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: : : : : : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : : : : : : おはようございます。 : : : : : : : : : : いつも拝見させて頂いております。 : : : : : : : : : : 教えてください。ＦＤ４型のブーストアップ仕様で、御社の４ビート仕様・フロントパイプ・メタリット・ストレートマフラー・ＥＢＳ４・御社現車合わせ・社外エアクリーナーです。プライマリーのブーストは０．９かかりますが、セカンダリーは多くても０．７程度しかかかりません。アクチュエーターのパイプに入っているオリフィスも入っており確認済みですが、他に考えられる原因は何でしょうか？宜しくお願いいたします。現在は遠方のため、持って行くことが出来ません。 : : : : : : : : : もしもセカンダリーが０．６でしたら、チャージコントロールバルブのソレノイドバルブが、ホースなどのトラブルで作動不良になっているのだと思います。ソレノイドが問題無く触媒などにトラブルがなければ、ウエストゲートソレノイドの老廃物（ブローバイガスに含まれるオイルなど）による通気の悪さから起きるトラブルです。この場合、ウエストゲートのソレノイドや途中の配管の洗浄。もしくはウエストゲートアクチュエーターとタービンの間のオリフィスを少し小さい径に変えるとわかります。オートバイ用品店でエアージェットの１３０＃ぐらいを購入し、純正品のオリフィスと交換してみると良いですよ。 : : : : : : : : : 不明な点がありましたら、遠慮無くご連絡下さい。 : : : : : : : : : 中村 : : : : : : : : すばやいご回答有り難う御座います。 : : : : : : : : チャージコントロールバルブのソレノイドバルブというのはバキューム配管図でいえばＥ（チャージコントロール）という部品でしょうか？ウエストゲートソレノイドはＨ（ウェストゲートコントロール）という部品でしょうか？ : : : : : : : : 余りメカに詳しくなくてすいません。最後にですが、一番先にオリフィスを変えれば良いのでしょうか？宜しくお願いいたします。 : : : : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : : : : こんにちは : : : : : : : 配管はそのとうりです。 : : : : : : : オリフィスに関しては、ソレノイドが問題無ければ試してください。 : : : : : : : 中村 : : : : : : : : : : : : 素早いご回答有り難う御座います。 : : : : : : ソレノイドが壊れるとありますが、どのような症状があるのでしょう？簡単で結構ですので・・・・ : : : : : : 追加でご質問ですが、私の現在の使用で、燃料ポンプの強化の必要はございますか？ : : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : : こんにちは : : : : : ソレノイドは電気的な作動不良（内部抵抗を測ればわかります。）や、オイルなどの老廃物による詰まりが考えられます。 : : : : : ポンプの必要性は無いですよ。 : : : : : 中村 : : : : : : : : こんにちは、中村様 : : : : 昨日、おっしゃられるところを確認しましたが、ソレノイド等に問題はありませんでした。 : : : : 質問ですが、エアージェットですが、どこのも売ってなくて、メインジェットは売っていますが、やはりエアージェットでなくてはならない理由があるのでしょうか？（同じ番手であれば、穴径は同じなのでしょうか？、１３０番で駄目な場合は１２５番に下げればよいのでしょうか？申し訳御座いませんが、ご回答宜しく御願い致します。 : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : こんにちは : : : いいえ、メインでもかまいませんよ。ただし、形が円筒形でホースに入れられるようでなければなりません。 : : : 中村 : : : : すいません。もう一つの質問にも答えて頂きたいのですが、（１３０番で駄目な場合は１２５番に下げていけばブーストは上がる傾向なるのでしょうか？） : : 宜しくお願いいたします。 : ナイトスポーツ中村です。 : こんにちは : その場合、どんどんブースト圧が上がる方向になります。 : 中村

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