Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 11 月 13 日 09:50:18: Remote-host:p2182-ipbf21marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp/61.214.151.182

回答先: アイドリングが上昇します（続）。 Contributor セイ 日時 2004 年 11 月 12 日 21:33:47:

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

: 10月29日に上記の件で投稿したFD1型のセイです。
: ご回答頂いた方、ありがとうございます。
: ですが、ちょっとまだ疑問点があるので教えてください。

: １．かなり古い過去ログを読み漁ったところ、
: 「インマニガスケット抜けでは2000回転以上はあまりない」との、
: 中村さんの書き込みがあったのですが、
: 私のアイドリング上昇が発生した当日は、
: 3000〜5000回転位までに上がることもあり、
: 暖気後でも走行中でもクラッチを切っていれば、
: グングン上がっていくという症状でした。
: 現時点では精々2000回転が上限なのですが。
: その他の部品もおかしいと考えられるものはありますでしょうか？

: ２．インマニガスケット損傷で、
: スロットルボディ以降でエアーを吸っている場合、
: 正常時に対して、インマニ内の圧力は、
: 正圧・負圧どっちの方向にどれくらい動くのでしょうか？

: 以上、2点教えてください。

まずは車をリフトで上げて、インマニのガスケットが破損していないかを目視で確認してください。
大事なことは百聞は一見にしかずです。
何よりも現状を確認し、現状がどのようになっているかを確認することです。
上記に書かれた疑問は、その確認ですべてが解決します。がんばってください。
中村

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