[ FOLLOW UP ] [ CONTRIBUTE ] [ Back to ROTARY WORLD ] [ FAQ ]
Contributor FD6型 日時 2004 年 7 月 08 日 08:52:47:
こんにちは。
マツダスピードのセレクティブLSDについて、大変恐縮ですが教えてください。
イニシャルトルク、デフロック比については過去ログを読んで大体わかりました。
セレクティブLSDはイニシャルトルクをセレクトカムを回転させるだけで変更できるのですが、
イニシャルトルクの変更に伴いトルクバイアスレシオも変化するようです。
具体的にはイニシャルトルクが
4.2kgf･m（ポジション1）
6.4kgf･m（ポジション2）
8.8kgf･m（ポジション3）
と三段階あり、
トルクバイアスレシオも
4.70（ポジション1）
6.50（ポジション2）
11.00と（ポジション3）
と変化します。
トルクバイアスレシオという言葉を聞いたことがなく、
調べてみると左右のトルク配分の比率のようですが、
これはデフロック比と意味は同じなのでしょうか？
しかしデフロック比は内部のプレートの枚数等によって決定されるわけですから、
イニシャルトルクを上げることによりデフロック比も上がるというのはおかしいですよね。
そうするとやはり違うものなのでしょうか？
すみませんが教えていただけると幸いです。
FOLLOW UP:
CONTRIBUTE
|