on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2014 / 01


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足回りから異音[2] / サスペンションアームのブ...[2] / メタリットと負圧の関係性...[2] / FCのフロントバンパーにつ...[1] / FD3S用エンジンオイルにつ...[1] / ダッシュボード外し[2] / キー交換・オイル漏れ？[1] / フロントバンパー[1] / シャラシャラ音[3] / 純正形状エアフィルターメ...[2] /

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	足回りから異音

あおＦＤ　ＲＳ - 14/1/19(日) 22:02 -


	引用なし

	パスワード

いつも参考にさせて頂いております。
サーキット走行でのコーナーリング時のみ「バキ」という感じの異音がします。
その時、足元のフロアに振動が少し響く感じです。
右コーナー、左コーナー共にフロント付近から音がします。
特に右コーナー時に左フロント付近から音がしている感じです。
その時、左リアからも音がする時があります。
直線のフルブレーキング、橋のつなぎ目、踏切などでは、
一切、異音はしません。
サーキット走行でのコーナーリングも、毎回ではなく、かなりの荷重をかけないと異音はしません。
その為、街乗りのコーナーリングでは、一切、異音はしません。
エンジンマウント、デフマウントは交換済みです。
素人考えでは、コーナーリング時のみなので、スタビのリンクから異音がしているのかなと思ったのですが、ネットで検索してもスタビから異音は見つからず、投稿させていただきました。
お聞きしたい事は、スタビが原因で上記のような症状を聞いたことがありますでしょうか？
また、アームのブッシュなど、他に原因がありそうでしたら教えて頂きたいのですが。
車は１２年式ＲＳ、Ｎ１ダンパー　ＰＲＯ　装着です。
よろしくお願いいたします。


	Re:足回りから異音

ナイトスポーツ

- 14/1/20(月) 13:16 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その場合
スタビリンクが曲がっていないか。
（曲がっている事で荷重がかかった時にロアアームに干渉・異音
となるかもしれません）
ロアアームやアッパーアームのボールジョイント部及びブッシュ部に
ガタなどないか。
ハブベアリングは大丈夫か。
など確認してみて下さい。

金井

▼あおＦＤ　ＲＳさん：
>いつも参考にさせて頂いております。
>サーキット走行でのコーナーリング時のみ「バキ」という感じの異音がします。
>その時、足元のフロアに振動が少し響く感じです。
>右コーナー、左コーナー共にフロント付近から音がします。
>特に右コーナー時に左フロント付近から音がしている感じです。
>その時、左リアからも音がする時があります。
>直線のフルブレーキング、橋のつなぎ目、踏切などでは、
>一切、異音はしません。
>サーキット走行でのコーナーリングも、毎回ではなく、かなりの荷重をかけないと異音はしません。
>その為、街乗りのコーナーリングでは、一切、異音はしません。
>エンジンマウント、デフマウントは交換済みです。
>素人考えでは、コーナーリング時のみなので、スタビのリンクから異音がしているのかなと思ったのですが、ネットで検索してもスタビから異音は見つからず、投稿させていただきました。
>お聞きしたい事は、スタビが原因で上記のような症状を聞いたことがありますでしょうか？
>また、アームのブッシュなど、他に原因がありそうでしたら教えて頂きたいのですが。
>車は１２年式ＲＳ、Ｎ１ダンパー　ＰＲＯ　装着です。
>よろしくお願いいたします。


