2008 / 11
 
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油圧が低い[1]  /  アイドリング時のハンチン...[3]  /  助手席からの異臭[2]  /  オイルアウトレットアダプ...[4]  /  ノックセンサーについて[3]  /  FDのファイナルについて[2]  /  ＦＤ３Ｓ　アッパ−マウン...[5]  /  アフターファイヤー[7]  /  電気系について質問があり...[3]  /  夏場の不具合[6]  /  
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油圧が低い
 シン  - 08/11/10(月) 19:43 -
   現在４型のＦＤに乗っているのですが、
油圧がアイドリング時、純正メーターで最初の目盛りと０との間を針がさしている状態です。
社外品のデフィーのメータはアイドリング時１をさしています。
回転数をあげると比例して油圧もあがるのですが純正メータは４の手前までデフィーでは４を少し超えたあたりまでしかあがりません。

エンジンオイルは減っている様子も無く、交換して1,000キロ程度です。
マフラーから白煙等なく、アイドリングは安定しています。

何が原因と考えられますでしょうか？
教えてください。
Re:油圧が低い
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/11(火) 8:52 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼シンさん：
>現在４型のＦＤに乗っているのですが、
>油圧がアイドリング時、純正メーターで最初の目盛りと０との間を針がさしている状態です。
>社外品のデフィーのメータはアイドリング時１をさしています。
>回転数をあげると比例して油圧もあがるのですが純正メータは４の手前までデフィーでは４を少し超えたあたりまでしかあがりません。

純正の油圧計センサーはよく壊れますから、あまり気にしないでください。
デフィーの動きはあっていると思いますよ。それで正常です。

中村


>
>エンジンオイルは減っている様子も無く、交換して1,000キロ程度です。
>マフラーから白煙等なく、アイドリングは安定しています。
>
>何が原因と考えられますでしょうか？
>教えてください。
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アイドリング時のハンチング
 FD大好き  - 08/11/10(月) 12:18 -
   ３型FDに乗っています。OHして2万キロ走行したブーストアップ仕様。ごく当たり前の街乗りだけです。制御はPOWER-FCです。ここ数日いきなり暖気後アイドリング時にハンチングをします。特になにか部品を変えたというわけでもなく、プラグを疑い交換しても変化無し。ガスケットもOH時にメタルに交換していますし、パイピングの抜けも一応目視でありません。どこを疑っていけばよいでしょうか？ご教授ください。また低速時1500rpmぐらいで一定に走っていたら少しハンチングします。
Re:アイドリング時のハンチング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/10(月) 14:17 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FD大好きさん：
>３型FDに乗っています。OHして2万キロ走行したブーストアップ仕様。ごく当たり前の街乗りだけです。制御はPOWER-FCです。ここ数日いきなり暖気後アイドリング時にハンチングをします。特になにか部品を変えたというわけでもなく、プラグを疑い交換しても変化無し。ガスケットもOH時にメタルに交換していますし、パイピングの抜けも一応目視でありません。どこを疑っていけばよいでしょうか？ご教授ください。また低速時1500rpmぐらいで一定に走っていたら少しハンチングします。

ベースアイドルが大きく狂っていませんか。
補正が大きすぎてハンチングしているかもしれません。
ＡＡＳを確認してください。

中村
Re:アイドリング時のハンチング
 FD大好き E-MAIL  - 08/11/10(月) 16:51 -
   ベースアイドル。。。。お恥ずかしい話AASの調整方法を教えてください。できれば説明書か何かPDFでいただけますか？またPOWER-FCのままでも調整できますか？ノーマルコンピュータが必要でしょうか？お手数をおかけしてすみません。
Re:アイドリング時のハンチング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/10(月) 17:36 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。


▼FD大好きさん：
>ベースアイドル。。。。お恥ずかしい話AASの調整方法を教えてください。できれば説明書か何かPDFでいただけますか？またPOWER-FCのままでも調整できますか？ノーマルコンピュータが必要でしょうか？お手数をおかけしてすみません。

ノーマルコンピューターがあれば、それが理想的です。
しかし、無くても可能です。
ただし、ＡＡＳの回転とエンジンの回転を見ながら推測で位置を出しますから、ご説明は文章よりも口頭でさせてください。
感覚を文章にするのは難しいものですから。
そんなわけで、お手数ですが弊社金井宛にお電話を頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。

