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: ナイトスポーツ中村です。 : おはようございます。 : : こんにちは、いつもこのＢＢＳでは、大変お世話になっております。 : : クラプトンといいます。 : : 車はＦＣです。ブーストアップ仕様です。ＥＢＳ�Vでブースト０．７２ : : にセットしています。 : : 今年の４月ナイトさんにてコンプレッションを計測してもらい、 : : 結果は８．０〜８．３位でした。始動性、パワー感に問題ありません。 : : ＴＣ１０００に良く行くのですが、オイルキャッチタンクにブローバイオイルが : : 大量にたまります。（１５分の連続全開走行で１リットル位。） : : ＴＣ１０００は右コーナーが多く、ブレーキを残して進入していくため、 : : オイルが偏ってキャッチタンクに溜まってしまうようです。 : : 現に直線で、全開走行をいくらしてもブローバイオイルはでません。 : : 連続走行を続けると、溢れてこぼれてしまうかもしれないため、 : : 対策したいと思います。 : : 以前ナイトさんに配管図をメールしていただいた、ブローバイの配管を : : チェックしましたが、配管やワンウエイバルブのつまりはありませんでした。 : : そこで対策として、オイルフィラーの下から出ているブローバイのホースの径を : : 一部絞って（オリフィスを入れるような感じで）キャッチタンク及び : : サクションホース側に流れるブローバイオイル（ガス）の量を : : 制限してみようかと思っています。 : : 　実際はブローバイホースにサランラップに穴をあけたものを : : かましてみるつもりです。 : : 　そうすることにより、エンジン側の内圧の抜けが悪くなり : : エンジンにとって危険ということは考えられるでしょうか？ : : 　 : : ナイトさんのパ−ツに関する質問ではなくて申し訳ありませんが : : よろしくお願いいたします。 : : 　 : ブローバイガスが抜けにくくなり、オイルパン内部の圧力が上がった時に問題になるのは、タービンからのオイルの戻りです。タービンのオイルは自然落下でオイルパンに戻ります。もしも戻れないとオイルはＥＸ側のピストンリングを通過して、ＥＸハウジングで煙になります。 : あまりこれを繰り返すと燃えカスでリングが固着します。 : 試してもいいですが、白煙が出るようなら中止してくださいね。 : エンジン本体で問題はありません。 : 中村

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