Contributor kiyoshi 日時 2004 年 10 月 14 日 21:58:42: Remote-host:mt2u098066.ocv.ne.jp/203.205.98.66

回答先: Re: 効果的な方法 Contributor 初挑戦 日時 2004 年 10 月 14 日 20:53:28:

: kiyoshiさん、０２９さん＞＞
: 親切な回答ありがとうございます。感謝！感謝です！！
: 先日、８６で耐久に出たら燃費がL/３ｋｍぐらいで異常に燃費が悪く、それだったら楽しく乗れたほうがよいかなと思い、年寄りの悪知恵で・・・（恥）
: 常に全開は考えていません。通常の走行会＆スプリントでも、タイヤ、ブレーキはなんとか大丈夫だったので、エアダクト等で対処できるかな？って思ってたりしました。
: ちょっと甘い考えかもしれませんね。
: ただ、うわさに聞くVマウントでそれだけ水温安定するのであれば、あとはブレーキ、ミッション、デフの冷却ですね。
: タービンはナイトさんのであればどれがよいのでしょうか？
: パワーは５型＋αぐらいで良いかなって考えています。

こんばんは。ナイトさんのタービンについては直接話をされた方が良いですよ。外野の意見よりも的確に回答してもらえます。
何にせよ社外タービンに換えると300後半は出てしまうと思います。FD5型+αの馬力を希望されるのでしたら純正タービンのブーストＵＰでも十分な気がしますが？

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• Re: 効果的な方法 初挑戦 2004/10/15 17:45:00 (0)

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