中村
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助手席からの異臭
 西口  - 08/11/8(土) 15:25 -
   ぜひご教示ください。
５型RSに乗っているのですが、
２週間ぶりに車に乗ろうとしたところ、
助手席側から異臭がしていました。
なんとなく魚のような生臭い匂いで、
シートやフロアを拭いたり
消臭剤をかけても匂いは消えません。
確かではないのですが、助手席側の
グローブボックス奥の配線などがある辺りか
助手席のフロア下辺りから
匂いが出ているような感じです。
半年前にジュースをこぼした事がありますが、
今まで匂いはしたことがなく、
ほかに何かをこぼしたことはありません。
何かの漏れなどの可能性はあるのでしょうか。
Re:助手席からの異臭
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/8(土) 16:27 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼西口さん：
>ぜひご教示ください。
>５型RSに乗っているのですが、
>２週間ぶりに車に乗ろうとしたところ、
>助手席側から異臭がしていました。
>なんとなく魚のような生臭い匂いで、
>シートやフロアを拭いたり
>消臭剤をかけても匂いは消えません。
>確かではないのですが、助手席側の
>グローブボックス奥の配線などがある辺りか
>助手席のフロア下辺りから
>匂いが出ているような感じです。
>半年前にジュースをこぼした事がありますが、
>今まで匂いはしたことがなく、
>ほかに何かをこぼしたことはありません。
>何かの漏れなどの可能性はあるのでしょうか。

匂いですか。そのあたりだとエアコンやヒーターのカビぐらいしか思いつきませんが、これを見ている皆さんはどうですか？

それと、助手席のマットの下は濡れていませんか？雨漏りとか。

どうでしょうか。

中村
Re:助手席からの異臭
 キンタロ  - 08/11/9(日) 7:40 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼西口さん：
>>ぜひご教示ください。
>>５型RSに乗っているのですが、
>>２週間ぶりに車に乗ろうとしたところ、
>>助手席側から異臭がしていました。
>>なんとなく魚のような生臭い匂いで、
>>シートやフロアを拭いたり
>>消臭剤をかけても匂いは消えません。
>>確かではないのですが、助手席側の
>>グローブボックス奥の配線などがある辺りか
>>助手席のフロア下辺りから
>>匂いが出ているような感じです。
>>半年前にジュースをこぼした事がありますが、
>>今まで匂いはしたことがなく、
>>ほかに何かをこぼしたことはありません。
>>何かの漏れなどの可能性はあるのでしょうか。
>
>匂いですか。そのあたりだとエアコンやヒーターのカビぐらいしか思いつきませんが、これを見ている皆さんはどうですか？
>
>それと、助手席のマットの下は濡れていませんか？雨漏りとか。
>
>どうでしょうか。
>
>中村


おはようございます。　キンタロと申します。

僕も、中村さんに一票です（雨漏れ）。　２週間ぶりに突然でしたら、エバポレーターでは無いですね。

異臭は間違いなく室内ですか？

今まであったケースでは、エンジンルームの猫ちゃんの死骸。　外気導入から入りこんで、行き止まりでミイラになった、ネズミの死骸などありましたよ。

ちなみにエバポレーターでは、どちらかと言うと魚の臭いより、汗の様な臭いがしますね。　これも消臭剤など役に立たないので、エバ交換ですね。　はずしたエバはホントに臭いです。　でもエバだと、助手席だけと言うのが無いですね。

参考にして下さい。
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オイルアウトレットアダプターについて
 とうしろう  - 08/11/8(土) 10:52 -
   いつも楽しく掲示板を拝見させていただいてます。早速ですが、貴社の件名パーツについて質問させて下さい。1/8PTツイン用についてです。油温と油圧の両方を付けたいと思っているのですが、どの穴を利用するのが正解ですか？ボルトの頭に開いている２つの穴を使うのでしょうか？それともボルトの頭に開いている２つの穴のうち１つを使い、もうひとつは胴の部分に開いている穴を使うのでしょうか？初歩的な質問で恐縮ですが、ご回答をお待ちします。
Re:オイルアウトレットアダプターについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/8(土) 11:02 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼とうしろうさん：
>いつも楽しく掲示板を拝見させていただいてます。早速ですが、貴社の件名パーツについて質問させて下さい。1/8PTツイン用についてです。油温と油圧の両方を付けたいと思っているのですが、どの穴を利用するのが正解ですか？

どちらでも同じです。この商品はデェフィーのセンサーを想定して設計しています。左右対称ですから、どちらでもＯＫです。


ボルトの頭に開いている２つの穴を使うのでしょうか？

はい、そのように使ってください。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

中村


それともボルトの頭に開いている２つの穴のうち１つを使い、もうひとつは胴の部分に開いている穴を使うのでしょうか？初歩的な質問で恐縮ですが、ご回答をお待ちします。
Re:オイルアウトレットアダプターについて
 とうしろう  - 08/11/8(土) 15:51 -
   胴の部分に開いている穴は使わないのですか？
役割は何でしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼とうしろうさん：
>>いつも楽しく掲示板を拝見させていただいてます。早速ですが、貴社の件名パーツについて質問させて下さい。1/8PTツイン用についてです。油温と油圧の両方を付けたいと思っているのですが、どの穴を利用するのが正解ですか？
>
>どちらでも同じです。この商品はデェフィーのセンサーを想定して設計しています。左右対称ですから、どちらでもＯＫです。
>
>
>ボルトの頭に開いている２つの穴を使うのでしょうか？
>
>はい、そのように使ってください。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>
>中村
>
>
>それともボルトの頭に開いている２つの穴のうち１つを使い、もうひとつは胴の部分に開いている穴を使うのでしょうか？初歩的な質問で恐縮ですが、ご回答をお待ちします。
Re:オイルアウトレットアダプターについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/8(土) 16:30 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼とうしろうさん：
>胴の部分に開いている穴は使わないのですか？
>役割は何でしょうか？

