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: : : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : : : こんにちは。 : : : : : : : 　こんにちはＦＤビギナ−（ＦＤ４型）です。 : : : : : : : 　セカンダリ-のブ−ストトラブル（0.5Ｋ）で確認の為、 : : : : : : : 　最近、メタリット（ＳＴＤ）に交換しました。 : : : : : : : 　排気系ＦＵＬＬノ−マルの状態でメタリットに交換したのですが、 : : : : : : : 　4000ｒｐｍ以下はレスポンス的に軽くなったようなのですが、4000 : : : : : : : 　以上が詰まったような感じで吹けません。 : : : : : : : 　ブ−ストを確認したらプライマリ−0.8Ｋ、セカンダリ−0.5Ｋで、 : : : : : : : 　純正触媒での高回転域（5000〜7000）のブ-ストの落ち込みは発生 : : : : : : : 　しませんでした。 : : : : : : : 　ナイトさんの過去の事例で、純正マフラ−（76000Ｋ使用）の劣化 : : : : : : : 　でセカンダリ−のブ−ストトラブルは発生しますか？ : : : : : : : 　トラブルは発生 : : : : : : マフラーでブースト圧が上がらなくなることもありますが、そのようにはっきりとセカンダリーが上がらないのでしたら、ソレノイドの配管の問題だと思います。 : : : : : : メールをいただければ、配管図を添付して返信します。それを参考にしてはいかがでしょうか。 : : : : : : ４型でしたら、ブーストチャンバーの配管が外れているか、ワンウエーが詰まっていたりしていませんか？ : : : : : : 中村 : : : : : FDビギナ−です。 : : : : : 中村さん、回答ありがとうございます。 : : : : : このトラブルはリビルトエンジンに載せ換えてから発生しており、これまでの対処としてはソレノイドＡＳＳＹ、両チャンバ−（バキュ−ム・ブ−スト？）、チャ−ジドコントロ−ルバルブの交換です。 : : : : : 1ＷＡＹ　ＶＡＬＶＥとは緑白の逆支弁みたいなパ−ツでしょうか？ : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : こんにちは。 : : : : はい、そうですよ。詰まっていませんか？ : : : : 中村 : : : ナイトスポーツ中村です。 : : おはようございます。 : : : : : 　ＦＤビギナ−です、度々すみません。 : : : 　プレッシャ−チャンバ−に接続されているチェック : : : 　バルブですが、取り外して息を吹いて、片側は止まって : : : 　、逆側からは通過したので正常だろうと判断しました。 : : : 　だめでしょうか？ : : いいえ、正しいですよ。 : : : : : 　又、バルブの向きはプレッシャ−チャンバ−の方に空気 : : : 　が通過する方向でいいでしょうか？ : : : : はい、それでＯＫです。 : : : : : 　もうひとつ質問ですが、配管図を見て、見難かったので　すがプレッシャ−チャンバ−に接続されているもう片方 : : : 　（チェックバルブではない方）はどの部分に接続されて : : : 　いるのでしょうか？ : : : 　 : : ブーストチャンバーはターボコントロールバルブを作動させるためのチャンバーです。ですから、マニホールドからワンウエー、そしてチャンバーに入り、ソレノイドを経由してターボコントロールバルブに入ります。確認してください。 : : 中村 : : : 　 : おはようございますＦＤビギナ−です。 : 中村さん、昨日のアドバイスありがとうございました。 : セカンダリ−に切り替え時ブ−ストが0.8Ｋから0.5Ｋに : 変動するので、タ−ボプリコンは正常に動作している様 : なので、タ−ボコントロ−ル周辺をチェックしてみます。 : 又、亀仙人さん、ＦＤ講座大変勉強になりました。

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