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: : Ｓタイヤを２セット使用しています : : �@１組は前２３５(５５Ｓ）、後２５５(Ｒ８８８） : : �Aもう一組は前２５５(０４８）、後２５５(０４８） : : 私はヘタクソなので、参考にならないかもしれませんが。 : : ＴＩでは、�@でベストタイム(1:47秒)出ました : : セントラルでは�Aでベストタイム(1:30秒)出ました : : 前後２５５のメリットは : : ・低速のヘアピンとかだとフロント２５５は効果大です。 : : ・前後のローテションが出来ます(大事だと思います) : : ・コースを選ばないでタイム出ると思います : : デメリットは特に感じません。 : : 足回りにもよると思いますけど、同じ日にタイヤを交換して走ることも多いですが、問題ありません。 : : ちなみに車両はブーストアップです。 : : フロントは爪折だけで大丈夫でした。 : : 個人的には前後255で9.5Ｊのオフセット３８なら前の爪折だけで、後は折らなくていいのでオススメです。 : : : : こんばんわ。 : : : FD3Sに乗っているベックと申します。 : : : このネタもすでに既出だとは思うのですが、いろんな方の意見を聞きたく書き込みします。 : : : 近々ホイールを購入しようと思うのですが、ショップのデモカーなどは前後２５５サイズのタイヤを履いているのをよく目にします。 : : : リアはともかくフロントに２５５サイズのタイヤを履くとなると、当然フェンダーを叩き出すなり社外のオーバーフェンダーを装着する必要が出てくると思います。 : : : 個人的には前後２５５サイズでいきたいのですが予算や大蔵省（嫁！）に対する説得の必要があるためF２３５・R２５５となる可能性もあるわけです。 : : : そこで皆さんにお聞きしたいのですが、前後２５５にした場合のメリット・デメリット（車の挙動などなど）、前２３５又は２４５・後２５５にしたときのメリット・デメリットなど幅広くご意見をお聞かせ下さい。 : : : 前後異サイズから同サイズにされた方、同サイズから異サイズにされた方の経験談もお聞かせ下さい。 : 私も２セットタイヤを使い分けています。 : １セット目は前後２４５/４０Ｒ１７のネオバでホイールが９Ｊ+３３です。 : ２セット目は前２２５/４５Ｒ１７のＲＥ−０１を８Ｊ＋２５のホイールに、後２３５/４５Ｒ１７のＲＥ−０１を９Ｊ+３０のホイールに組んでいます。 : 私がそれぞれ使用して感じたのは大きな高速サーキットでは前後同じサイズが良くて、ミニサーキットなどの小回り中心のサーキットではフロントが細い方がいいことが分かりました。 : フロントが細い方がハンドルを切った瞬間の反応が良く、スパっと曲がります。反対にフロントが太いと切った瞬間フロントがだるい感じで曲がります。 : コーナー立ち上がりになると今度は逆で、フロントが細いとアンダーが強くなりますが、太いと踏ん張りが効くのでアンダーに強くなります。 : これはオフセットによっても変わるとおもいますが・・・。オフセットが内側に入っている方が初期の反応が上がり、外にでれば後半の粘りが出ます。 : ブレーキんぐに対してのグリップももちろんフロントが太い方が上がりますね。 : ただ問題は街乗りで、フロントが太いとハンドルがかなり取られます！２２５あたりであればそんなに取られずに済みます。これもタイヤ銘柄、アライメントにもよりますが・・・。 : 以上私の経験談でした。参考になりますでしょうか？？

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