2008 / 11
 
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異臭…[1]  /  チタンマフラーについて。[1]  /  パワーFC[3]  /  エンジントラブル。[6]  /  FD3S　純正17インチBBSホ...[2]  /  ブーストコントローラー[3]  /  ビルシュタインR2000[2]  /  ウィンターセール[1]  /  フライホイールについて[4]  /  ならし運転について[1]  /  
■▼
異臭…
 ぽんた E-MAIL  - 08/11/16(日) 18:13 -
   FDの3型に乗っているんですが、先日帰宅途中3速3000回転ぐらいのときに、アクセルペダル付近から臭いと、ターボ付近からシューっという音がしました。
1速2速では音も臭いもないんです。3速から5速までで3000回転以上で音がするんです。音の大きさはカーステをそこそこの音量で聞いているとわかりずらいぐらいです。
臭いはクーラントの焼けたような臭いに近いんですがですが、クーラントの減りはなく、ブーストもかかります。
違和感と言えば音がしている際に少しかぶり気味になるかな??ってぐらいの程度です。
これってどこが悪いんですかね…
Re:異臭…
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/16(日) 18:44 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。


▼ぽんたさん：
>FDの3型に乗っているんですが、先日帰宅途中3速3000回転ぐらいのときに、アクセルペダル付近から臭いと、ターボ付近からシューっという音がしました。
>1速2速では音も臭いもないんです。3速から5速までで3000回転以上で音がするんです。音の大きさはカーステをそこそこの音量で聞いているとわかりずらいぐらいです。
>臭いはクーラントの焼けたような臭いに近いんですがですが、クーラントの減りはなく、ブーストもかかります。
>違和感と言えば音がしている際に少しかぶり気味になるかな??ってぐらいの程度です。
>これってどこが悪いんですかね…

臭いはわかりませんが、そのシューーっと言う音の原因から調べませんか。
高負荷の３０００ｒｐｍ以上と言う事ですから、高いブースト圧の時に何かが漏れるのでしょう。普段は漏れないのですから、ラバー類からの漏れだと思います。
ですから止まっている時は口が開いていなくて漏れないんですね。
タービンから後のホース類を点検してください。目視ではなくて、手で変形させながら確認してください。
あやしいのはタービンから立ち上がってインタークーラーまでのホース類、それとブローオフバルブなどのホースです。

臭いはそれが対処できてからでいいと思いますよ。
中村
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チタンマフラーについて。
 M.G.MSV  - 08/11/16(日) 8:40 -
   ８乗りです。最近、御社のマフラーに交換を考えています。
　ステンかチタンで迷っています。聞くところによると、チタンは溶接部の
　割れや、クラックが多いと聞きます。
　過去、御社のチタンマフラーで、上記の様なトラブルは、１件でも
　ありましたか？それとも皆無ですか？
Re:チタンマフラーについて。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/16(日) 9:02 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼M.G.MSVさん：
>８乗りです。最近、御社のマフラーに交換を考えています。
>　ステンかチタンで迷っています。聞くところによると、チタンは溶接部の
>　割れや、クラックが多いと聞きます。
>　過去、御社のチタンマフラーで、上記の様なトラブルは、１件でも
>　ありましたか？それとも皆無ですか？

いいえ、ありませんよ。

チタンの溶接は難しいだけでなく、手間がかかります。
パイプを溶接する場合でも、ただ溶接すればいいのではないんです。
溶接するパイプの両端に蓋をして、内部にアルゴンガスを封入して外部から溶接します。マフラーの太鼓部分も同じです。すべてガスを封入し密閉して溶接するんですよ。

そのようにしないと強度が出ません。そのようにしなくても外観は同じで溶接は付くんですが弱いのです。その分だけ手間がかかり、費用もかかります。きちんと作られたチタンマフラーが高いのは、材料のコストだけではないんです。そのようなことは外観からは判断できないでしょうが、お使いいただけけばご理解いただけると思います。

中村
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■▲▼
パワーFC
 NC  - 08/11/15(土) 17:59 -
   先日オークションでパワーFCを買ったのですが前使ってた人と同じ改造だったのでそのままつかっています。