胴体と言うと１８ｍｍのネジのすぐ上の横穴ですか。
もしもそのことをおっしゃっているなら、それはオイルが通過する穴です。
ノーマルのバンジョウボルトと同じ形状なんですよ。

中村


>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼とうしろうさん：
>>>いつも楽しく掲示板を拝見させていただいてます。早速ですが、貴社の件名パーツについて質問させて下さい。1/8PTツイン用についてです。油温と油圧の両方を付けたいと思っているのですが、どの穴を利用するのが正解ですか？
>>
>>どちらでも同じです。この商品はデェフィーのセンサーを想定して設計しています。左右対称ですから、どちらでもＯＫです。
>>
>>
>>ボルトの頭に開いている２つの穴を使うのでしょうか？
>>
>>はい、そのように使ってください。
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>
>>中村
>>
>>
>>それともボルトの頭に開いている２つの穴のうち１つを使い、もうひとつは胴の部分に開いている穴を使うのでしょうか？初歩的な質問で恐縮ですが、ご回答をお待ちします。
Re:オイルアウトレットアダプターについて
 とうしろう  - 08/11/8(土) 18:00 -
   ご回答有り難うございました。
他社製のものは側面に穴が開いているので車両との相性によっては何処に穴位置が来るか判りません。
その点、貴社製のものはボルト頭部に２つ開いているので相性は無視出来るので安心ですね！

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼とうしろうさん：
>>胴の部分に開いている穴は使わないのですか？
>>役割は何でしょうか？
>
>胴体と言うと１８ｍｍのネジのすぐ上の横穴ですか。
>もしもそのことをおっしゃっているなら、それはオイルが通過する穴です。
>ノーマルのバンジョウボルトと同じ形状なんですよ。
>
>中村
>
>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼とうしろうさん：
>>>>いつも楽しく掲示板を拝見させていただいてます。早速ですが、貴社の件名パーツについて質問させて下さい。1/8PTツイン用についてです。油温と油圧の両方を付けたいと思っているのですが、どの穴を利用するのが正解ですか？
>>>
>>>どちらでも同じです。この商品はデェフィーのセンサーを想定して設計しています。左右対称ですから、どちらでもＯＫです。
>>>
>>>
>>>ボルトの頭に開いている２つの穴を使うのでしょうか？
>>>
>>>はい、そのように使ってください。
>>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>それともボルトの頭に開いている２つの穴のうち１つを使い、もうひとつは胴の部分に開いている穴を使うのでしょうか？初歩的な質問で恐縮ですが、ご回答をお待ちします。
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ノックセンサーについて
 佐藤  - 08/11/6(木) 19:04 -
   お忙しいところすいません。
H４の１型FDです。
エンジン下部部分にオイル漏れが見つかり、調べたら、たぶん、ノックセンサーのシールからオイル漏れのようです。
古いFDでは、よくあることでしょうか？
また、ノックセンサーの交換は通常は、上からでしょうか、下からでしょうか。
カプラーの位置が奥まっているので上からかと思っています。
また、ノックセンサーをねじ込むときはシール等の必要はありますか？
すいませんが、ご教示ください。
Re:ノックセンサーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/7(金) 10:04 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼佐藤さん：
>お忙しいところすいません。
>H４の１型FDです。
>エンジン下部部分にオイル漏れが見つかり、調べたら、たぶん、ノックセンサーのシールからオイル漏れのようです。
>古いFDでは、よくあることでしょうか？

ノックセンサーの取り付けてあるハウジングは、ネジは切ってありますが貫通はしていません。つまり、センサーをはずしてもオイルも何も出てきません。
オイルはフィーラーから伝ってきていませんか？
中村


>また、ノックセンサーの交換は通常は、上からでしょうか、下からでしょうか。
>カプラーの位置が奥まっているので上からかと思っています。
>また、ノックセンサーをねじ込むときはシール等の必要はありますか？
>すいませんが、ご教示ください。
Re:ノックセンサーについて
 佐藤  - 08/11/8(土) 9:48 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼佐藤さん：
>>お忙しいところすいません。
>>H４の１型FDです。
>>エンジン下部部分にオイル漏れが見つかり、調べたら、たぶん、ノックセンサーのシールからオイル漏れのようです。
>>古いFDでは、よくあることでしょうか？
>
>ノックセンサーの取り付けてあるハウジングは、ネジは切ってありますが貫通はしていません。つまり、センサーをはずしてもオイルも何も出てきません。
>オイルはフィーラーから伝ってきていませんか？
>中村
>
>
ご教示、ありがとうございます。
昨日、ノックセンサーはシール部分が溶けていたので交換しました。
カプラー位置が奥まっていて、はずすのに苦労（古いのでプラスティックカプラーやバキュームホースが割れそうで）しましたが・・・
ご指摘のとおり、ノックセンサーが原因ではなさそうです。

