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: ナイトスポーツ中村です。 : おはようございます。 : : 回答ありがとうございます。 : : すみませんが、もう少し確認させてください。 : : ブースト圧はデューティー比設定を行わないと : : 変化しないとマニュアルにあるのですが、 : : ブースト圧設定はワーニング機能の為だけの : : 設定値で、実際のブースト圧を決めるのは : : デューティー比であるという認識で合っていますか？ : はい、合っています。 : : : セッティング時にはマニュアル通りに、 : : 1. 目標ブースト圧を0.9に : : 2. デューティーを30%に設定 : : 3. フルブーストを掛けて安定するブースト圧を見る : : 4. 圧が低かったらデューティーを少し上げる : : 5. (3)(4)を繰り返して目標ブースト圧になる : : デューティーを捜し出す。 : : 6. デューティー59%で設定終了 : : としました。 : : 次の日に市街地走行にてアクセルを踏み込んだら : : 一気に1.0kを越え、アラームが鳴ってしまいました。 : : この時はGAINをオーバーシュートが出る方向に : : かなり調整してありました。 : : : : あと、話は変わりますが、 : : ３速全開時に一瞬燃料カットのように加速が急に : : 途絶え(一瞬エンブレ状態になる)ました。 : : その後再発していないのですが、 : : 燃料カットが発生する要因を教えていただけたら : : 幸いです。 : : (ブーストは0.8〜0.9あたりで一定でした) : カットが入ってふけなくなる場合と、燃調が濃くて一瞬ふけなくなる場合があります。考えられるのはこの２つです。いかがですか？ : 中村 : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : こんばんは。 : : : ゲインは微調整ですから、デューティーが大体決まったら、その時点で大きくゲインを動かしてオーバーシュートの状態を見てください。 : : : デューティーは必要最小限にするのが安定する方法です。 : : : 不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。 : : : 中村

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