そしたらアイドリングがいつもよりたかくなりアフターファイヤがまったくでなくなりました。エンジンブレーキも少し弱くなった気が、、、

現車セッティングしたいのですがいまわお金がないので、このままでいきたいんですが、上の状況を見てすぐにセッティングしたほうがいいとおもいますかね？

よろしくお願いします。
Re:パワーFC
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/15(土) 18:21 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼NCさん：
>先日オークションでパワーFCを買ったのですが前使ってた人と同じ改造だったのでそのままつかっています。
>
>そしたらアイドリングがいつもよりたかくなりアフターファイヤがまったくでなくなりました。エンジンブレーキも少し弱くなった気が、、、
>
>現車セッティングしたいのですがいまわお金がないので、このままでいきたいんですが、上の状況を見てすぐにセッティングしたほうがいいとおもいますかね？

Ｐ−ＦＣを装着した際にアイドル調整はしましたか？
それとスロポジの調整も確認してください。
セッティングはその結果次第ですよ。

中村


>
>よろしくお願いします。
Re:パワーFC
 NC  - 08/11/15(土) 18:44 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼NCさん：
>>先日オークションでパワーFCを買ったのですが前使ってた人と同じ改造だったのでそのままつかっています。
>>
>>そしたらアイドリングがいつもよりたかくなりアフターファイヤがまったくでなくなりました。エンジンブレーキも少し弱くなった気が、、、
>>
>>現車セッティングしたいのですがいまわお金がないので、このままでいきたいんですが、上の状況を見てすぐにセッティングしたほうがいいとおもいますかね？
>
>Ｐ−ＦＣを装着した際にアイドル調整はしましたか？
>それとスロポジの調整も確認してください。
>セッティングはその結果次第ですよ。
>
>中村
>
>
>>
>>よろしくお願いします。


してないですね！
よろしければ調整の仕方おしえていただけませんか？

それとアフターファイヤが出ないのは気にしなくていいんですか？
Re:パワーFC
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/15(土) 19:03 -
   ▼NCさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼NCさん：
>>>先日オークションでパワーFCを買ったのですが前使ってた人と同じ改造だったのでそのままつかっています。
>>>
>>>そしたらアイドリングがいつもよりたかくなりアフターファイヤがまったくでなくなりました。エンジンブレーキも少し弱くなった気が、、、
>>>
>>>現車セッティングしたいのですがいまわお金がないので、このままでいきたいんですが、上の状況を見てすぐにセッティングしたほうがいいとおもいますかね？
>>
>>Ｐ−ＦＣを装着した際にアイドル調整はしましたか？
>>それとスロポジの調整も確認してください。
>>セッティングはその結果次第ですよ。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>よろしくお願いします。
>
ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。
>
>してないですね！
>よろしければ調整の仕方おしえていただけませんか？

純正コンピューターを持っていたら、コンピューターを変えてベースアイドル調整をするといいですよ。メールをいただければ説明書を添付して返信します。
また、そのままでも可能ですが、ＡＡＳをエンジンの回転を見ながら調整します。文章では説明しにくいので、お電話をいただければ助かります。
中村


>
>それとアフターファイヤが出ないのは気にしなくていいんですか？
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■▲▼
エンジントラブル。
 佐藤  - 08/11/12(水) 12:14 -
   12年式FD３Sに乗っております。
先日高速道路を巡航後、パーキング止まった瞬間、
アイドリングが乱れ始めまじめました。
アクセルを吹かすとミスファイヤしていて、
ローターがちゃんと回っていないような感じで、
マフラーからもろに未燃焼ガスというかガソリンが出ている状態でした。

なんの前触れもなく、いきなりという感じです。
PFCのノック値は79がマックスでした。
プラグかぶりかと思い、交換しましたが、全く改善されませんでした。

考えられるトラブルを教えていただけませんでしょうか？
Re:エンジントラブル。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/13(木) 18:59 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。


▼佐藤さん：
>中村様
>こんにちは。
>
>その後もエンジンはかかるものの、アイドリングで
>ハンチングが直らず、エンジン音もおかしいので、
>自走は無理と思い、レジャー先から自宅までレッカーで
>保管したままです。
>エンジンもかかって、自走はできる状態です。

