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: ナイトスポーツ中村です。 : こんにちは。 : : : いつもいろいろ教えて頂きありがとうございます。お礼のレス忘れてました。申し訳ありません。もう少し付き合って頂けるとありがたいです。 : : 取敢えず、カプラーの中古を手に入れまして配線は修理しました。ＢＡＣもついでに中古ですが正常に動いていたと思われるものを入手しまして確認している最中です。 : : 経過は、 : : １．配線を半田で繋ぎ直したらＢＡＣ本体がカチカチと連続音がでるようになりました。電磁ソレノイドだと聞いてますのでこれって、多分正常ですよね。 : はい、そう思います。 : : ２．ＢＡＣ本体を換えたら、冷間時アイドルアップするようになりました。これって、関係あるのでしょうか。一応洗浄して組み付けたのですのですが、中古のほうも元のもすごく汚れてました。ＢＡＣが付くインテーク側（丸く２穴側）も真っ黒（ブローバイのような）でしたが、時間がなくこちらは洗浄してません。 : はい、それも正しいと思います。 : : : ３．暖気終了後、カプラーを抜いて下記のようにアクセルを開けるとやはり同じように上がってままで暫くすると同じように下がってきます。 : : ４．なぜか、暖気終了後すぐは落ちるまでの時間が短く、少し走って油音も適度に上がってくると落ちるまでの時間が長くなります。 : : 以上のようにＢＡＣ周りではあまり変化がないような状況です。ちなみにポートはサイドポート拡大で某ショップのよりも拡大してあるようです。これは関係するでしょうか。 : はい、十分関係します。 : ポートタイミングの閉じ終わりを遅くしたり、開き初めを早くしたりすると、ある程度回転が上がった時の充填効率は上がりますが、アイドル付近での効率は純正ノーマルより悪くなります。つまりポート拡大を行えば行うほどアイドルや低回転でのパワーは下がり、燃調も薄くしなければならないでしょう。また減速時のカーバッキングや落ち込み方もラフになります。 : それらのデメリットを覚悟の上でポート拡大を行う必要があるのです。 : どれほどのポートタイミングかわかりませんが、ある程度はあきらめるしかないですね。 : 以前は正常だったのですか。でもタイミングが違うなら、不安定になることは覚悟した方がいいですよ。 : 中村 : : よろしく、お願い致します。 : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : おはようございます。 : : : : : : : ナイトスポーツ　中村さま : : : : こんばんは。お忙しいところすいませんが、もう少しお付き合い願えないでしょうか。頂いた内容からまた、少し分からなくなりましたので、お願い致します。 : : : : 下記からすると、下記の各条件をＥＣＵでコントールしてその結果、ＢＡＣへ電流？を流して開閉しているのでしょうか。 : : : はい、そうです。 : : : : : : そうなると、カプラーを抜いた状態だとどうなりますでしょうか。 : : : バルブは閉まります。 : : : : : : : 当方のはカプラーを外しても症状に変化ありませんでした。相変わらず、暖気終了後ちょっとアクセルを開くと（１２００回転以上ぐらいやこれ以上でもゆっくりアクセルを戻すと）タイトルのような症状になります。ちなみに今の状況ですと、冷間時には全くファーストアイドルの回転数になりません。 : : : ファーストアイドルはファーストアイドルカムで行います。 : : : ファーストアイドルカムが正常に作動していても、カブリ気味だとアイドルが上がりません。 : : : つまり、それらすべてが関係しあっています。 : : : ひとつひとつを確認して、それらすべてから判断しないとわからないですよ。 : : : 参考になりますか？ : : : 中村 : : : : : : : : ただ、ＢＡＣの抵抗はまだ、測っていないのですが配線をなんとか手直ししてからは暖気時に１２００回転〜１５００回転に上げるとなんていいますかかぶり気味のような回り方といいますかダンダンというような連続していないような回り方（分かりにくい表現ですいません。）をしていたのが、スムーズに回るようになりました。 : : : : また、今までの状態とナイトさまで一度見て頂いた状況から考えて下記要因のうち消去法でいくと水温、吸気温度、バッテリー電圧、が残るような気がしますが、バッテリーは純正より容量が大きいものに換えてありますが、関係ありますでしょうか。普通は消費電流のキャパシティですので関係ないですよね？ : : : : よろしく、お願い致します。 : : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : : こんにちは。 : : : : : デューティーとは電磁バルブで流量を制御する方法です。電磁バルブは開閉の２つしかないですよね。そうすると流量を制御することは出来ません。 : : : : : そこである周波数を決めて時間で開閉を決めます。 : : : : : 例えば２５ヘルツで時間を区切り、その１ヘルツの中で開いているのを５０％、閉まっているのを５０％にすれば、ある程度の流量が得られます。少なくするなら、開いている時間を３０％にして、閉まっている時間を７０％にします。 : : : : : このように細かく開いている時間と閉まっている時間を連続させることによって、開閉しかない電磁バルブで流量を制御するのです。 : : : : : このことをデューティーと言います。参考にして下さい。 : : : : : 中村 : : : : : : ナイトスポーツ　中村さま : : : : : : いつもややこしい質問ばかりですいません。また、これに快く対応頂きまして感謝しております。 : : : : : : 下記にあります「デューティー」ってなんでしょうか。恥ずかしい話ですが、よくわかっていません。よろしければ教えていただけないでしょうか。もしくは、「デューティー」についてと下記にありますコントールの仕組み等を記載している書物などありましたら（整備書？になるんでしょうか）教えて頂けないでしょうか。 : : : : : : よろしく、お願い致します。 : : : : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : : : : おはようございます。 : : : : : : : : : : : : : : : そうすると、完全に暖気が終わった段階で負荷がかかっていない状態ではバイパスエアーはカット−電磁ソレノイドと書いてあるものも見ましたので、エアーの通路が閉じている状態？−されていなければならないのが、何かの要因で開いてしまっているということでしょうか。ただ、状況は暖気が終ったあと（水温８０度、油温６０度）でも少しアクセルをあけるとタイトルのようになってしまいます。エアコンオンやステアリングを切ると８００回転ぐらいに落ちます。その後エアコンオン時にはちゃんと２００回転ぐらいアイドルアップしますし、ステアリングを切り返すときり始めで同じようにアイドルアップします。 : : : : : : : : １．エアコン、ライト、パワステ以外にアイドリングを上げるような要因はありますでしょうか。例えばＯ２センサー等により燃調補正のためエアーのバイパス量が増えるとか？ : : : : : : : : : : : : : : バイパスエアーはデューティーで制御されています。完全にゼロになるとか、完全に全開になると言う状態ではありません。ある周波数の中で何％開けるのかと言う状態です。 : : : : : : : 負荷だけではなく、アイドル回転数をコンピューターの設定回転数とあわせるために、たえず作動をしていますよ。 : : : : : : : ちなみにバイパスエアーにためには、水温、吸気温度、スロットルセンサー、ニュートラＳＷ，クラッチＳＷ，バッテリー電圧、電気負荷、パワステ、エアコン、スターター、などをチェックしています。 : : : : : : : : : : : : : : : ２．ＢＡＣがコントロールする範囲は１５００回転ぐらいまででしょうか。だとすると、バルブが全開になっているような気がしますが。（中古で購入当初は同じ状態で１５００回転ぐらいまであがっていましたし、ＦＡＳをいじっていくと１５００回転から全く下がらなくなりましたので。） : : : : : : : : ３．ＢＡＣ本体も疑ったほうがいいでしょうか。確認方法がありますでしょうか。 : : : : : : : : : : : : : : 内部抵抗を測ってください。抵抗値が無限大なら内部が断線しています。 : : : : : : : 普通は内部がコイルですから、１０オーム程度でしょう。 : : : : : : : 中村 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 本当に何度も何度もすいませんが、よろしくお願い致します。 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ３．いまＦＡＳを多少いじると取り合えず上昇する回転とアイドルとの差を４００回転（上が１１００回転、下が８００回転）になるのでこのままにしているのですが、ＦＡＳとアイドルスクリューの調整はどういう関係でどう調整すればよろしいのでしょうか。 : : : : : : : : : ファーストアイドルカムとアイドル調整は、基本的には関係ありません。温度が上がった時に、ファーストアイドルカムは作用をしないように設定します。 : : : : : : : : : アイドル調整はファーストアイドルカムが落ちたことを確認して行うのですよ。ですからバイパスエアーも停止して、カムも落ちた時に７２０ｒｐｍになるよう調整します。 : : : : : : : : : 中村 : : : : : : : : : : : : : : : : : わかりにくいとは思いますが、よろしくお願い致します。

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