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: そうですね！ : では、サーキットでイロイロやってみて、自分の車を仕上げていこうと思います。 : : ナイトスポーツ中村です。 : : こんにちは。 : : : 中村様、ご返信有り難うございます。 : : : ショックの件ですが、現在、固定式のショックを装備していまして、乗り心地の問題から、調整式を新たに購入しました。そこで、取替え時に、SPも交換してみようかと思っています。 : : : また、現在の状態（固定式ショック、F8ｋ、R7ｋ）でサーキットを走った時は、立ち上がりがオーバーで、コーナーリング中はアンダーでした。（突っ込みすぎかもしれません） : : : E社、フロント6.5ｋ、R社、リア7ｋの組み合わせだと、現在より、フロントが10ｍｍ程高くなると思います。 : : : お手数ですが、ご指導のほど、宜しくお願いします。 : : : : 大事なことは実際に乗り比べて確認をすることです。 : : ドライバーもさまざまなら、車も個体差があります。 : : ですから走行して、変更し、確認して、変更する。 : : 面倒でも必ず実走行してひとつずつ確認することです。これから車を煮詰めていくのでしょうから、そのことが一番大事ですよ。 : : 中村 : : : : : : : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : おはようございます。 : : : : : こんばんは！いつもありがたいご指導有り難うございます。 : : : : : 今、FD用の２社のダウンサスを持っています。 : : : : : R社の　フロント8K　リア7ｋと : : : : : E社の　フロント6.5K　リア4.9ｋ　です。 : : : : : 以前、中村様が : : : : : （FDは特殊な車でリアのレートが高い方がオーバーステアを抑制して乗りやすくなる） : : : : : と仰っていたのをこのBBSで見ました。 : : : : : そこで、E社のフロント6.5Kと、R社のリア7Kという組み合わせは、どう思われますか？ : : : : : また、その場合、フロントの車高が少し高くなりますが、その場合、どのような挙動になるのでしょうか？ : : : : : ショックは減衰調整式なので、ある程度のセッティングは可能です。 : : : : でしたら、リアーの減衰力を上げて、コーナリング特性がどうなるか確認を先にしたほうが良いですよ。 : : : : それでロールオーバーが減少するようなら、ＳＰで剛性を上げてください。 : : : : 車高はどれぐらい違いができるのでしょうか？ : : : : 車高の差でコーナリング特性も変わります。 : : : : 中村 : : : : : : : : : : : : 初心者質問ですが、ご教授の程宜しくお願いします。

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