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: : : : 自分はどうやら話が長いようなので : : : : ２回に分けて書きます。 : : : : カブリの症状は無くなって、今度は : : : : : エア漏れの音がすると・・・いうことですよね。 : : : : いえ、ワンローターの状態からエア漏れの音はしていました。爆発で　どっか吹っ飛んでしまったんでしょうか・・・？ : : : : : アイドリングは温まった状態で何回転ですか？ : : : : 無負荷で１１５０ｒｐｍ、エアコンで１３００ｒｐｍぐらいです。Ｄｅｆｉのデジタルのヤツで確認しました。元々エンスト防止で１１００ｒｐｍまで上げていました。 : : : : エア漏れの音がし始める前と現在で（爆発前と現在）は暖気後の回転数に変化はありません。 : : : : ＞どうやらサージタンク後ろ付近（バルクヘッド付近）に顔を近づけてらっしゃるように想像できるのです。 : : : : まさに　その通りです。 : : : : : とすると、エアポンプ出口の短くちょっと曲がった : : : : : ホースがあります。それが切れることがよくあります : : : : : そこからエアは漏れていませんか？ : : : : えっと・・・そこは金網をフィルターがわりにしています。ホースは存在しません。 : : : : : インテークマニホールドから触媒に向かって伸びているアルミのパイプがあります。ここのガスケットは : : : : : 大丈夫ですか？ : : : : 大丈夫でした。チェック方法は冷感時にウマに乗せて直接　手で触るという方法です。はずして締め付け直しましたが変化なしです。ただアッセンではずしたわけではないので歪みなんかがあるかもしれません。 : : : : :２６００ｒｐｍ以上に : : : : : ゆっくりと回して見て、音が止まるようであれば : : : : : 原因としては濃いですね。 : : : : まさに仰るような症状がでました！！！！ : : : : 先に言えという話しですが　前回　カキコした際はまだエンジンがかからなかったもので・・・。 : : : : 少しガソリン臭い気がしたのでインジェクタ周辺から出てるホース類を重点的に見ています。 : : : : : 排気の方の音ではないですね？ : : : : ウマとジャッキですが、エンジンかけた状態で潜ってみているので間違いないです。 : : : : 排気系を見て思ったのですが、Ｆパイのスタッドが一本脱落していたのです（めんどくさいので後回しにしてました）もちろん排気漏れしていました。その隙間か爆風（？）が出ましたよ〜みたいな後がハッキリ残ってました。ここで吹き抜けるって、どうなんですかねぇ（涙） : : : : くじけてしまいそうです。 : : : : インマニから触媒に向かって伸びているアルミのパイプ、症状から考えてこれが一番　臭いですよね。もう一度　やってみます。 : : : 亀仙人です、こんばんは : : : そのパイプってまさに、エアポンプの配管じゃ有りませんか？ : : : それだったら、エアポンプのカプラーを外してエンジン回してみたら、その系統かどうかの切り分けが簡単に付くんじゃ無いでしょうか？ : : : 合間にちこっとだけ参加 : : : 亀仙人 : : こんにちは。 : : ナイトスポーツ　金井です。 : : お世話になります。 : : 見えてきましたね！！ : : ２次エア系統の音でしょう。 : : 亀仙人さんお言うとおり、エアポンプの : : カプラーを外してエアポンプを : : とめてみてください。 : : それで音がなくなるようでしたらビンゴです。 : : ただ、金網で・・・とありますが : : そこではありません。 : : そこはエアポンプ入り口ではないでしょうか。 : : 切れるのはそこではなく : : エアポンプの後ろ側です。 : : エアポンプの出口に短く曲がった接続用の : : ホースがあります。それを見てください。 : : 後はインマニから出ているパイプのガスケットです。 : : 金井 : 金井です。 : すいません。追加です。 : でもそこが吹き抜けていたとしても : アイドリングが下がらないということには : 無関係です。 : それに関しては、スロットルボディーから : エンジンに入るまでの間の : ガスケットが問題になります。 : 金井

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