	Re:足回りから異音

あおＦＤ　ＲＳ - 14/1/20(月) 14:51 -


	引用なし

	パスワード

ご回答、ありがとうございます！！

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。その場合
>スタビリンクが曲がっていないか。
>（曲がっている事で荷重がかかった時にロアアームに干渉・異音
>となるかもしれません）
>ロアアームやアッパーアームのボールジョイント部及びブッシュ部に
>ガタなどないか。
>ハブベアリングは大丈夫か。
>など確認してみて下さい。
>
>金井
>
>
>▼あおＦＤ　ＲＳさん：
>>いつも参考にさせて頂いております。
>>サーキット走行でのコーナーリング時のみ「バキ」という感じの異音がします。
>>その時、足元のフロアに振動が少し響く感じです。
>>右コーナー、左コーナー共にフロント付近から音がします。
>>特に右コーナー時に左フロント付近から音がしている感じです。
>>その時、左リアからも音がする時があります。
>>直線のフルブレーキング、橋のつなぎ目、踏切などでは、
>>一切、異音はしません。
>>サーキット走行でのコーナーリングも、毎回ではなく、かなりの荷重をかけないと異音はしません。
>>その為、街乗りのコーナーリングでは、一切、異音はしません。
>>エンジンマウント、デフマウントは交換済みです。
>>素人考えでは、コーナーリング時のみなので、スタビのリンクから異音がしているのかなと思ったのですが、ネットで検索してもスタビから異音は見つからず、投稿させていただきました。
>>お聞きしたい事は、スタビが原因で上記のような症状を聞いたことがありますでしょうか？
>>また、アームのブッシュなど、他に原因がありそうでしたら教えて頂きたいのですが。
>>車は１２年式ＲＳ、Ｎ１ダンパー　ＰＲＯ　装着です。
>>よろしくお願いいたします。

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	サスペンションアームのブッシュ交換について

haiji - 14/1/18(土) 20:42 -


	引用なし

	パスワード

ご多忙の折失礼いたします。
FD3Sですが、現在足回りのブッシュ交換を検討しております。

こちらですが、フロントのアッパー・ロアのボールジョイントについては
単品で取り換えられないため、ガタがある場合には
アームごと交換しなければならない、と
聞きました。

このガタの有無ですが、基本的にはバラさないと
わからないものでしょうか。
その場合、たとえば前後ブッシュ全交換にてご依頼し、
分解して作業される段階で、ガタがあればフロントは
assy交換…というような流れとなりますでしょうか。

お手数ですが上記ご教示頂けましたら幸いです。


	Re:サスペンションアームのブッシュ交換について

ナイトスポーツ

- 14/1/19(日) 21:15 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ＦＤのこの２箇所はASSY交換ですね。
外さなくても車両での点検は出来ますよ。
あとは乗り方と走行距離でもおおよそ判断が出来ますね。
最終のＦＤですでに１０年を超えています。
距離を使ったアームなら、ブッシュだけの交換よりも
アームごとの交換が良いと思います。

金井

▼haijiさん：
>ご多忙の折失礼いたします。
>FD3Sですが、現在足回りのブッシュ交換を検討しております。
>
>こちらですが、フロントのアッパー・ロアのボールジョイントについては
>単品で取り換えられないため、ガタがある場合には
>アームごと交換しなければならない、と
>聞きました。
>
>このガタの有無ですが、基本的にはバラさないと
>わからないものでしょうか。
>その場合、たとえば前後ブッシュ全交換にてご依頼し、
>分解して作業される段階で、ガタがあればフロントは
>assy交換…というような流れとなりますでしょうか。
>
>お手数ですが上記ご教示頂けましたら幸いです。


	Re:サスペンションアームのブッシュ交換について

haiji - 14/1/20(月) 1:58 -


	引用なし

	パスワード

早速のご教示、まことにありがとうございました。

当方H８年式、距離は12万キロオーバーですので、
assyにて検討したく存じます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんばんは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。ＦＤのこの２箇所はASSY交換ですね。
>外さなくても車両での点検は出来ますよ。
>あとは乗り方と走行距離でもおおよそ判断が出来ますね。
>最終のＦＤですでに１０年を超えています。
>距離を使ったアームなら、ブッシュだけの交換よりも
>アームごとの交換が良いと思います。
>
>金井
>
>
>▼haijiさん：
>>ご多忙の折失礼いたします。
>>FD3Sですが、現在足回りのブッシュ交換を検討しております。
>>
>>こちらですが、フロントのアッパー・ロアのボールジョイントについては
>>単品で取り換えられないため、ガタがある場合には
>>アームごと交換しなければならない、と
>>聞きました。
>>
>>このガタの有無ですが、基本的にはバラさないと
>>わからないものでしょうか。
>>その場合、たとえば前後ブッシュ全交換にてご依頼し、
>>分解して作業される段階で、ガタがあればフロントは
>>assy交換…というような流れとなりますでしょうか。
>>
>>お手数ですが上記ご教示頂けましたら幸いです。