フィーラーからとはその上のＬ字型のオイル挿入口ですよね。
フィーラー部分が原因の時は、取り付け部のＯリングくらいですよね。
はずすときに、フィーラーのＯリングはついでに交換しておきました。
この辺りでオイル漏れのよくしそうな箇所は経験的にどこかわかりますか？
今は、とりあえず、ブレーキクリーナーで流して、様子を見ています。

追伸
スロットルをはずす時に、ガスケットが固着していて結局やぶれてしましました。
古いので、何かさわるたびに他に影響が出てしまします・・・
それもまた楽しいのですが、決定的なミスをしないように、いつもドキドキしています。。。
Re:ノックセンサーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/8(土) 10:06 -
   ▼佐藤さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼佐藤さん：
>>>お忙しいところすいません。
>>>H４の１型FDです。
>>>エンジン下部部分にオイル漏れが見つかり、調べたら、たぶん、ノックセンサーのシールからオイル漏れのようです。
>>>古いFDでは、よくあることでしょうか？
>>
>>ノックセンサーの取り付けてあるハウジングは、ネジは切ってありますが貫通はしていません。つまり、センサーをはずしてもオイルも何も出てきません。
>>オイルはフィーラーから伝ってきていませんか？
>>中村
>>


ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>ご教示、ありがとうございます。
>昨日、ノックセンサーはシール部分が溶けていたので交換しました。
>カプラー位置が奥まっていて、はずすのに苦労（古いのでプラスティックカプラーやバキュームホースが割れそうで）しましたが・・・
>ご指摘のとおり、ノックセンサーが原因ではなさそうです。
>
>フィーラーからとはその上のＬ字型のオイル挿入口ですよね。
>フィーラー部分が原因の時は、取り付け部のＯリングくらいですよね。
>はずすときに、フィーラーのＯリングはついでに交換しておきました。
>この辺りでオイル漏れのよくしそうな箇所は経験的にどこかわかりますか？
>今は、とりあえず、ブレーキクリーナーで流して、様子を見ています。

その周りの配管も、ブローバイガスとともにオイルがにじんでいる場合があります。クリーナーで洗浄されたのでしたら、早めに一度確認されると良いですよ。
とにかくオイルの付着している部分の上方が問題です。


>
>追伸
>スロットルをはずす時に、ガスケットが固着していて結局やぶれてしましました。
>古いので、何かさわるたびに他に影響が出てしまします・・・
>それもまた楽しいのですが、決定的なミスをしないように、いつもドキドキしています。。。

はい、そうなんですよね。ＦＤやＦＣに限りませんが、エンジンＯＨなどになると、補器のあらゆるところに手を入れないと完治しません。大変です。

中村
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FDのファイナルについて
 琉球ＦＤ  - 08/11/5(水) 22:11 -
   いつも沖縄より勉強させてもらってます。

当方、4型のＦＤに乗っています。

この度、ファイナルの変更を考えているのですが、4.3、4.4（ＲＸ8純正）4.7では
どのような違いが出るのでしょうか？

当方、街乗り、ドリフトがメインです。

TO4S、貴社のメタリット触媒、前置きインタークーラー、LSD(2WAY、ファイナル4.1),純正ミッション、POWER-FCです。

どのファイナルとが相性がいいでしょうか？

宜しくお願いします。
Re:FDのファイナルについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/6(木) 9:32 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼琉球ＦＤさん：
>いつも沖縄より勉強させてもらってます。
>
>当方、4型のＦＤに乗っています。
>
>この度、ファイナルの変更を考えているのですが、4.3、4.4（ＲＸ8純正）4.7では
>どのような違いが出るのでしょうか？

ファイナルはエンジンとタイヤとの間のギアー比を変えるものです。
ですから比率の大きなものにするほど、ミッションでいえば低いギアーで走るようなものです。


>
>当方、街乗り、ドリフトがメインです。
>
>TO4S、貴社のメタリット触媒、前置きインタークーラー、LSD(2WAY、ファイナル4.1),純正ミッション、POWER-FCです。
>
>どのファイナルとが相性がいいでしょうか？

最高速が２３０Ｋまででよいなら４．７の方がいいと思いますよ。
中村


>
>宜しくお願いします。
Re:FDのファイナルについて
 東のF  - 08/11/7(金) 23:56 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼琉球ＦＤさん：
>>いつも沖縄より勉強させてもらってます。
>>
>>当方、4型のＦＤに乗っています。
>>
>>この度、ファイナルの変更を考えているのですが、4.3、4.4（ＲＸ8純正）4.7では
>>どのような違いが出るのでしょうか？
>
>ファイナルはエンジンとタイヤとの間のギアー比を変えるものです。
>ですから比率の大きなものにするほど、ミッションでいえば低いギアーで走るようなものです。
>
>
>>
>>当方、街乗り、ドリフトがメインです。
>>
>>TO4S、貴社のメタリット触媒、前置きインタークーラー、LSD(2WAY、ファイナル4.1),純正ミッション、POWER-FCです。
>>
>>どのファイナルとが相性がいいでしょうか？
>
>最高速が２３０Ｋまででよいなら４．７の方がいいと思いますよ。
>中村
>
>
>>
>>宜しくお願いします。

