Contributor ペーパー脱出大作戦 日時 2004 年 9 月 13 日 13:33:56:

回答先: Re: CDI導入について Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 9 月 13 日 09:33:31:

: ナイトスポーツ中村です。
: おはようございます。

: : FCのH2年に乗っています。
: : 現在、レーシングプラグと社外プラグコードを使用しています。

: : 過去ログを読ませていただきましたところ、
: : レーシングプラグと社外プラグコードではノッキングを誘発してしまうので、
: : 両方とも純正に戻すか、ＣＤＩを装着したほうが良いとのことでした。
: : ＣＤＩの導入はメリットが大きいようなので、導入を検討しているのですが、
: : ひとつ疑問がありますのでお答えいただけたら幸いです。

: : 過去ログでは費用効率の面からＣＤＩはＬ側のみをお勧めしているとのことですが、
: : その際はＴ側のみ純正プラグ＋純正コードを装着しなければ、やはりノッキングの原因となってしまうのでしょうか？

: 必ず起こるわけではありませんが、誘導放電のシステムには純正コードをお奨めします。
: 純正コードはコストも低いですから、気軽に交換できるでしょう。

では、Ｌ側をＣＤＩ＋社外プラグ＋低抵抗コード
Ｔ側を純正プラグ＋純正コードという構成で良いのでしょうか。
気持ちの問題とは思いますが、抵抗が異なるものを使用した場合、Ｌ側とＴ側で点火タイミングがずれてきたり…とまでは気にしすぎでしょうか？

: : 予算の都合もあり、片方でよいのならＣＤＩ、両方必要ならいったん純正品に交換しようと考えております。
: : ご返答くださいますよう、宜しくお願いいたします。

: : また、質問の内容はまったく変わってしまうのですが、
: : 購入については、近所のジェームスに取り寄せして頂こうと思っているのですが、
: : カタログも同時にお願いしても宜しいでしょうか。
: : 同時にお願いすれば送料がかからないかな？というだけなのですが…（^^;)

: はい、大丈夫です。
: よろしくお願いします。
: 中村

: : 以上です。長文、失礼いたしました。

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