MESSAGE
: ナイトスポーツ中村です。 : こんにちは。 : : いつも楽しく勉強させていただいています。 : : さてタイトルの件につき、教えてください。 : : 当方のクルマは、平成３年式FC3Sで、現在は、 : : HKS　パワーフロー : : 御社　６０５マフラー : : 御社　FBCD : : ノーマルプラグ、ノーマルプラグコード、ハイオク使用 : : その他はすべてノーマル : : といった仕様です。 : : 以前に、これに : : 御社　メタリット触媒 : : 御社　フロントパイプ : : を加えた仕様ならば、燃料はまだ濃いくらいなので問題ない、とご教授いただきましたが、 : : 今般、中古にて : : RE雨宮　1.5倍インタークーラー（純正交換品） : : を入手しました。上記の仕様にさらにこのインタークーラーを組み合わせても、ノーマルCPUのままで燃料は大丈夫なものでしょうか？ : : はい、それでも大丈夫ですよ。 : : まだまだ長く乗っていきたい大切なクルマなので、ご教授いただければ幸いです。 : : あともう1点、燃料系に手を入れるとした場合、エアフロを生かすことを前提で御社4BEATにするか、もしくはエアフロレスにすることを前提でパワーＦＣかＦコンＶプロを使うか、という２つの選択肢があるかと思います。 : : そこで質問なのですが、エアフロレス化は街乗りオンリーという使用環境で考えた場合、全域でメリットは感じられるものなのでしょうか？雑誌等にはレスポンスが大幅にアップする等、メリットばかりが強調されていますが、例えばアイドリングやパーシャル時にぐずつくとか、費用面以外でのデメリットはないものでしょうか？ : きちんとセッティングされていれば、支障は無いですよ。問題はそのレスポンスとかかる費用のバランスですね。 : 中村 : : : もし圧倒的にデメリットよりもメリットの方が大きいのであれば、最終的にはエアフロレス化を視野に入れ、今後のチューニングを進めていきたいと思っています。 : : 恐れ入りますが、以上の2点に関し、ご教授ください。 : : 宜しくお願いします。

ホームページをお持ちの方のみ入力をお願いいたします。（任意）

あなたのホームページ ＵＲＬ	:
あなたのホームページの題名	: