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Contributor ＦＤが彼氏 日時 2004 年 9 月 06 日 09:23:56:
いつも楽しく見ています。
私の車はＦＤ６型バサーストです。
マフラーを交換してパワーＦＣで制御しています。 今までにも何度か書き込みがあり、今月にも似たような書き込みがあったのですが、
私のＦＤの場合とは少し状況が違うようなので書き込みしました。
アドバイスをよろしくお願いします。 これまでの書き込みを見て学んだ私なりの解釈なのですが、
ノッキングとは高回転高負荷時に燃調があっていないと起きる。
それ以外の状況でもまれにその他の振動を拾い、
パワーＦＣのノッキング数値が上がることがある。
ということだと思うのですが、
私の以下のような状況ではどうでしょうか？ １．４速２０００〜３０００ｒｐｍ 約６０〜８０ｋｍで走行中、
坂道などに入り、シフトダウンせずにアクセルを踏んで乗り越えようとしたとき、
回転数が３０００ｒｐｍ程度でブーストが０．５くらいまで上がります。
これはこのような運転をしているので当然だと思うのですが、
このときにパワーＦＣのノッキングが７０くらいまで上がることがあります。
このような状況ではノッキングが発生する可能性はありますか？
それとも何か他の振動で数値があがっていると考えたほうがよいのでしょうか？ ２．パワーＦＣを今年の１月にマフラー交換と同時に導入し、
現車合わせセッティングをしていただきました。
その時には問題なく走行していましたが、
５月くらいに暖かくなってきた頃、ノッキングが出てきました。
この時の走行条件は街乗りのみで、回転数は３０００以下、ブーストは常に負圧です。
特によく発生したのは３，４速の３０００ｒｐｍ固定で走行しているときです。
大体ノッキングの数値が５０、ひどいときには７０まで上がりました。
症状としては全然高負荷ではないので、他の振動を拾っているのだと思うのですが、
心配になったのでセッティングしていただいたショップへ相談したところ、
暖かくなって吸気温度が上がったので、少し燃調が狂ったんじゃないかといわれ、
もう一度燃調を取ってもらいました。
するとノッキングの数値も下がり、真夏のサーキットでもそこまでひどいノッキングは
でませんでした。
そしてまた最近涼しくなってきて、ノッキングが目立つようになってきました。
走行条件は以前と同じで、３，４速３０００ｒｐｍの定速走行時です。
また、減速するときのシフトダウンで回転数が上がるタイミングでも数値があがります。
この時のブーストは−６００くらいです。
これはノッキングとはいえないと思うのですが、
季節に合わせて発生するのはなぜなのでしょうか？
また、ノッキングではない振動を抑えるのにはどうすればよいでしょうか？ さらに追記で２つ質問したいのですが、
よく言われる高負荷とは大体どれくらいでしょうか？
あと、燃調が合っていない場合、低回転低負荷でもノッキングは発生するのでしょうか？
上記２点については一概には言えないとは思いますが、
参考程度に教えていただきたく思います。 よろしくお願いします。
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