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	メタリットと負圧の関係性について

門林

- 14/1/15(水) 16:11 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして、門林と申します。
FD1型で冷間始動後10～20キロ走行後に発生する
アイドル不調に悩まされています。

不調発生前の負圧-56kPa
不調発生後の負圧-35kPa
EG圧縮8.5～8.7
1晩置くとひとまず正常に戻る
吸気系では問題見つけられず
改造点はメタリットのみ

上記状態で次に排気系を
疑おうと思うのですが
・触媒でこんな中途半端な不調は起こり得るのでしょうか？
・万一、触媒が詰まった場合は負圧は下がるものなのでしょうか？


	Re:メタリットと負圧の関係性について

ナイトスポーツ

- 14/1/16(木) 13:39 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

お返事遅れてしまってすみません。

はい。メタリットの装着（排気系の交換）と負圧は
関係しません。
よほど破損が激しくて完全に塞いでしまうような事になれば
別ですが・・
暖まってからは症状が無くなるなどであれば
触媒ではないでしょう。
プラグは純正か
スロポジは調整されているか
エアポンプは回っているか・・
などから確認されてみてはいかがでしょうか。

金井

▼門林さん：
>はじめまして、門林と申します。
>FD1型で冷間始動後10～20キロ走行後に発生する
>アイドル不調に悩まされています。
>
>不調発生前の負圧-56kPa
>不調発生後の負圧-35kPa
>EG圧縮8.5～8.7
>1晩置くとひとまず正常に戻る
>吸気系では問題見つけられず
>改造点はメタリットのみ
>
>上記状態で次に排気系を
>疑おうと思うのですが
>・触媒でこんな中途半端な不調は起こり得るのでしょうか？
>・万一、触媒が詰まった場合は負圧は下がるものなのでしょうか？


	Re:メタリットと負圧の関係性について

門林

- 14/1/16(木) 23:58 -


	引用なし

	パスワード

早速の返信ありがとうございます。

点火系全交換と、スロセン交換は
半年前にやっています。
ですが、エアポンプも関係している
という考えは全くありませんでした。
非常に助かります。

といっても、一応回っているようですが
念のため吐出圧の確認をすることにします。

お忙しい中お手数おかけしました。
ありがとうございました。

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	FCのフロントバンパーについて

クロスケ - 14/1/15(水) 13:32 -


	引用なし

	パスワード

いつも参考にさせていただいております。

FCのフロントバンパーが破損したので交換しようと思っています。
今まで社外品のFRPバンパーで車検も通っていたのですが、
購入にあたって注意すべき点を教えていただけませんでしょうか？

探してみると、FC用のものは『競技目的』となっているか、車検に関して言及していないものがほとんどでしたので心配になりました。

また、ナイトスポーツ様のラインナップにFCのバンパーが見当たりませんが発売を中止されたのでしょうか？


	Re:FCのフロントバンパーについて

ナイトスポーツ

- 14/1/16(木) 13:25 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

お返事遅れましてすみません。。

弊社のFCのバンパーは廃盤とさせていただいております。
フロントバンパーは、高さも車検には影響しませんし
よほど出っ張りなどがなければ問題はないと思います。
しかしご購入前には製作元に確認した方が良いですね。

金井

▼クロスケさん：
>いつも参考にさせていただいております。
>
>FCのフロントバンパーが破損したので交換しようと思っています。
>今まで社外品のFRPバンパーで車検も通っていたのですが、
>購入にあたって注意すべき点を教えていただけませんでしょうか？
>
>探してみると、FC用のものは『競技目的』となっているか、車検に関して言及していないものがほとんどでしたので心配になりました。
>
>また、ナイトスポーツ様のラインナップにFCのバンパーが見当たりませんが発売を中止されたのでしょうか？

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	FD3S用エンジンオイルについて

くるまる - 14/1/13(月) 4:56 -


	引用なし

	パスワード

今更な質問でしょうけれど・・・、
久々にオイル交換しようと思いいつもオイルを買っていたお店に行ったら、
いつも使っていたROTARY PERFORMANCEが廃盤になっていることを知りました。
（しばらく車いじりから遠ざかっていたので、ナイトさんのHPもチェックしていませんでした）
新しいSUPREME PERFORMANCEは5W-40のようですが、FD3Sに使用しても問題ないのでしょうか。


