断は正しい方向でしょうか？
また、フルブースト０．７〜０．８の掛かる中回転域での燃料不足が心配になってきますが、リスキーな領域でしょうか？
排気系触媒レス、吸気はすべてノーマル、ブースト０．７という状況は、ノーマルＥＣＵ＋レギュラーガソリンでカバーできる範囲と考えられますでしょうか？
御意見頂けますと助かります。
何卒、よろしくお願いいたします。

FOLLOW UP:

• Re: エンジンオイルの臭いと希釈 ナイトスポーツ 2005/5/26 09:28:42 (2)
  • Re: エンジンオイルの臭いと希釈 ブレイブブルーＦＣ３Ｓ 2005/5/26 23:28:17 (1)
    • Re: エンジンオイルの臭いと希釈 ナイトスポーツ 2005/5/27 09:03:38 (0)

CONTRIBUTE