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: : : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : : : おはようございます。 : : : : : : : : : : : : : : こんばんは。ＦＤ乗りと申します。 : : : : : : : Ｈ4年式の１型ＦＤ3Ｓ、ブ−ストアップ仕様に乗っております。 : : : : : : : ナイト製ブ−ストコントロ−ラ−ＥＢＳ3にて、ブ−スト圧0.8設定 : : : : : : : でいつもドライブしているのですが、突然ブ−スト圧制御が効かなくなりました。 : : : : : : : 症状としましては、アクセルを全開にしたときに設定ブ−スト圧をオ−バ−し : : : : : : : 1.1〜1.3ぐらいまで上がってしまいます。 : : : : : : : しかし、調子がよかった頃のブ−スト圧0.8のときよりも全然パワ−感がありません。 : : : : : : : どのような原因が考えられるでしょうか？ : : : : : : : よろしくお願いします。 : : : : : : ＥＢＳの作動が停止するとブースト圧は０．６になるのが普通です。それが１．１−１．３になるようなら、アクチュエーターのソレノイドへの配管などからのエアー漏れが考えられます。 : : : : : : 状況は非常に危険ですから、走行する場合でも、決して１Ｋ以上にブースト圧がかからないようにして走行し、お近くのショップで見てもらってください。 : : : : : : 不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。 : : : : : : よろしくお願いします。 : : : : : : 中村 : : : : : おはようございます。ＦＤ乗りです。 : : : : : 早速の御回答ありがとうございます。 : : : : : 中村様の仰るとうり、ＥＢＳ3の電源をＯＦＦにしても : : : : : 症状は変わらずブ−スト圧1.1〜1.3ぐらいまで上昇しております。 : : : : : なので、まずはアクチュエ−タ−付近の配管のエア漏れ等を確認してみます。 : : : : 亀仙人です、こんにちは : : : : ちょっと気になったので書かせて頂きます : : : : 気になったのは、この部分です↓ : : : : : : : 症状としましては、アクセルを全開にしたときに設定ブ−スト圧をオ−バ−し : : : : : : : 1.1〜1.3ぐらいまで上がってしまいます。 : : : : : : : しかし、調子がよかった頃のブ−スト圧0.8のときよりも全然パワ−感がありません。 : : : : : : : どのような原因が考えられるでしょうか？ : : : : 0.8程度が1.3にもなると、まるでパワー感が変わるほど大きなパワーになります : : : : そこから、考えると過給圧の表示がおかしいように思えますが、過給圧は、どこで読み取っているのでしょうか？ : : : : その件もふまえて考えられた方が良いようにも思えます、0.8以下の時は以前のような感じのパワーでしょうか？ : : : : 亀仙人 : : : こんばんは亀仙人様、書き込みありがとうございます。　ＦＤ乗りです。 : : 亀仙人です、こんばんは : : : ブ−スト圧の読み取りは機械式ブ−スト計(インマニから配管)とＥＢＳ３のコントロ−ルパッドの２箇所から読み取っています。 : : : ブ−スト圧はどちらもほぼ同じ値を表示しております。 : : : : それですと計測器がってのは考え難いですね : : : : : ご指摘のパワ−感ですが、ブ−スト0.8以下の領域でも : : : 以前よりパワ−ダウンしています。(体感上ですが) : : : それと、ブ−ストのかかり始めのレスポンスが以前と比べて悪くなったように感じます。 : : : 表現が悪いかもしれませんが、2速ギアでエンジン2000回転ぐらいからアクセルを床まで踏んでブ−スト圧が0.8に到達するまでの時間が以前と比べて長く感じられます。 : : ではやはり、中村さんも仰ってたと思いますが、プリコンとウェストゲートの両アクチュエータ前後の配管より漏れているとか、外れている等が可能性として大きいでしょうね : : もしそうなると、掛かり始めのレスポンス悪化や立ち上がりの時間が長くというのもうなずけます、ですが過給圧に対してのパワー感というのはあまり変化しないと思うので、その辺は気温のせいかもしれませんね : : 亀仙人 : : : : : 現状そのような状態です。 : : : よろしくお願いします。 : こんばんは。 : 亀仙人様、ご回答ありがとうございます。ＦＤ乗りです。 : まず１番可能性の高いアクチュエ−タ−への配管の : 状態を確認してみます。(エア漏れ、配管抜け等) : いろいろアドバイスして下さってありがとうございました。

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