	Re:FD3S用エンジンオイルについて

ナイトスポーツ

- 14/1/16(木) 13:22 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

お返事遅くなりましてすみません。。

はい。スプリームは従来通りFDにもお使い頂けます。
ご安心ください。

金井

▼くるまるさん：
>今更な質問でしょうけれど・・・、
>久々にオイル交換しようと思いいつもオイルを買っていたお店に行ったら、
>いつも使っていたROTARY PERFORMANCEが廃盤になっていることを知りました。
>（しばらく車いじりから遠ざかっていたので、ナイトさんのHPもチェックしていませんでした）
>新しいSUPREME PERFORMANCEは5W-40のようですが、FD3Sに使用しても問題ないのでしょうか。

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	ダッシュボード外し

白FC - 14/1/9(木) 23:47 -


	引用なし

	パスワード

初めまして。FCに乗ってます。
いつもみなさんのレスを参考にさせて頂いてます。

今度事情があって、ダッシュボードを外すことになりました。
せっかくなので、ダッシュボードを外した時しか出来ない作業をついでにやろうと考えています。
これはやっておいた方が良いと言ったアドバイスを頂きたいと思っています。
漠然とした質問ですが、よろしくお願いします。


	Re:ダッシュボード外し

ナイトスポーツ

- 14/1/11(土) 11:17 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。
はい。クラッシュパット周りのプラスチックパーツはすぐに思いつく部分ですが
かなりの数が有るのと、廃盤になっている物も多いですね。
クラッシュパット自体も廃盤になっています。
ここ！
同時交換で、と言うところが有るとすればヒーターコアです。

金井

▼白FCさん：
>初めまして。FCに乗ってます。
>いつもみなさんのレスを参考にさせて頂いてます。
>
>今度事情があって、ダッシュボードを外すことになりました。
>せっかくなので、ダッシュボードを外した時しか出来ない作業をついでにやろうと考えています。
>これはやっておいた方が良いと言ったアドバイスを頂きたいと思っています。
>漠然とした質問ですが、よろしくお願いします。


	Re:ダッシュボード外し

白FC - 14/1/12(日) 23:00 -


	引用なし

	パスワード

金井様

アドバイスありがとうございます！
プラスチックパーツはある程度揃えました。
ヒーターコア・・確かに漏れたら非常にやっかいですね。
一度も交換した事ないですし、検討します。

ありがとうございました。

>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>はい。クラッシュパット周りのプラスチックパーツはすぐに思いつく部分ですが
>かなりの数が有るのと、廃盤になっている物も多いですね。
>クラッシュパット自体も廃盤になっています。
>ここ！
>同時交換で、と言うところが有るとすればヒーターコアです。
>
>金井
>
>
>▼白FCさん：
>>初めまして。FCに乗ってます。
>>いつもみなさんのレスを参考にさせて頂いてます。
>>
>>今度事情があって、ダッシュボードを外すことになりました。
>>せっかくなので、ダッシュボードを外した時しか出来ない作業をついでにやろうと考えています。
>>これはやっておいた方が良いと言ったアドバイスを頂きたいと思っています。
>>漠然とした質問ですが、よろしくお願いします。

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	キー交換・オイル漏れ？

アルジャーノン - 14/1/11(土) 0:23 -


	引用なし

	パスワード

３型のＦＤに乗っているのですが、訳あって鍵をセットで交換しようと思っているのですが、セットで交換する場合、例えば３型から４型のキーセットへ交換という年式を問わずの交換は可能ですか？
もう一点お聞きしたいのですが、オイルを抜いて、新品のオイルを注入すると必ず
新品のオイルがタービン～エアークリーナー間にあるホース（オイル注入口に繋がっているホース）からオイルが流れて来る？戻ってくる？ので毎回、エアークリーナーにオイルがたまりアンダーカバーや地面に垂れてしまいます。この症状は
正常ですか？　ちなみに社外タービン・ＨＫＳのむき出しタイプのエアークリーナーです。
お忙しい時にすいませんが、宜しくお願いします。