ミニサーキットなら4.7がお勧めですが、タービンも交換してるみたいなので4.4で白煙モクモクって事も可能ですよ。

沖縄といえば確か名護サーキットですよね。なら4.4or4.7がおいしいですね。

街乗りの際4.7で不具合があるのはスピードメーターのズレくらいで普通に流すくらいなら全く問題なく乗れます。各ギアが狭くなるのでギアチェンはエボ３位のギア比位になります。（汗）
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ＦＤ３Ｓ　アッパ−マウント
 愁  - 08/11/6(木) 18:25 -
   ＦＤ３Ｓのアッパーマウントについての質問なのですが、純正品は中央の穴の形がＤになっていますが、マツダスピードのアッパーマウント（強化品）の中央の穴の形状はどうなっているのでしょうか？純正と同じ形状なのでしょうか？御存知の方がいらっしゃいましたらご教授願います。
Re:ＦＤ３Ｓ　アッパ−マウント
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/7(金) 11:21 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼愁さん：
>>ＦＤ３Ｓのアッパーマウントについての質問なのですが、純正品は中央の穴の形がＤになっていますが、マツダスピードのアッパーマウント（強化品）の中央の穴の形状はどうなっているのでしょうか？純正と同じ形状なのでしょうか？御存知の方がいらっしゃいましたらご教授願います。
>
>確認なのですが、ＦＤ３Ｓのデフのアッパーマウントに関してのご質問でしょうか？教えてください。
>中村

ナイトスポーツ中村です。

金井とも話したのですが、それはダンパーの上のブッシュの事ですか？
シャフトの通る穴が、シャフトに合わせて１面がフラットになっているもののことでしょうか？もしもそうなら、ＭＳのものも同じですよ。

中村
Re:ＦＤ３Ｓ　アッパ−マウント
 ［名前なし］  - 08/11/7(金) 17:23 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼愁さん：
>>>ＦＤ３Ｓのアッパーマウントについての質問なのですが、純正品は中央の穴の形がＤになっていますが、マツダスピードのアッパーマウント（強化品）の中央の穴の形状はどうなっているのでしょうか？純正と同じ形状なのでしょうか？御存知の方がいらっしゃいましたらご教授願います。
>>
>>確認なのですが、ＦＤ３Ｓのデフのアッパーマウントに関してのご質問でしょうか？教えてください。
>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>
>金井とも話したのですが、それはダンパーの上のブッシュの事ですか？
>シャフトの通る穴が、シャフトに合わせて１面がフラットになっているもののことでしょうか？もしもそうなら、ＭＳのものも同じですよ。
>
>中村

中村様。

説明不足ですみません。

ショックのアッパーブラケットの上に取り付けるブッシュの事です。

宜しくお願い致します。
Re:ＦＤ３Ｓ　アッパ−マウント
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/7(金) 18:24 -
   ▼［名前なし］さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼愁さん：
>>>>ＦＤ３Ｓのアッパーマウントについての質問なのですが、純正品は中央の穴の形がＤになっていますが、マツダスピードのアッパーマウント（強化品）の中央の穴の形状はどうなっているのでしょうか？純正と同じ形状なのでしょうか？御存知の方がいらっしゃいましたらご教授願います。
>>>
>>>確認なのですが、ＦＤ３Ｓのデフのアッパーマウントに関してのご質問でしょうか？教えてください。
>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>
>>金井とも話したのですが、それはダンパーの上のブッシュの事ですか？
>>シャフトの通る穴が、シャフトに合わせて１面がフラットになっているもののことでしょうか？もしもそうなら、ＭＳのものも同じですよ。
>>
>>中村
>
>中村様。
>
>説明不足ですみません。
>
>ショックのアッパーブラケットの上に取り付けるブッシュの事です。
>
>宜しくお願い致します。

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

それでしたら、ノーマルもＭＳ品も同じですよ。
中村
Re:ＦＤ３Ｓ　アッパ−マウント
 愁  - 08/11/7(金) 21:41 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼［名前なし］さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>
>>>>▼愁さん：
>>>>>ＦＤ３Ｓのアッパーマウントについての質問なのですが、純正品は中央の穴の形がＤになっていますが、マツダスピードのアッパーマウント（強化品）の中央の穴の形状はどうなっているのでしょうか？純正と同じ形状なのでしょうか？御存知の方がいらっしゃいましたらご教授願います。
>>>>
>>>>確認なのですが、ＦＤ３Ｓのデフのアッパーマウントに関してのご質問でしょうか？教えてください。
>>>>中村
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>
>>>金井とも話したのですが、それはダンパーの上のブッシュの事ですか？
>>>シャフトの通る穴が、シャフトに合わせて１面がフラットになっているもののことでしょうか？もしもそうなら、ＭＳのものも同じですよ。
>>>
>>>中村
>>
>>中村様。
>>
>>説明不足ですみません。
>>
>>ショックのアッパーブラケットの上に取り付けるブッシュの事です。
>>
>>宜しくお願い致します。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>それでしたら、ノーマルもＭＳ品も同じですよ。
>中村

