Re: タービン交換


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Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 11 月 23 日 14:20:06: Remote-host:p1047-ipbf603marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp/222.145.142.47

回答先: Re: タービン交換 Contributor ズームズーム 日時 2004 年 11 月 23 日 10:41:01:

: : ナイトスポーツ中村です。
: : おはようございます。

: : :  初めまして。FDX型(280馬力)でサンデーレーサーなどしている者です。
: : : 最近、某雑誌にて、「280馬力仕様のタービンは弱い」「ベース車にするなら265馬力仕様が良い」という記事を発見しました。そこで、パワー不足を感じている事や、タイムも伸び悩んでいる事もあって。思い切ってタービン交換を考えております。

: : 280馬力用のタービンが260馬力用に比べて弱いことは無いですよ。どちらもHT−12タービンで、シャフトの径もベアリングサイズやハウジングボリュームもすべて同じです。違うのはコンプレッサーホイールのサイズとEXのEXデューサーですから、それらは耐久性には関係ありません。科学的に言って弱い理由が無いですよ。

: :
: : :  御社の「RF420ハイフロー」を検討しているのですが、クーリングとして「スーパーU・タイプU」では容量不足でしょうか?因みに現在のクーリングは
: : : koyo銅2層ラジエター、純正I/C、O/C、
: : : 自作のウォータースプレーです。
: : :  何卒、アドバイスの程よろしくお願いします。

: :
: : サーキットを走行されるのでしたら、吸気温度より水温が大変でしょう。なんだか手前味噌になりますが、きちんとパワーを使い切って、連続して走行するなら、Vマウントにしないと無理だと思いますが。いかがでしょうか?
: : 中村

:  
:  なるほど。参考になりました。ありがとうございます。
:  もう一点質問よろしいでしょうか、・・・タービン交換でノッキング等の心配はありませんか?今現在ノロジーのホットワイヤーを装着しています。他にお奨めのプラグコードなんかありましたら、教えて頂きたいです。よろしくお願いします。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
タービンの風量を変えた場合は、必ず燃調を取り直してください。燃調があっていなければノックは出ます。
コードは純正がお奨めです。僕らは決してノロジーは使いません。
中村





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