	Re:キー交換・オイル漏れ？

ナイトスポーツ

- 14/1/11(土) 11:37 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼アルジャーノンさん：
>３型のＦＤに乗っているのですが、訳あって鍵をセットで交換しようと思っているのですが、セットで交換する場合、例えば３型から４型のキーセットへ交換という年式を問わずの交換は可能ですか？
●すみません。。これに関しては、問題無いとは思うのですが
　やってみた事が有りません。。
　そのため可能かどうかが分からないのです。。

>もう一点お聞きしたいのですが、オイルを抜いて、新品のオイルを注入すると必ず
>新品のオイルがタービン～エアークリーナー間にあるホース（オイル注入口に繋がっているホース）からオイルが流れて来る？戻ってくる？ので毎回、エアークリーナーにオイルがたまりアンダーカバーや地面に垂れてしまいます。この症状は
>正常ですか？　ちなみに社外タービン・ＨＫＳのむき出しタイプのエアークリーナーです。
>お忙しい時にすいませんが、宜しくお願いします。
●はい。弊社がオイル交換をするときは
　ジョーゴを使って、フィラーパイプの戻りのホースの高さより
　奥まで差し込むようにして注入しています。

　金井

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	フロントバンパー

かーず

- 14/1/10(金) 17:36 -


	引用なし

	パスワード

FD3Sのフロント・バンパー・スポイラー TYPE-6に後期フォグは装着可能ですか？


	Re:フロントバンパー

ナイトスポーツ

- 14/1/11(土) 11:18 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。TYPE-6は純正フォグ対応では有りません。
またご質問等ありましたらお問い合わせ下さい。

金井

▼かーずさん：
>FD3Sのフロント・バンパー・スポイラー TYPE-6に後期フォグは装着可能ですか？

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	シャラシャラ音

まみこ

- 14/1/6(月) 23:45 -


	引用なし

	パスワード

FD3Sシャラシャラ音
上手く回転を合わせシフトダウンしたときは音は出ませんがやはり、ミスして急激にエンブレが掛かるとシャラシャラ音がでます
これは元からそういうものなのでしょうか？
あとFD3Sの二速は渋いと聞きますが、時々、クラッチを切っているにも関わらず、二速に入れるとギアが噛み合うような音、ガリっゴッみたいな音？がし、入れるときスコッと入りません、他のギアも二速ほどではありませんがそんな感じの時がありますが一速はならずバックギアはたまにバックギアの位置の手前で引っかかり入らないときもありますが、クラッチを切り直すと入ります
ちなみにスペックはフルノーマル、ノーマルクラッチです
よろしければご教示下さい


	Re:シャラシャラ音

ナイトスポーツ

- 14/1/8(水) 10:47 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。現状それが異常なのかどうかはここではわかりません。。
何か考えられるとすれば、
クラッチが切り切れていない。
シンクロが摩耗している。
オイルの温度が上がっていない。
などですが、ここで少しでもお手伝いが出来るとすれば
もう少し情報を下さい。
年式
距離
クラッチ系統の交換歴
どんな時に症状が出るかなどです。

金井

▼まみこさん：
>FD3Sシャラシャラ音
>上手く回転を合わせシフトダウンしたときは音は出ませんがやはり、ミスして急激にエンブレが掛かるとシャラシャラ音がでます
>これは元からそういうものなのでしょうか？
>あとFD3Sの二速は渋いと聞きますが、時々、クラッチを切っているにも関わらず、二速に入れるとギアが噛み合うような音、ガリっゴッみたいな音？がし、入れるときスコッと入りません、他のギアも二速ほどではありませんがそんな感じの時がありますが一速はならずバックギアはたまにバックギアの位置の手前で引っかかり入らないときもありますが、クラッチを切り直すと入ります
>ちなみにスペックはフルノーマル、ノーマルクラッチです
>よろしければご教示下さい


