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: : : こんにちは。 : : : ナイトスポーツ　金井です。 : : : : S-AFCを取り付けたのですがイマイチセッティングが解りません。 : : : : どのようにしたら良いか教えて下さい。 : : : ●すみません。僕らのほうでAFCを使っての : : : 　セッティングの経験がありません。どうやるか : : : 　わからないのです。 : : : 　一番いいのは製作元のアペックスさんに : : : 　聞いていただくのが確実だと思いますよ。 : : : 　お役に立てずにすみません。 : : : : 車は3型でエアクリ、マフラー、ラジエーター、インタークーラーのみ交換してあります。 : : : : それと３型のＣＰＵと４型の16bitCPUを交換するとデメリットは無いのですか？ : : : ●はい。特にありません。 : : : 　ハーネスを追加する分、しまい込むのに : : : 　苦労するくらいでしょうか・・・ : : : 　金井 : : ではどのようなﾒﾘｯﾄがありますか？ : ナイト金井です。 : はい。そうですね。。。 : CPの方でできる「内容」は大きくは変わりません。 : 燃調・リミッターの解除 : メタポン・電動ファン・点火時期などです。 : 例えばブーストアップをしていって : 出力を上げますよね。それにとどまらず : ハイフローやシングルのタービンに仕様を変更 : したとします。さらに出力は上がっていきますが : 上がれば上がるほど、上の方での空燃比が安定 : しなくなってきます。 : ８BITで大きな出力を出そうとしたときに : A/Fが不安定になりやすいのです。少し濃くなったり : 薄くなったりを繰り返すような感じでしょうか。 : そこで１６BITにすることでの安定性は : 比べ物になりません。処理速度の違いが出るところですね。 : 他に体感できるところといえば・・・ : 一度自分の車に４型のCPをつけたことがあります。 : （ノーマルタービン２型です。） : どのくらい違いが出るのかなと思っていたのです。 : 乗りなれている方なら、違いに気づくと思うのですが : まず、エンジンのかかりから少し違ってきます。 : エンジンが始動して、軽く吹かしこむと : 上がり方が、微妙ですが明らかに違うんです。 : 特に冷えているときに体感できます。 : ざらつきが無いといいますか・・・ : ブーストを立ち上げているときもスムースな感じと : いいますか、ちょっと滑らかな感じになるんです。 : 車自体の加速性能とかそういうことには : ブーストアップの状態では変わらないんですけどね。 : こういった感じです。 : あまり参考になりませんね。。 : 出力が上がったときに効果が大きいですよ。 : ほんの体験談でした。 : 金井

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