Contributor ズームズーム 日時 2004 年 11 月 23 日 10:41:01: Remote-host:zl024137.ppp.dion.ne.jp/222.7.24.137

回答先: Re: タービン交換 Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 11 月 23 日 09:52:35:

: ナイトスポーツ中村です。
: おはようございます。

: : 　初めまして。ＦＤ�X型（２８０馬力）でサンデーレーサーなどしている者です。
: : 最近、某雑誌にて、「２８０馬力仕様のタービンは弱い」「ベース車にするなら２６５馬力仕様が良い」という記事を発見しました。そこで、パワー不足を感じている事や、タイムも伸び悩んでいる事もあって。思い切ってタービン交換を考えております。

: ２８０馬力用のタービンが２６０馬力用に比べて弱いことは無いですよ。どちらもＨＴ−１２タービンで、シャフトの径もベアリングサイズやハウジングボリュームもすべて同じです。違うのはコンプレッサーホイールのサイズとＥＸのＥＸデューサーですから、それらは耐久性には関係ありません。科学的に言って弱い理由が無いですよ。

:
: : 　御社の「ＲＦ４２０ハイフロー」を検討しているのですが、クーリングとして「スーパーＵ・タイプ�U」では容量不足でしょうか？因みに現在のクーリングは
: : ｋｏｙｏ銅２層ラジエター、純正Ｉ／Ｃ、Ｏ／Ｃ、
: : 自作のウォータースプレーです。
: : 　何卒、アドバイスの程よろしくお願いします。

:
: サーキットを走行されるのでしたら、吸気温度より水温が大変でしょう。なんだか手前味噌になりますが、きちんとパワーを使い切って、連続して走行するなら、Ｖマウントにしないと無理だと思いますが。いかがでしょうか？
: 中村

　
　なるほど。参考になりました。ありがとうございます。
　もう一点質問よろしいでしょうか、・・・タービン交換でノッキング等の心配はありませんか？今現在ノロジーのホットワイヤーを装着しています。他にお奨めのプラグコードなんかありましたら、教えて頂きたいです。よろしくお願いします。

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• Re: タービン交換 ナイトスポーツ 2004/11/23 14:20:06 (0)

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