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: : : ナイトスポーツ中村です。 : : : おはようございます。 : : : : ＦＣ３Ｓ後期に乗っておりますが、エンジンオイルに関してですが、エンジンオイルを交換後、２００ｋｍほど走行した時点でエンジンオイルレベルゲージを抜き、ティッシュペーパにオイルを垂らし、臭いを嗅ぐと、ちょうど小学校の木の床に塗っていたワックスの（懐かしい）臭いがします。（イメージできますでしょうか？） : : : : エンジンオイルがガソリンに希釈されて、この様ににおっている様に思います。 : : : : ＦＣ３Ｓ後期　吸気ノーマル、ブースト０．７、触媒・エアポンプレスのクローズド仕様、オイルキャッチはフィラーキャップ部よりホースをペットボトルへ入れ大気開放、エンジンオイルはカストロ○ルＲＳ１０Ｗ５０、圧縮未計測 : : : もしもエンジンオイルがガソリン臭くなっているなら、いつもかぶらせぎみで、未燃焼ガスがブローバイとともにオイルに混入した可能性がひとつ。 : : : もうひとつは、ガソリン蒸気を受けるチャコールキャニスターにタンクのガソリンがたまり、何かの理由でオイルパンに混入したかです。 : : : ディーラーで見てもらってはいかがでしょうか。 : : : 中村 : : 中村様 : : 御意見頂け幸いです。 : ナイトスポーツ中村です。 : おはようございます。 : : : ご意見の中の前者に心当たりがあります。 : : スポーツ走行以外の移動では2000rpm以下で十分トルクがあるため、低回転を維持した走行をしています。 : : ここで : : ・低回転でトルクフルである（街乗りレベルの走行） : : ・スポーツ走行シフトアップ時、アクセルオフでポーン！と言う音とともにマフラーから炎が出る : : ・高回転域での伸びが良いときと悪いときがある : : 以上の事から、低回転、高回転の領域で燃料が濃すぎると言えますでしょうか？　 : 濃いかどうかはわかりませんが、かぶり気味のような気がします。ブローオフバルブは純正ですか？ : : その場合、現在ハイオクを使用しておりますが、レギュラーガソリンで具合を見てみようと思いますが、この判断は正しい方向でしょうか？ : ほとんど変わりはないですよ。 : : また、フルブースト０．７〜０．８の掛かる中回転域での燃料不足が心配になってきますが、リスキーな領域でしょうか？ : いいえ、そのブースト圧でハイオクを使用しているなら、問題はないですよ。 : : 排気系触媒レス、吸気はすべてノーマル、ブースト０．７という状況は、ノーマルＥＣＵ＋レギュラーガソリンでカバーできる範囲と考えられますでしょうか？ : レギュラーでは危険性があります。ハイオクを使用してください。 : オイルのガソリン臭については、キャニスターなどの経路のチェックもしてください。 : 中村 : : : 御意見頂けますと助かります。 : : 何卒、よろしくお願いいたします。

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