考えられることで最悪の事態はエンジンの破損です。
コンプレッションは測れますか？
また、コンプレッションを測定する際にはプラグをはずしますから、
測定して異常が無ければ、クランキングをして乾燥したプラグを装着してみてください。そこまでやっても治らないようなら、Ｐ−ＦＣを純正コンピューターに交換してみる必要があります。エアフロレスの状態ですか？

中村

ＰＳ　お近くなら拝見することもできますよ。


>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼佐藤さん：
>>>12年式FD３Sに乗っております。
>>>先日高速道路を巡航後、パーキング止まった瞬間、
>>>アイドリングが乱れ始めまじめました。
>>>アクセルを吹かすとミスファイヤしていて、
>>>ローターがちゃんと回っていないような感じで、
>>>マフラーからもろに未燃焼ガスというかガソリンが出ている状態でした。
>>>
>>>なんの前触れもなく、いきなりという感じです。
>>>PFCのノック値は79がマックスでした。
>>>プラグかぶりかと思い、交換しましたが、全く改善されませんでした。
>>
>>プラグを交換されても改善しなかったのですか。
>>その後どうされていますか？
>>未だに不調のままですか？
>>
>>もしも良くなっているなら、いつ頃からどのように改善しましたか？
>>詳しく教えてください。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>考えられるトラブルを教えていただけませんでしょうか？
Re:エンジントラブル。
 佐藤  - 08/11/14(金) 16:30 -
   例えば自宅まで見に来ていただくことできるんでしょうか？
その場合サービス代はどのくらいでしょうか？


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>
>▼佐藤さん：
>>中村様
>>こんにちは。
>>
>>その後もエンジンはかかるものの、アイドリングで
>>ハンチングが直らず、エンジン音もおかしいので、
>>自走は無理と思い、レジャー先から自宅までレッカーで
>>保管したままです。
>>エンジンもかかって、自走はできる状態です。
>
>考えられることで最悪の事態はエンジンの破損です。
>コンプレッションは測れますか？
>また、コンプレッションを測定する際にはプラグをはずしますから、
>測定して異常が無ければ、クランキングをして乾燥したプラグを装着してみてください。そこまでやっても治らないようなら、Ｐ−ＦＣを純正コンピューターに交換してみる必要があります。エアフロレスの状態ですか？
>
>中村
>
>ＰＳ　お近くなら拝見することもできますよ。
>
>
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>▼佐藤さん：
>>>>12年式FD３Sに乗っております。
>>>>先日高速道路を巡航後、パーキング止まった瞬間、
>>>>アイドリングが乱れ始めまじめました。
>>>>アクセルを吹かすとミスファイヤしていて、
>>>>ローターがちゃんと回っていないような感じで、
>>>>マフラーからもろに未燃焼ガスというかガソリンが出ている状態でした。
>>>>
>>>>なんの前触れもなく、いきなりという感じです。
>>>>PFCのノック値は79がマックスでした。
>>>>プラグかぶりかと思い、交換しましたが、全く改善されませんでした。
>>>
>>>プラグを交換されても改善しなかったのですか。
>>>その後どうされていますか？
>>>未だに不調のままですか？
>>>
>>>もしも良くなっているなら、いつ頃からどのように改善しましたか？
>>>詳しく教えてください。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>考えられるトラブルを教えていただけませんでしょうか？
Re:エンジントラブル。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/14(金) 17:10 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼佐藤さん：
>例えば自宅まで見に来ていただくことできるんでしょうか？

