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Contributor FC3S後期 日時 2004 年 2 月 07 日 21:42:22:
事ある毎にこの掲示板にはお世話になっています．
ありがとうございます． さて，今回の質問は，クラッチもしくはミッション関係のトラブルと想われます．
説明が長文化してしまいますが
よろしければ最後までお読みいただき，助言がいただければ幸いです． まず事の発端ですが．
普通にのんびりと街乗りをしておりました．
とある陸橋で渋滞しており，前車が停車したので
それにあわせて停車をしようとしたときです．
2速→Nのシフトチェンジ時に，若干引っかかる感じがありつつも
普通にNには入り，停車をしておりました．
で，前車が動きだしたので，自分も発進しようと
ギアを入れるときに問題が発生しました． クラッチを踏んでるにも関わらず
ギアが，どこにも入らなかったのです．
いくらクラッチを踏みなおしても無駄でした．
その時は，一旦エンジンを切り
エンジンもミッションも回っていない状況では
ギアが入りましたので，1速に入れてクラッチを踏みながら
エンジンをかけ，とりあえず走りはじめました．
かなりの大通りにいたので
再発の可能性を考え，最初の交差点で左折し
適当なところで車を寄せて
クラッチオイルなどの点検をしてみましたが
別段漏れているような様子はありませんでした． そして，怖くなったので
帰宅しようと走り始めてすぐに
また問題が発生しました．
症状としては，クラッチが切れない状態でした．
ギアを入れた状態でクラッチを踏んでいるにも関わらず
車速に合わせて回転が落ち，そのままエンストです．
で，このときもエンジンを切り
1速に入れてクラッチを踏みながら再始動したのですが
今度はクラッチは繋がったままらしく
セルと同時に車が前進を始めたのです．
無理矢理アクセルを煽りながら
とりあえず始動し，すぐに脇に寄せました．
で，結局この後，クラッチが正常に動く様子が見られず
JAFのお世話になったのです． さて，ここからが話のややこしいところなんですが
一旦近くのマツダディーラーまでJAFに届けてもらい，
地元でいつもお世話になってるディーラーに
その日のうちに車を引き取りに行ってもらいました． この地元のディーラーが引き取りに行ったときには
なんと車は異常なく動いたとのことでした． Nでエンジンを始動し，1速にギアを入れることができ
そのままトラックに自走で積み込みができたとか…．
で，地元まで引き取ってきた後の
トラックからの降車も，問題なく自走したそうです．
で，その話を地元のマツダディーラーから聞き
かなり意味が分からなくなってしまったのです． その後，ディーラーの職員に
昨晩家まで乗って帰ってもらい
今日の出社時にも乗ってきてもらうという
試乗を行ってもらったのですが
片道30km，計60kmを難なく走行したそうです． 結局のところ
ギアが一時的に入らなくなった原因は分からず
ディーラー側としても，なんの修理もできないとのことで
明日一旦引き取りに行きます． さて，このような症状．
みなさんはどうお考えになるでしょうか？
クラッチオイルのエア噛みや，フェードを起こしたのでしょうか？
ただ，クラッチオイルのエア抜きはしていただいたのですが
別段異常はなかったそうです…．
フェードは一番あり得そうなんですが
その場合は，クラッチの踏み応えが腑抜けになりますか？
そういった症状は，自分は感じられなかったのですが…． で，結局
ディーラー側の予想としては
クラッチ側か，ミッション側の
ベアリングが怪しいのでは？とのことでした． 原因が分からず，ひやひやしながら乗るのもなんですが
ミッション降ろして点検となると大掛かりで
費用もかさみますよね…．
どうしたものかと思い，質問をしてみました． この文章だけでは説明しきれていないかもしれません．
質問いただければ，分かる範囲でお答えいたしますので
原因など推測でもいいのでお教えください．
また，対処方法などもお教えいただければ幸いです． 長い文章で申し訳ございませんが
よろしくお願いいたします．
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