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: : : はじめて質問いたします。ケンタと申します。 : : : 今、知人からエンジンとタービンが不調の : : : ＦＣを安く譲るという話があります。 : : : その他にエアフロという部品もダメになっているそうです。 : : : もし、購入した場合エンジンをマツダ製リビルトに : : : 換装しようと思っています。 : : : 過去ログを拝見いたしますと、マツダ製リビルトエンジンは、 : : : 補記類がセットされているとのことですが、 : : : タービンとエアフロはどうなっているのでしょうか？ : : : また、エンジンは「エクセントリックシャフト(？)以外、全部ダメかも。」 : : : と、言われたことがあるそうです。 : : : このような悪い状態でマツダ製リビルトエンジンに換装すると : : : 現時点でどの程度の総費用が必要になるのでしょうか。 : : : クルマはＦＣ後期のＧＴＲです。 : : : 最近マツダは部品価格が上がっていると聞き迷っています。 : : : よろしくお願いいたします。 : : 私は、ＦＤのエンジンをブローさせ、マツダ純正のリビルトに載せ変えました。 : : ＦＣのリビルトがあるのかどうかはわかりませんが、ＦＤの場合、タービンもリビルトがついてきます。 : : ＦＣもそうなのではないでしょうか。 : : これはあくまで私の想定ですが・・・ : : マツダに確認するのが一番の早道だと思います。 : : ちなみにエアフロはついてこないと思いますよ。 : エンジン周りの補器は、リビルド品や新品になってるはずです。 : タービン・スロポジセンサー・BACV・インジェクタetc : ちなみに、私はアペ飛びブローでFハウジングとFローターとエキセンのみ使用可でしたが : ノーマルエンジンなら下取り前提でどんなブローでもOKだったと思います。 : 慣らし後約９ｋあったし、クレームも殆ど出ないとの事なので : ノーマルエンジンでいいならベターな選択だと思います。 : ハイフロ仕様とかなら、タービンが生きてれば移植するだけですしね。

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