MESSAGE
: : : : : こんにちは。 : : : : : ナイトスポーツ　金井です。 : : : : : : S-AFCを取り付けたのですがイマイチセッティングが解りません。 : : : : : : どのようにしたら良いか教えて下さい。 : : : : : ●すみません。僕らのほうでAFCを使っての : : : : : 　セッティングの経験がありません。どうやるか : : : : : 　わからないのです。 : : : : : 　一番いいのは製作元のアペックスさんに : : : : : 　聞いていただくのが確実だと思いますよ。 : : : : : 　お役に立てずにすみません。 : : : : : : 車は3型でエアクリ、マフラー、ラジエーター、インタークーラーのみ交換してあります。 : : : : : : それと３型のＣＰＵと４型の16bitCPUを交換するとデメリットは無いのですか？ : : : : : ●はい。特にありません。 : : : : : 　ハーネスを追加する分、しまい込むのに : : : : : 　苦労するくらいでしょうか・・・ : : : : : 　金井 : : : : ではどのようなﾒﾘｯﾄがありますか？ : : : ナイト金井です。 : : : はい。そうですね。。。 : : : CPの方でできる「内容」は大きくは変わりません。 : : : 燃調・リミッターの解除 : : : メタポン・電動ファン・点火時期などです。 : : : 例えばブーストアップをしていって : : : 出力を上げますよね。それにとどまらず : : : ハイフローやシングルのタービンに仕様を変更 : : : したとします。さらに出力は上がっていきますが : : : 上がれば上がるほど、上の方での空燃比が安定 : : : しなくなってきます。 : : : ８BITで大きな出力を出そうとしたときに : : : A/Fが不安定になりやすいのです。少し濃くなったり : : : 薄くなったりを繰り返すような感じでしょうか。 : : : そこで１６BITにすることでの安定性は : : : 比べ物になりません。処理速度の違いが出るところですね。 : : : 他に体感できるところといえば・・・ : : : 一度自分の車に４型のCPをつけたことがあります。 : : : （ノーマルタービン２型です。） : : : どのくらい違いが出るのかなと思っていたのです。 : : : 乗りなれている方なら、違いに気づくと思うのですが : : : まず、エンジンのかかりから少し違ってきます。 : : : エンジンが始動して、軽く吹かしこむと : : : 上がり方が、微妙ですが明らかに違うんです。 : : : 特に冷えているときに体感できます。 : : : ざらつきが無いといいますか・・・ : : : ブーストを立ち上げているときもスムースな感じと : : : いいますか、ちょっと滑らかな感じになるんです。 : : : 車自体の加速性能とかそういうことには : : : ブーストアップの状態では変わらないんですけどね。 : : : こういった感じです。 : : : あまり参考になりませんね。。 : : : 出力が上がったときに効果が大きいですよ。 : : : ほんの体験談でした。 : : : 金井 : : : : 取り付けには何が必要ですか？ : : 教えて下さい。 : : 取り付け後は調整等は必要ですか？ : : ナイトスポーツ中村です。 : おはようございます。 : 弊社工場部門は今日明日が定休ですから、中村が変わりましてお答えします。 : ８ビットのＦＤに４型のコンピューターを装着する場合の部品と調整についてのご質問ですね。 : 部品は弊社が販売しているコンバージョンハーネス（定価１５，０００円）が必要です。 : 調整は装着後にスロポジやアイドルの調整を行ってください。 : 不明な点がありましたら、ご連絡ください。 : 中村

ホームページをお持ちの方のみ入力をお願いいたします。（任意）

あなたのホームページ ＵＲＬ	:
あなたのホームページの題名	: