Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 11 月 02 日 09:53:30: Remote-host:p4075-ipbf605marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp/222.148.21.75

回答先: ブレーキについて Contributor KOBAちゃん 日時 2004 年 11 月 02 日 01:23:16:

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

: FC3Sに乗ってやっと半年、乗れば乗るほど面白く不思議な感じに魅了される車です。
: キャリパーピストンが固着しリターン不能になり・・・

: 前後ローターをロッキードにし、フロントに６本スリット入れました。
: キャリパーはリアをO/H師、フロントにはFD用（16inch）を入れ、ご丁寧にホースも
: exact製susメッシュに変えました。
: ところが、下回りを強化したせいか、マスターシリンダーとリザーバタンク辺りがヘコタレ、少々滲みが
: 出てきました。

: この際、一層シリンダーの容量アップを考えていますが、一説によるとセンティアの１車種がFC3Sにボルトオン
: と聞きましたが、どのタイプが流用出来るのでしょうか？
: また、上記状態で純正O/Hを選んだ方が良いのか、ご教示頂ければ幸いです。

ＦＣはマスターの大きさが２種類あり、アンフィニとカブリオレが大きなサイズ（外径）を使っています。
この種類ならＦＤ用のマスターやセンティア用のマスターなどがわずかな加工（ボルトオンではありません）で装着できます。
しかしそれ以外のＦＣはマスターの大きさが小さいために、マスターバックごとアンフィニやカブリオレ用に交換しないと、サイズの大きなマスターは使えません。

またこの商品は弊社でもラージサイズのマスターとして補足部品を付けて商品にしています。部品を調べて商品にする作業に価値があるわけですから、品番の公表は遠慮させてください。
中村

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