はい、出張も行っています。

>その場合サービス代はどのくらいでしょうか？

かかる時間にもよりますので、詳しくは弊社金井宛にご連絡を頂けないでしょうか。よろしくお願いします。
中村

>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>
>>▼佐藤さん：
>>>中村様
>>>こんにちは。
>>>
>>>その後もエンジンはかかるものの、アイドリングで
>>>ハンチングが直らず、エンジン音もおかしいので、
>>>自走は無理と思い、レジャー先から自宅までレッカーで
>>>保管したままです。
>>>エンジンもかかって、自走はできる状態です。
>>
>>考えられることで最悪の事態はエンジンの破損です。
>>コンプレッションは測れますか？
>>また、コンプレッションを測定する際にはプラグをはずしますから、
>>測定して異常が無ければ、クランキングをして乾燥したプラグを装着してみてください。そこまでやっても治らないようなら、Ｐ−ＦＣを純正コンピューターに交換してみる必要があります。エアフロレスの状態ですか？
>>
>>中村
>>
>>ＰＳ　お近くなら拝見することもできますよ。
>>
>>
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんばんは。
>>>>
>>>>▼佐藤さん：
>>>>>12年式FD３Sに乗っております。
>>>>>先日高速道路を巡航後、パーキング止まった瞬間、
>>>>>アイドリングが乱れ始めまじめました。
>>>>>アクセルを吹かすとミスファイヤしていて、
>>>>>ローターがちゃんと回っていないような感じで、
>>>>>マフラーからもろに未燃焼ガスというかガソリンが出ている状態でした。
>>>>>
>>>>>なんの前触れもなく、いきなりという感じです。
>>>>>PFCのノック値は79がマックスでした。
>>>>>プラグかぶりかと思い、交換しましたが、全く改善されませんでした。
>>>>
>>>>プラグを交換されても改善しなかったのですか。
>>>>その後どうされていますか？
>>>>未だに不調のままですか？
>>>>
>>>>もしも良くなっているなら、いつ頃からどのように改善しましたか？
>>>>詳しく教えてください。
>>>>
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>考えられるトラブルを教えていただけませんでしょうか？
Re:エンジントラブル。
 佐藤  - 08/11/15(土) 15:28 -
   中村様
こんにちは

ありがとうございます。
分かりました。
詳細はお電話ということでよろしくお願いいたします。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼佐藤さん：
>>例えば自宅まで見に来ていただくことできるんでしょうか？
>
>はい、出張も行っています。
>
>>その場合サービス代はどのくらいでしょうか？
>
>かかる時間にもよりますので、詳しくは弊社金井宛にご連絡を頂けないでしょうか。よろしくお願いします。
>中村
>
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>
>>>▼佐藤さん：
>>>>中村様
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>その後もエンジンはかかるものの、アイドリングで
>>>>ハンチングが直らず、エンジン音もおかしいので、
>>>>自走は無理と思い、レジャー先から自宅までレッカーで
>>>>保管したままです。
>>>>エンジンもかかって、自走はできる状態です。
>>>
>>>考えられることで最悪の事態はエンジンの破損です。
>>>コンプレッションは測れますか？
>>>また、コンプレッションを測定する際にはプラグをはずしますから、
>>>測定して異常が無ければ、クランキングをして乾燥したプラグを装着してみてください。そこまでやっても治らないようなら、Ｐ−ＦＣを純正コンピューターに交換してみる必要があります。エアフロレスの状態ですか？
>>>
>>>中村
>>>
>>>ＰＳ　お近くなら拝見することもできますよ。
>>>
>>>
>>>>
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんばんは。
>>>>>
>>>>>▼佐藤さん：
>>>>>>12年式FD３Sに乗っております。
>>>>>>先日高速道路を巡航後、パーキング止まった瞬間、
>>>>>>アイドリングが乱れ始めまじめました。
>>>>>>アクセルを吹かすとミスファイヤしていて、
>>>>>>ローターがちゃんと回っていないような感じで、
>>>>>>マフラーからもろに未燃焼ガスというかガソリンが出ている状態でした。
>>>>>>
>>>>>>なんの前触れもなく、いきなりという感じです。
>>>>>>PFCのノック値は79がマックスでした。
>>>>>>プラグかぶりかと思い、交換しましたが、全く改善されませんでした。
>>>>>
>>>>>プラグを交換されても改善しなかったのですか。
>>>>>その後どうされていますか？
>>>>>未だに不調のままですか？
>>>>>
>>>>>もしも良くなっているなら、いつ頃からどのように改善しましたか？
>>>>>詳しく教えてください。
>>>>>
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>考えられるトラブルを教えていただけませんでしょうか？
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FD3S　純正17インチBBSホイールの装着について
 ウクレレ  - 08/11/14(金) 18:05 -
   いつもお世話になっております。
ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。