中村様、ご回答ありがとうございました。
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アフターファイヤー
 RZ  - 08/11/7(金) 9:11 -
   こんにちは。
昨日になりますが、はじめはまったく問題なく走れていたのですが、
2時間ほどおいて、エンジンをかけたところ
アフターファイヤーがかなりひどく、走り出すとエンジンも
まったく吹けず、これは何かおかしいと思い、とまって確認しましたら、
なんと、アフターファイヤーというか、マフラー内部が真っ赤に燃えていました。
さっきまで普通に走れていたのが、突然こんな状況になったりするものなのでしょうか？
原因がまったくわからず困っております。
Re:アフターファイヤー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/7(金) 14:04 -
   ▼RZさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼RZさん：
>>>すみません、書き忘れました。
>>>車は、FDI型です。
>>
>>何かの理由で失火して、未燃焼ガスのためにマフラーが真赤なのだと思います。
>>プラグはかぶっていませんか？
>>
>>中村
>
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>プラグは、1本だけ確認しました。
>燃料で多少濡れてはいましたが、かぶってる様子はありませんでした。
>（プラグはつい最近交換しました。）
>点火関係の断線とかも考えられますか？

その濡れている状態をかぶっていると言います。
正常な燃焼をしているプラグは乾いています。
プラグがかぶる原因はいろいろあります。例えば、

プラグがレーシングプラグを使用して、渋滞など低回転で使用していた。
アイドル調整があっていない。
エンジンコンプレッションが低い。
コンピューターの燃調があっていない。
なにかセンサー類の故障がある。
配管類にエアー漏れがある。

などなど考えられます。
何か思い当ることはありますか？
中村
Re:アフターファイヤー
 RZ  - 08/11/7(金) 14:28 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼RZさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼RZさん：
>>>>すみません、書き忘れました。
>>>>車は、FDI型です。
>>>
>>>何かの理由で失火して、未燃焼ガスのためにマフラーが真赤なのだと思います。
>>>プラグはかぶっていませんか？
>>>
>>>中村
>>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>プラグは、1本だけ確認しました。
>>燃料で多少濡れてはいましたが、かぶってる様子はありませんでした。
>>（プラグはつい最近交換しました。）
>>点火関係の断線とかも考えられますか？
>
>その濡れている状態をかぶっていると言います。
>正常な燃焼をしているプラグは乾いています。
>プラグがかぶる原因はいろいろあります。例えば、
>
>プラグがレーシングプラグを使用して、渋滞など低回転で使用していた。
>アイドル調整があっていない。
>エンジンコンプレッションが低い。
>コンピューターの燃調があっていない。
>なにかセンサー類の故障がある。
>配管類にエアー漏れがある。
>
>などなど考えられます。
>何か思い当ることはありますか？
>中村


すみません、意味をはき違えていました。

この症状が出る直前、アイドリングで30分以上放置していて、
一度そのままエンジンを切って、1時間後くらいに再び始動したとき
こうなってしまいました。プラグはBUR9番4本です。
ECUは純正ですが、レギュレータは社外品がついてます。
たぶん、今の状態だと燃料は結構濃いと思います。
（加速時にはよくマフラーから煙を吐いていました。）
コンプレッションは最近測っていないのでわからないですが、
その他、まだざっとしか見ていませんが、異常はなかったと思います。
Re:アフターファイヤー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/7(金) 15:12 -
   ▼RZさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼RZさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>
>>>>▼RZさん：
>>>>>すみません、書き忘れました。
>>>>>車は、FDI型です。
>>>>
>>>>何かの理由で失火して、未燃焼ガスのためにマフラーが真赤なのだと思います。
>>>>プラグはかぶっていませんか？
>>>>
>>>>中村
>>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>>
>>>プラグは、1本だけ確認しました。
>>>燃料で多少濡れてはいましたが、かぶってる様子はありませんでした。
>>>（プラグはつい最近交換しました。）
>>>点火関係の断線とかも考えられますか？
>>
>>その濡れている状態をかぶっていると言います。
>>正常な燃焼をしているプラグは乾いています。
>>プラグがかぶる原因はいろいろあります。例えば、
>>
>>プラグがレーシングプラグを使用して、渋滞など低回転で使用していた。
>>アイドル調整があっていない。
>>エンジンコンプレッションが低い。
>>コンピューターの燃調があっていない。
>>なにかセンサー類の故障がある。
>>配管類にエアー漏れがある。
>>
>>などなど考えられます。
>>何か思い当ることはありますか？
>>中村
>
ナイトスポーツ中村です。
>
>すみません、意味をはき違えていました。
>
>この症状が出る直前、アイドリングで30分以上放置していて、
>一度そのままエンジンを切って、1時間後くらいに再び始動したとき
>こうなってしまいました。プラグはBUR9番4本です。

