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: ナイトスポーツ中村です。 : おはようございます。 : : こんにちは、いつも参考になる情報ばかりで楽しくROMさせてもらってます。 : : 実はセカンダリーブーストの掛かりについて疑問があるのでもしよろしかったら : : 助けてください。 : : 最近プレッシャーチャンバーの接続部が根元から折れていたのを接続 : : しなおして試乗したところ、プライマリーのかかる回転から踏みなおさずにセカンダリーの : : かかる回転数までまわすとブーストが０．４〜０．５の間で安定せず、しかし、 : : セカンダリー領域で踏みなおすときれいに０．７掛かるのですが、確認する点 : : などもしよろしかったら教えてください。踏みなおすとブーストが安定しない : : という現象はインターネットでサーチしたらみつかったのですが、その逆 : : というのは見つかりませんでした。 : 踏みなおしたと言うことは、その瞬間に負圧を作ったと言うことですね。ですから、バキュームチャンバーのエアー漏れが考えられます。ワンウエー、チャンバー、それらの配管などをチェックしてください。 : エアーが漏れてターボコントロールバルブを作動しきれず、踏みなおして負圧を作り直すと、バルブが開くのかもしれません。 : : : チャージリリーフバルブの頭の部分がすっぽり抜けていて、社外品のブローオフ : : バルブがついているので純正のブローオフバルブをはずして、チャージリリーフ : : バルブの部分に付け直したのですが、この２つの部品は同じものなのでしょうか？ : はい、同じです。 : 中村 : : （本来なら新品を買いたいところですが、海外在住で、現地のマツダでオーダーすると、 : : 送料などで日本の価格の３，４倍になるので日本帰国までの一時的な措置としてつけか : : えました） : : 今週末に、ワンウェイバルブ、ソレノイド、配管類をチェックしようとは思いますが : : もし、ほかにチェックするべき点などありましたら教えてください...　 : : よろしくおねがいします。

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