6型RBに、スピリットRの純正BBS17インチホイールの
装着を検討しています。

その際、(16インチホイール)純正ホイールナットは、
17インチホイールの装着にも利用出来るのでしょうか？

それとも、専用のホイールナットが必要になるのでしょうか？

よろしくお願いします。
Re:FD3S　純正17インチBBSホイールの装着について
 キンタロ  - 08/11/14(金) 19:09 -
   ▼ウクレレさん：
>いつもお世話になっております。
>ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。
>
>6型RBに、スピリットRの純正BBS17インチホイールの
>装着を検討しています。
>
>その際、(16インチホイール)純正ホイールナットは、
>17インチホイールの装着にも利用出来るのでしょうか？
>
>それとも、専用のホイールナットが必要になるのでしょうか？
>
>よろしくお願いします。


こんばんは。　キンタロと申します。

純正のBBSは、純正形状のナットで止まっています。

ただ、スピリットRのホイールはガンメタではなかったでしょうか？　純正ナットは、ブラックとメッキが用意されていますので、色が違うかもしれませんね。

違いはそこだけです。

参考にして下さい。
Re:FD3S　純正17インチBBSホイールの装着について
 ウクレレ  - 08/11/15(土) 8:59 -
   キンタロさん、お返事有難うございます。
助かりました。
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ブーストコントローラー
 えふでぃ〜  - 08/11/13(木) 19:22 -
   はじめまして。
いくつかお聞きしたいことがあるのですが、
近々、ブーストコントローラ（EVC4）を取り付けようと思っています。
車の仕様は、吸気+排気（スポーツ触媒+マフラー）です。
おそらく、この仕様だと全開で走ってしまうと、ブーストが上がりすぎて
エンジンが壊れる恐れがあるかと思います。（聞いた話ですが・・・）
そこで、本来ならコンピュータと同時にやる予定だったのですが、
先にブーストコントローラーが手に入りそうなので、こちらをまずつけようと
思います。
とりあえず、まだ全開で走ったこともないので、ブーストコントローラーで
ブーストアップするのではなく、ブーストを純正値くらいの設定にすれば
パワーはでなくとも、全開走行はできるかなと思っているのですが、
大丈夫でしょうか？
よろしければ、どのくらいのブースト値に設定すればよいかも教えていただけると
ありがたいです。

ご回答よろしくお願いします。
Re:ブーストコントローラー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/13(木) 19:27 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。


▼えふでぃ〜さん：
>はじめまして。
>いくつかお聞きしたいことがあるのですが、
>近々、ブーストコントローラ（EVC4）を取り付けようと思っています。
>車の仕様は、吸気+排気（スポーツ触媒+マフラー）です。
>おそらく、この仕様だと全開で走ってしまうと、ブーストが上がりすぎて
>エンジンが壊れる恐れがあるかと思います。（聞いた話ですが・・・）
>そこで、本来ならコンピュータと同時にやる予定だったのですが、
>先にブーストコントローラーが手に入りそうなので、こちらをまずつけようと
>思います。
>とりあえず、まだ全開で走ったこともないので、ブーストコントローラーで
>ブーストアップするのではなく、ブーストを純正値くらいの設定にすれば
>パワーはでなくとも、全開走行はできるかなと思っているのですが、
>大丈夫でしょうか？
>よろしければ、どのくらいのブースト値に設定すればよいかも教えていただけると
>ありがたいです。
>
>ご回答よろしくお願いします。

その仕様でしたら、ブースト圧を０．８以下に設定して、サーキットでも１８０Ｋ以下の速度の範囲で走ってください。それなら大丈夫ですよ。

中村
Re:ブーストコントローラー
 えふでぃ〜  - 08/11/13(木) 19:36 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>
>▼えふでぃ〜さん：
>>はじめまして。
>>いくつかお聞きしたいことがあるのですが、
>>近々、ブーストコントローラ（EVC4）を取り付けようと思っています。
>>車の仕様は、吸気+排気（スポーツ触媒+マフラー）です。
>>おそらく、この仕様だと全開で走ってしまうと、ブーストが上がりすぎて
>>エンジンが壊れる恐れがあるかと思います。（聞いた話ですが・・・）
>>そこで、本来ならコンピュータと同時にやる予定だったのですが、
>>先にブーストコントローラーが手に入りそうなので、こちらをまずつけようと
>>思います。
>>とりあえず、まだ全開で走ったこともないので、ブーストコントローラーで
>>ブーストアップするのではなく、ブーストを純正値くらいの設定にすれば
>>パワーはでなくとも、全開走行はできるかなと思っているのですが、
>>大丈夫でしょうか？
>>よろしければ、どのくらいのブースト値に設定すればよいかも教えていただけると
>>ありがたいです。
>>
>>ご回答よろしくお願いします。
>
>その仕様でしたら、ブースト圧を０．８以下に設定して、サーキットでも１８０Ｋ以下の速度の範囲で走ってください。それなら大丈夫ですよ。
>
>中村