アイドルで長時間放置したり、渋滞にはまったりすることが一番かぶりやすい条件です。必要がないならアイドルで放置しない方がいいですよ。燃費もわるいし。


>ECUは純正ですが、レギュレータは社外品がついてます。
>たぶん、今の状態だと燃料は結構濃いと思います。
>（加速時にはよくマフラーから煙を吐いていました。）

大気圧の時に２．５５Ｋに設定してください。
燃圧は全域で空燃比を変えますから、濃いとアイドルでかぶりますよ。

中村


>コンプレッションは最近測っていないのでわからないですが、
>その他、まだざっとしか見ていませんが、異常はなかったと思います。
Re:アフターファイヤー
 RZ  - 08/11/7(金) 16:46 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼RZさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼RZさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼RZさん：
>>>>>>すみません、書き忘れました。
>>>>>>車は、FDI型です。
>>>>>
>>>>>何かの理由で失火して、未燃焼ガスのためにマフラーが真赤なのだと思います。
>>>>>プラグはかぶっていませんか？
>>>>>
>>>>>中村
>>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>>
>>>>プラグは、1本だけ確認しました。
>>>>燃料で多少濡れてはいましたが、かぶってる様子はありませんでした。
>>>>（プラグはつい最近交換しました。）
>>>>点火関係の断線とかも考えられますか？
>>>
>>>その濡れている状態をかぶっていると言います。
>>>正常な燃焼をしているプラグは乾いています。
>>>プラグがかぶる原因はいろいろあります。例えば、
>>>
>>>プラグがレーシングプラグを使用して、渋滞など低回転で使用していた。
>>>アイドル調整があっていない。
>>>エンジンコンプレッションが低い。
>>>コンピューターの燃調があっていない。
>>>なにかセンサー類の故障がある。
>>>配管類にエアー漏れがある。
>>>
>>>などなど考えられます。
>>>何か思い当ることはありますか？
>>>中村
>>
>ナイトスポーツ中村です。
>>
>>すみません、意味をはき違えていました。
>>
>>この症状が出る直前、アイドリングで30分以上放置していて、
>>一度そのままエンジンを切って、1時間後くらいに再び始動したとき
>>こうなってしまいました。プラグはBUR9番4本です。
>
>アイドルで長時間放置したり、渋滞にはまったりすることが一番かぶりやすい条件です。必要がないならアイドルで放置しない方がいいですよ。燃費もわるいし。
>
>
>>ECUは純正ですが、レギュレータは社外品がついてます。
>>たぶん、今の状態だと燃料は結構濃いと思います。
>>（加速時にはよくマフラーから煙を吐いていました。）
>
>大気圧の時に２．５５Ｋに設定してください。
>燃圧は全域で空燃比を変えますから、濃いとアイドルでかぶりますよ。
>
>中村
>
>
>>コンプレッションは最近測っていないのでわからないですが、
>>その他、まだざっとしか見ていませんが、異常はなかったと思います。


アドバイスありがとうございます。
とりあえず、燃圧の確認と、その他指摘された部分を
点検してみます。
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■▲▼
電気系について質問があります。
 ランス  - 08/11/6(木) 13:06 -
   いつも楽しく拝見させて頂いております。

今日ベ−ルマンのHIDキットを導入しようと思っているのですが少し気がかりがあるので質問させてください。

車両は6型バサーストRで、給排気系はすべてノーマルなのですが、車内に搭載している電装品はpivotのエンジンスターターボタン、ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ兼用レーダー探知機、defi-BFの水温、ブースト計、defi-VSDxとカロのナビVH-099Gとカロのスピーカーをフロントとリアに装着しており、トランクにはカロのウーハーをつけています。一応バッテリーもボッシュの搭載できる範疇で一番強いのを入れました。

ディーラーにはこの程度の搭載品なら純正オルタネータのキャパ内ですよといわれたのですが、最近寒くなってきたからでしょうか、イグニッションさせたときに渋くなった感じを覚え、夜間走行でリトラクタブルをつけると追加センサーが少し暗くなります。