	Re:シャラシャラ音

まみこ

- 14/1/9(木) 14:46 -


	引用なし

	パスワード

情報としては

年式は12年式5型、距離79000キロ
クラッチは交換歴はなく、残量もあると言われました。ミッションオイルは75000キロで交換済みです
暖気前暖気後ともに症状は出ます
やはりシンクロでしょうか？
上手い人に乗ってもらったのですがシンクロは問題ないと言われてますが‥‥
2速は2000回転以上で繋ごうとするとガリっゴッと鳴るので以下で繋ぐと問題なくスコッと入ります


	Re:シャラシャラ音

ナイトスポーツ

- 14/1/11(土) 11:15 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。何度も文章を読んでいると
大きな異常ではなく、そういうものとして
私自身がＦＤを運転する時に気を付けている事に重なる様にも
思えます。
クラッチディスクは、ミッションのサービスホールから
点検すると減っていない様に見える事がありますが
実際に外してみると摩耗が進んでいる事もあります。
それからレリーズカラーの動きも
長年使っているとグリスが固まってきて渋くなり重くなる事もよくあります。
これは一度ミッションを降ろしてベアリングを交換し、ついでに
クラッチディスクも交換することで動きが良くなり軽くもなります。
クラッチペダルのストローク量も、遊びが大きくなってきますので
（足をペダルに乗せた時のガタが大きい）
それを調整してみるのも手です。

これらの事からミッション本体に大きなダメージが有るというよりも
クラッチ系統の劣化などで少しずつ出てきている症状にも思えます。

あと、これ以上はここでは判断が付きませんので
こちらにいらっしゃっていただく事ができれば
現車で点検させて頂くのが一番です。

ご参考までに。

金井

▼まみこさん：
>情報としては
>
>年式は12年式5型、距離79000キロ
>クラッチは交換歴はなく、残量もあると言われました。ミッションオイルは75000キロで交換済みです
>暖気前暖気後ともに症状は出ます
>やはりシンクロでしょうか？
>上手い人に乗ってもらったのですがシンクロは問題ないと言われてますが‥‥
>2速は2000回転以上で繋ごうとするとガリっゴッと鳴るので以下で繋ぐと問題なくスコッと入ります

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	純正形状エアフィルターメンテについて

alive1967

- 14/1/6(月) 21:50 -


	引用なし

	パスワード

先日リペアキットにてエアフィルターの洗浄を行ったのですが洗浄後のオイル添付はどのくらいが適量でしょうか？
作業終了後に塗りすぎた様な気がして心配になり問い合わせさせて頂きました。
どのくらいが適量かご教示願います。
宜しくお願いします。


	Re:純正形状エアフィルターメンテについて

ナイトスポーツ

- 14/1/8(水) 10:39 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。オイルの適量は、なんとも表現しにくいのですが
ちょっと湿る位。
確かに多過ぎてもいけませんし。。
と、文章ではここまでしか書けませんので
宜しければお電話下さいね。

金井

▼alive1967さん：
>先日リペアキットにてエアフィルターの洗浄を行ったのですが洗浄後のオイル添付はどのくらいが適量でしょうか？
>作業終了後に塗りすぎた様な気がして心配になり問い合わせさせて頂きました。
>どのくらいが適量かご教示願います。
>宜しくお願いします。


	Re:純正形状エアフィルターメンテについて

alive1967

- 14/1/9(木) 21:21 -


	引用なし

	パスワード

お世話なります。

ちょっと湿る程度とのことですので全体が青く染まるまで
注入した私は塗り過ぎ確定でした。
大きくなったメンテキットのオイルを半分使ってしまいましたので
バラして再度洗浄してやり直そうと思います。

また今年もドックの方をお願いしたいと思っておりますのでお店の方へご相談に行きますので宜しくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。オイルの適量は、なんとも表現しにくいのですが
>ちょっと湿る位。
>確かに多過ぎてもいけませんし。。
>と、文章ではここまでしか書けませんので
>宜しければお電話下さいね。
>
>金井
>
>
>▼alive1967さん：
>>先日リペアキットにてエアフィルターの洗浄を行ったのですが洗浄後のオイル添付はどのくらいが適量でしょうか？
>>作業終了後に塗りすぎた様な気がして心配になり問い合わせさせて頂きました。
>>どのくらいが適量かご教示願います。
>>宜しくお願いします。

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