Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 10 月 28 日 11:50:34: Remote-host:p2065-ipbf506marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp/221.191.122.65

回答先: Re: ダウンサスの選択 Contributor 白ｆｄ 日時 2004 年 10 月 28 日 10:42:44:

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

: 中村様、ご返信有り難うございます。

: ショックの件ですが、現在、固定式のショックを装備していまして、乗り心地の問題から、調整式を新たに購入しました。そこで、取替え時に、SPも交換してみようかと思っています。

: また、現在の状態（固定式ショック、F8ｋ、R7ｋ）でサーキットを走った時は、立ち上がりがオーバーで、コーナーリング中はアンダーでした。（突っ込みすぎかもしれません）

: E社、フロント6.5ｋ、R社、リア7ｋの組み合わせだと、現在より、フロントが10ｍｍ程高くなると思います。
: お手数ですが、ご指導のほど、宜しくお願いします。

大事なことは実際に乗り比べて確認をすることです。
ドライバーもさまざまなら、車も個体差があります。
ですから走行して、変更し、確認して、変更する。
面倒でも必ず実走行してひとつずつ確認することです。これから車を煮詰めていくのでしょうから、そのことが一番大事ですよ。
中村

:
: : ナイトスポーツ中村です。
: : おはようございます。

: : : こんばんは！いつもありがたいご指導有り難うございます。

: : : 今、FD用の２社のダウンサスを持っています。
: : : R社の　フロント8K　リア7ｋと
: : : E社の　フロント6.5K　リア4.9ｋ　です。

: : : 以前、中村様が
: : : （FDは特殊な車でリアのレートが高い方がオーバーステアを抑制して乗りやすくなる）
: : : と仰っていたのをこのBBSで見ました。

: : : そこで、E社のフロント6.5Kと、R社のリア7Kという組み合わせは、どう思われますか？
: : : また、その場合、フロントの車高が少し高くなりますが、その場合、どのような挙動になるのでしょうか？
: : : ショックは減衰調整式なので、ある程度のセッティングは可能です。

: : でしたら、リアーの減衰力を上げて、コーナリング特性がどうなるか確認を先にしたほうが良いですよ。
: : それでロールオーバーが減少するようなら、ＳＰで剛性を上げてください。
: : 車高はどれぐらい違いができるのでしょうか？
: : 車高の差でコーナリング特性も変わります。

: : 中村

:
: :
: : : 初心者質問ですが、ご教授の程宜しくお願いします。

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• Re: ダウンサスの選択 白ｆｄ 2004/10/28 19:14:51 (0)

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