Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 11 月 23 日 09:52:35: Remote-host:p1047-ipbf603marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp/222.145.142.47

回答先: タービン交換 Contributor ズームズーム 日時 2004 年 11 月 22 日 20:58:25:

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

: 　初めまして。ＦＤ�X型（２８０馬力）でサンデーレーサーなどしている者です。
: 最近、某雑誌にて、「２８０馬力仕様のタービンは弱い」「ベース車にするなら２６５馬力仕様が良い」という記事を発見しました。そこで、パワー不足を感じている事や、タイムも伸び悩んでいる事もあって。思い切ってタービン交換を考えております。

２８０馬力用のタービンが２６０馬力用に比べて弱いことは無いですよ。どちらもＨＴ−１２タービンで、シャフトの径もベアリングサイズやハウジングボリュームもすべて同じです。違うのはコンプレッサーホイールのサイズとＥＸのＥＸデューサーですから、それらは耐久性には関係ありません。科学的に言って弱い理由が無いですよ。

: 　御社の「ＲＦ４２０ハイフロー」を検討しているのですが、クーリングとして「スーパーＵ・タイプ�U」では容量不足でしょうか？因みに現在のクーリングは
: ｋｏｙｏ銅２層ラジエター、純正Ｉ／Ｃ、Ｏ／Ｃ、
: 自作のウォータースプレーです。
: 　何卒、アドバイスの程よろしくお願いします。

サーキットを走行されるのでしたら、吸気温度より水温が大変でしょう。なんだか手前味噌になりますが、きちんとパワーを使い切って、連続して走行するなら、Ｖマウントにしないと無理だと思いますが。いかがでしょうか？
中村

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