Contributor ナイトスポーツ 日時 2004 年 7 月 25 日 09:45:23:

回答先: Re: リザーバタンクの移設について質問です Contributor 織子のＲＸ−７ 日時 2004 年 7 月 25 日 03:36:19:

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

: 中村様。早速の返信ありがとうございます。
: いろいろとアドバイスありがとうございました。
: 早速ホームセンターでポリタンクとタイラップ？を
: 探してみようと思います。（＾−＾）
: 今日はなんとか作業の邪魔になりそうな部品をはずしてみました。（かなり時間がかかってしまって、元に戻せるか少し心配ですが・・・）
: いろいろ発見がありました。私の車はオイルクーラーが左右についているのですが、その左右にタンクが付いているんですね。左側はウォッシャータンクのようですね。（撤去してもいいのかしら・・・）
: ここになって、問題はどこに移設するのかなんですが、FDってエンジンルームってスペースが少ないですよね。でも、なんとかブレーキフルードのタンクの横にならはいりそうですが。
: ナイト様ではどの辺に移設したりするのが良いとお考えでしょうか？あと、設置する高さは水位の関係上、純正と同じ高さじゃないとダメなんでしょうか？
: 重ねまして、質問をさせていただきましてすみませんが、よろしくお願い致します。
: ご指摘をいただいた油温と水温ですが、
: タイムアタック時の気温が３０℃と高かったのですが、走行開始後みるみるうちに水温計が１００℃を超えてしまい、クーリング走行後もなかなか水温が９０℃以下に下がらず、走行枠のほとんどを消費してしまいました。
: あと、水温計を見すぎてて危うくコースアウトしそうになってしまいました。（＾ー＾；）

油温計と水温計を見ていると、サーキットのような走行では水温プラス１５度ぐらいが油温ですね。つまり水温が９０-１００度に収まれば、油温は１０５-１１５度ぐらいで収まることになります。その範囲なら、最近のオイルは優秀ですから、十分問題の無い範囲になります。そこで弊社では水温を下げる対策は行っていますが、油温はオイルクーラーが２個装着されている場合は何もしません。そのまま使っているんですよ。ですからタンクの移設も行っていないのです。
おっしゃるように水温が適温に入ってくれないと、走行時間のほとんどをクーリングラップで済ましてしまい、何の走行だかわからなくなりますね。
でも無理をすれば高いエンジンを壊します。
まずは水温対策をされることをお奨めします。水温が下がればオイルクーラーのところはそのままでＯＫですよ。
なんだかせっかくの作業に水をさすようですみません。
中村

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