このような状況でHIDを入れてもオルタネータの発電量のキャパ内に収まるでしょうか！？

もし必要なら強化品は貴社のものを考えています。赤か青どっちをチョイスすればよろしいのでしょうか！？

その際にかかる費用と時間もお教えいただけるとありがたいです。よろしくお願いいたします。
Re:電気系について質問があります。
 ナイト　金井 E-MAIL  - 08/11/6(木) 16:45 -
   ▼ランスさん：
>いつも楽しく拝見させて頂いております。
>
>今日ベ−ルマンのHIDキットを導入しようと思っているのですが少し気がかりがあるので質問させてください。
>
>車両は6型バサーストRで、給排気系はすべてノーマルなのですが、車内に搭載している電装品はpivotのエンジンスターターボタン、ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ兼用レーダー探知機、defi-BFの水温、ブースト計、defi-VSDxとカロのナビVH-099Gとカロのスピーカーをフロントとリアに装着しており、トランクにはカロのウーハーをつけています。一応バッテリーもボッシュの搭載できる範疇で一番強いのを入れました。
>
>ディーラーにはこの程度の搭載品なら純正オルタネータのキャパ内ですよといわれたのですが、最近寒くなってきたからでしょうか、イグニッションさせたときに渋くなった感じを覚え、夜間走行でリトラクタブルをつけると追加センサーが少し暗くなります。
>
>このような状況でHIDを入れてもオルタネータの発電量のキャパ内に収まるでしょうか！？
>
>もし必要なら強化品は貴社のものを考えています。赤か青どっちをチョイスすればよろしいのでしょうか！？
>
>その際にかかる費用と時間もお教えいただけるとありがたいです。よろしくお願いいたします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。HIDは逆に電力はかかりませんので
大丈夫ですよ。
大きさにもよるのでしょうがウーハーが一番食うのではないでしょうか。
今のままのオルタネーターでも大丈夫ですよ。
もしパワーアップオルタネーターを選ぶのであれば
どちらでもかまいません。

参考までに。

金井
Re:電気系について質問があります。
 ランス  - 08/11/7(金) 8:39 -
   キャパ内でとても安心しました。
これで気兼ねなしにHIDに出来ます。
早速装着しようと思います。迅速な返信ありがとうございます。
Re:電気系について質問があります。
 奈女良  - 08/11/7(金) 11:57 -
   ▼ランスさん：
>キャパ内でとても安心しました。
>これで気兼ねなしにHIDに出来ます。
>早速装着しようと思います。迅速な返信ありがとうございます。


金井さんはとってもすごいですね〜〜〜。
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■▲
夏場の不具合
 黒ちゃんＦＣ  - 08/11/6(木) 10:37 -
   すみませんが教えてください。
Ｈ２後期型ＦＣ３ＳＧＴ−Ｘ　ＭＴですが夏場の暑いときに
走っていると突然エンジンが吹けなくなりエンストしてしまいます。
すぐにエンジンを始動しても全然始動せず５分ぐらい（冷やして？）
からだとまた、正常にエンジンがかかるようになります。
発生は夏場の日中の暑いときだけで、春秋冬では問題ないです。
ディーラに出しても現象発生せずで原因が解らず状態です。
暑い日に３０分〜１時間くらい走るとかなりの頻度で発生します。
エンジンはノーマルでＳ３２０ハイフローと御社のコンピュータを
付けています。（マフラーはノーマル）
私はコンピュータ、ＣＤＩ、点火コイルあたりなのかなあと
思いますがいかがでしょうか？
Re:夏場の不具合
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/6(木) 10:55 -
   ▼黒ちゃんＦＣさん：
>ご返事ありがとうございます。
>
>>それは飛ばして走っている時ではなくて、ゆっくりだったり、渋滞だったりの走行ですか？
>>
>そうです。ゆっくりだったり渋滞だったりしたときに発生します。
>また高速を走ったあと一般道でゆっくりになったとき発生もします。
>
>>
>>本当は停止した時に、プラグがかぶっているか確認したいのですが、もう秋ですよね。その現象の時の水温はわかりますか？
>>
>
>停止したときはプラグはかぶっていないようですが、そのままセル
>を回すのでバスバスいって生ガスくさくなって少しかぶってしまいます。
>その現象のときの水温は正常です。
>もう秋になってしまい発生しなくなってしまいましたが、もう２年も同じ
>現象で悩んでいます。

ナイトスポーツ中村です。
どうもかぶっているようですね。
プラグは何をお使いですか？
中村
Re:夏場の不具合
 黒ちゃんＦＣ  - 08/11/6(木) 11:01 -
   素早い回答ありがとうございます。

>
>ナイトスポーツ中村です。
>どうもかぶっているようですね。
>プラグは何をお使いですか？
>中村

ノーマルの純正プラグです。
２０００ｋｍごとにチェックして交換しています。
Re:夏場の不具合
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/6(木) 16:04 -
   ▼黒ちゃんＦＣさん：
>素早い回答ありがとうございます。
>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>どうもかぶっているようですね。
>>プラグは何をお使いですか？
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
>
>ノーマルの純正プラグです。
>２０００ｋｍごとにチェックして交換しています。

そうですか。それでは部品で対策することは無理ですね。
そうなると、温度が高い時にお車を拝見することはできますか？
お住まいは遠いのでしょうか？

中村
Re:夏場の不具合
 黒ちゃんＦＣ  - 08/11/6(木) 16:09 -
   >
>そうですか。それでは部品で対策することは無理ですね。
>そうなると、温度が高い時にお車を拝見することはできますか？
>お住まいは遠いのでしょうか？
>

埼玉ですので行けないことは無いです。
（かなり前ですがＳ３２０とポリペンコを付けて貰いました）
ただ、発生が夏なので来年の夏になってしまいます。
来年お願いすることになるかもしれません。
そのときはよろしくお願いします。
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