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Contributor まこと 日時 2004 年 9 月 22 日 19:45:53:
回答先: 原因不明の症状です（再投稿） Contributor マツケン 日時 2004 年 9 月 22 日 15:26:33:
: ナイトスポーツ 様 : いつもお世話になります。
: 先日のサーキット走行の際に下記のような状況になりました。
: 原因を見つけるためアドバイスをよろしくお願い致します。 : 《症状》
: ・全開走行時に5000回転付近からもたつく
: ・バラつき、息継ぎ感がある
: ・しかし6500回転付近まで回ることは回る
: ・当然ストレートで車速が伸びない : 《その時の状態》
: ・水温８０−８５度、油温９５−１００度ぐらい
: ・プラグＴ側：粗いカーボンが付着Ｒ側より白っぽい
: Ｒ側：均等に黒いカーボン。きめは細かい
: ・アイドリング時：油圧200kPa（Defi）、負圧-36cmHg(DualSBCにて）-50kpa（機械式にて）
: ・アイドリング、空吹かし、町乗りでは特に異常なし
: ・ブースト：ピーク0.71kgf/cm2（0.7kgf/cm2に設定） : 《仕様》
: ・某社製リビルトエンジン、ハイフロタービン、ECU（走行20000q以内）
: ・HKSエアクリ、５ZIGEN304（フロントパイプから80パイ）、触媒なし
: ・エアポンプベルト外し状態
: ・インタークーラー、オイルクーター共にノーマル
: ・ラジエター：ターンフロー式真鍮３層
: ・プラグ：T:NGK R6725-11、R:NGK R6725-10（プラグコードもＮＧＫ） : 以上の様な状態です。
: 素人ながらに考えられる原因は、
: @ＥＣＵの故障？
: A燃料系の異常？燃圧異常？ポンプ、レギュレター等の老朽化？ : かなと思っています。なんとなくガス欠症状にも似ていたので（笑）
: お忙しいところ申し訳ございませんが、アドバイスの程よろしくお願い致します。 ブーストは低回転から高回転までかかるんでしょうか？
５千回転からということですんで、セカンダリーが加給していないということではないんですか？
再現できるのなら、もっと情報があればみなさんアドバイスしやすいと思います。 CPU、燃料系いずれにおいてもショップに持ち込まないといけないような気がするので、いっそのことショップで原因を探求されるのが得策のような気がします。 ご参考までに…
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