Contributor 初挑戦 日時 2004 年 10 月 14 日 20:53:28: Remote-host:p9005-ipad01okidate.aomori.ocn.ne.jp/219.114.0.5

回答先: Re: 効果的な方法 Contributor ０２９ 日時 2004 年 10 月 13 日 22:09:37:

: : 耐久は草レース程度の耐久です。２〜４時間レースになると思います。

: 草レースとはいえ、それだけの連続時間サーキット走行するというのはものすごい負担だと思いますよ。
: 当然回転のリミットは７０００あたりとし、水温・吸気温・油温とも下げられる最大の努力をするだけでなく、ミッションやデフのクーラー、ブレーキにはダクト・・・・・などと考えます。
: それでも通常たまのサーキット走行というような場合に対して、各部のＯＨ周期は短くなると思います。

kiyoshiさん、０２９さん＞＞
親切な回答ありがとうございます。感謝！感謝です！！
先日、８６で耐久に出たら燃費がL/３ｋｍぐらいで異常に燃費が悪く、それだったら楽しく乗れたほうがよいかなと思い、年寄りの悪知恵で・・・（恥）
常に全開は考えていません。通常の走行会＆スプリントでも、タイヤ、ブレーキはなんとか大丈夫だったので、エアダクト等で対処できるかな？って思ってたりしました。
ちょっと甘い考えかもしれませんね。
ただ、うわさに聞くVマウントでそれだけ水温安定するのであれば、あとはブレーキ、ミッション、デフの冷却ですね。
タービンはナイトさんのであればどれがよいのでしょうか？
パワーは５型＋αぐらいで良いかなって考えています。

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