Contributor ＦＤビギナ− 日時 2004 年 2 月 11 日 14:08:23:

回答先: Re: ブ−ストトラブル。 Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 2 月 11 日 12:55:51:

: ナイトスポーツ中村です。
: こんにちは。

: : 　こんにちはＦＤビギナ−（ＦＤ４型）です。
: : 　セカンダリ-のブ−ストトラブル（0.5Ｋ）で確認の為、
: : 　最近、メタリット（ＳＴＤ）に交換しました。
: : 　排気系ＦＵＬＬノ−マルの状態でメタリットに交換したのですが、
: : 　4000ｒｐｍ以下はレスポンス的に軽くなったようなのですが、4000
: : 　以上が詰まったような感じで吹けません。
: : 　ブ−ストを確認したらプライマリ−0.8Ｋ、セカンダリ−0.5Ｋで、
: : 　純正触媒での高回転域（5000〜7000）のブ-ストの落ち込みは発生
: : 　しませんでした。
: : 　ナイトさんの過去の事例で、純正マフラ−（76000Ｋ使用）の劣化
: : 　でセカンダリ−のブ−ストトラブルは発生しますか？
: : 　トラブルは発生

: マフラーでブースト圧が上がらなくなることもありますが、そのようにはっきりとセカンダリーが上がらないのでしたら、ソレノイドの配管の問題だと思います。
: メールをいただければ、配管図を添付して返信します。それを参考にしてはいかがでしょうか。
: ４型でしたら、ブーストチャンバーの配管が外れているか、ワンウエーが詰まっていたりしていませんか？

: 中村

FDビギナ−です。
中村さん、回答ありがとうございます。
このトラブルはリビルトエンジンに載せ換えてから発生しており、これまでの対処としてはソレノイドＡＳＳＹ、両チャンバ−（バキュ−ム・ブ−スト？）、チャ−ジドコントロ−ルバルブの交換です。
1ＷＡＹ　ＶＡＬＶＥとは緑白の逆支弁みたいなパ−ツでしょうか？

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