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: : : お久しぶりです。先日はキャッチタンクの取り付け方法をTELにて大変丁寧に : : : 教えていただき、有難うございました。 : : : さて、タイトルの件なんですがACを使っての走行中減速しクラッチを切ると : : : ほとんどの確率で、エンストしてしまいます。 : : : 私なりに、クラッチスイッチ・プラグ・プラグコードの各抵抗、導通・アイドル調整・ : : : 各コイルの１次、２次抵抗を点検しましたが、異常なしでした。 : : : さらに、この症状が出る前までの負圧が440あったのに対し現在390−400程度になり、 : : : ３速以上の正圧領域で振動が発生します。加速の若干鈍いような気がします。 : : : 以前、L側コイルの時のパンクのときに、ナイトサンにTELして教えていただいた : : : 話によると、無電圧時コイルの抵抗値は基準値でも、いざ通電（使用時）のとき : : : お仕事をしない場合が有るとのことで、前回、T側はそのままにしていたので、 : : : こんどは、T側がクサイと思うのですが・・・ : : : この場合、ナニか決定的な調べる方法とは、有るのでしょうか？ : : : それとも、もっと別な個所の可能性はありますか？ : : : クルマはFD1型、ノーマルEG・タービンのブーストUP仕用です : : : よろしくお願いします。 : : こんばんは。 : : A/CをONにした時にアイドリングの回転数はどのくらいになりますか？やや高目に調整したらエンストは改善されませんか？ : : 後、負圧が下がったとありますが、エアコンONとOFFで負圧はそれくらい下がるはずですが、どうでしょうか？以前と同じ条件で負圧が下がるのですか？ : 回答有難うございます。 : ACをONの時の回転数は停車時のアイドリングで900前後で安定しています。 : ベースアイドルは電気負荷無しの水温安定時で７２０前後でセットしてます : また、負圧に関してですが以前と同じ条件でそのような状況なのです。 : よろしくお願いします。

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