さっそくのご返答ありがとうございます。
ちなみに、180ｋｍ超えるような速度で走ると、何がまずいのですか？
純正ECUの守備範囲外ということなのでしょうか？
無知で申し訳ないのですが、教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。
Re:ブーストコントローラー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/14(金) 10:47 -
   ▼えふでぃ〜さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>
>>▼えふでぃ〜さん：
>>>はじめまして。
>>>いくつかお聞きしたいことがあるのですが、
>>>近々、ブーストコントローラ（EVC4）を取り付けようと思っています。
>>>車の仕様は、吸気+排気（スポーツ触媒+マフラー）です。
>>>おそらく、この仕様だと全開で走ってしまうと、ブーストが上がりすぎて
>>>エンジンが壊れる恐れがあるかと思います。（聞いた話ですが・・・）
>>>そこで、本来ならコンピュータと同時にやる予定だったのですが、
>>>先にブーストコントローラーが手に入りそうなので、こちらをまずつけようと
>>>思います。
>>>とりあえず、まだ全開で走ったこともないので、ブーストコントローラーで
>>>ブーストアップするのではなく、ブーストを純正値くらいの設定にすれば
>>>パワーはでなくとも、全開走行はできるかなと思っているのですが、
>>>大丈夫でしょうか？
>>>よろしければ、どのくらいのブースト値に設定すればよいかも教えていただけると
>>>ありがたいです。
>>>
>>>ご回答よろしくお願いします。
>>
>>その仕様でしたら、ブースト圧を０．８以下に設定して、サーキットでも１８０Ｋ以下の速度の範囲で走ってください。それなら大丈夫ですよ。
>>
>>中村
>

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>さっそくのご返答ありがとうございます。
>ちなみに、180ｋｍ超えるような速度で走ると、何がまずいのですか？

負荷が大きく、ノックの発生率が非常に高いのです。
危険ですからはやい速度はやめてくださいね。
中村


>純正ECUの守備範囲外ということなのでしょうか？
>無知で申し訳ないのですが、教えていただけるとありがたいです。
>よろしくお願いします。
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ビルシュタインR2000
 なな  - 08/11/12(水) 16:35 -
   エンジン洗浄のビルシュタイン R2000をご存知ですか？
オーバーホールせずともカーボン・スラッジを除去するそうです。
当方のRX-8も50,000ｋｍを超え、体感としてもOHを考えてます。
手軽さから、ビルシュタイン R2000を試してみようかとも思います。
一般的なレシプロではそれなりの効果があるそうです。
ロータリーも対応とのことですが、レネシスで実施しても問題ないでしょうか？
Re:ビルシュタインR2000
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/12(水) 18:32 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。


▼ななさん：
>エンジン洗浄のビルシュタイン R2000をご存知ですか？
>オーバーホールせずともカーボン・スラッジを除去するそうです。
>当方のRX-8も50,000ｋｍを超え、体感としてもOHを考えてます。
>手軽さから、ビルシュタイン R2000を試してみようかとも思います。
>一般的なレシプロではそれなりの効果があるそうです。
>ロータリーも対応とのことですが、レネシスで実施しても問題ないでしょうか？

弊社でオイルを決めるまでの作業は、何台も自社のエンジンに使用して、ベンチでフルパワーのテストをして分解し、そしてハウジングやベアリングの摩耗などを確認します。それも何台も行うんですよ。
ですから別のオイルメーカーからこれを使ってみてください。などとサンプルを置いて行かれるメーカーもありますが、いつもお断りしています。
なぜなら、いただいたら正確な評価を出さなければならなくなります。でも、正確な評価を出すには、何台ものテストを行わなければならず、そのために多くの費用がかかります。まさかお客様のエンジンでテストをするわけにもいきません。
また、１台や２台の簡単なテストで善し悪しをつけるわけにもいきません。

これはどんなメーカーも同じでしょう。１台や２台の車に入れて、ちょっと良かったぐらいで純正指定なんてして、多くの人に販売にすることはでき無いでしょう。

このようなわけでオイルや添加剤はいつも遠慮しているんです。そんなんテストをする費用まで持ってくれるというメーカーはいませんからね。

添加剤やオイルは星の数ほどありますが、良いとも悪いとも僕らには言えません。
その商品について、言えるほどのテストをしていないからです。

中村
Re:ビルシュタインR2000
 きい  - 08/11/13(木) 23:59 -
   ▼ななさん：
>エンジン洗浄のビルシュタイン R2000をご存知ですか？
>オーバーホールせずともカーボン・スラッジを除去するそうです。
>当方のRX-8も50,000ｋｍを超え、体感としてもOHを考えてます。
>手軽さから、ビルシュタイン R2000を試してみようかとも思います。
>一般的なレシプロではそれなりの効果があるそうです。
>ロータリーも対応とのことですが、レネシスで実施しても問題ないでしょうか？

実際施工したわけではないのであまり参考にならないと思いますが、
私(FD)も数年前に興味を持ったのでショップに尋ねたところ、
「ロータリーに施工した際にエアクリ側に洗浄液が噴き出した事例が数件あったのでお勧めできない」
というような返事でしたので私は止めておきました。
ショップを検索しても、ロータリーＯＫと謳ってる店もありますが、
ＮＧとしている店の方が多いみたいですね。
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ウィンターセール
 ひじり  - 08/11/13(木) 13:50 -
   ナイトスポーツ様

今年のウィンターセールのご予定はございますでしょうか？
不躾なお問い合わせで恐縮ですがご回答頂けますと幸いです。
Re:ウィンターセール
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/13(木) 19:03 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。


▼ひじりさん：
>ナイトスポーツ様
>
>今年のウィンターセールのご予定はございますでしょうか？
>不躾なお問い合わせで恐縮ですがご回答頂けますと幸いです。

はい、ありますよ。今年は通常のセール以外に早割キャンペーンや下取りキャンペーンもご用意します。
もう大体決まっていますが、早く知りたいという方は、中里宛にご連絡ください。
よろしくお願いします。

中村
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フライホイールについて
 おさFC  - 08/11/11(火) 16:55 -
   いつも参考にさせていただいてます。
フライホイールについて教えてください。

先日、ナイトさんのセンターフォースデュアルフリクション（新品）を取り付けました。
それと同時にマツダスピードの軽量フライホイール（新品）＆カウンターウェイト（新品）も
取り付けました。（交換前は、ノーマルフライホイール＆ノーマルクラッチです）。

そして運転してみた感じですが、取り付け前と比較すると、エンジンの振動が大きくなった
ような感じがします。特に高回転で回した時に振動が大きくなったような感じです。
クラッチを切った状態で6000rpmぐらいで空ぶかししても同じような症状なので、
フライホイールが原因なのかと推測中です。

そこで教えていただきたいのですが、
軽量フライホイール（＆カウンターウェイト）に変更した場合、エンジンの振動が大きくなって
しまうことがあるのでしょうか？　または、今までそういった事例がありますでしょうか？
ハンチングやストールなどはなくアイドリングは安定しています。

最初はナイトさんのウルトラライトフライホイールを買おうと思っていたんですが、ちょうど
その頃（３月頃だったと思いますが）、ウルトラライトが仕様変更中で品切れとのことでしたので、
マツダスピード製のを買いました。
フライホイールが原因の可能性があれば、ナイトさんのウルトラライトへ変更するのも解決策の
一つかと思ってます。

どうかご教授ください。よろしくお願いします。
クルマはFC3S後期です。
エンジン本体はノーマルで、変更前まで振動が気になることはありませんでした。

P.S　先日はネジロック剤の質問の件で大変参考になりました。ありがとうございました。
Re:フライホイールについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/11(火) 17:29 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼おさFCさん：
>いつも参考にさせていただいてます。
>フライホイールについて教えてください。
>
>先日、ナイトさんのセンターフォースデュアルフリクション（新品）を取り付けました。
>それと同時にマツダスピードの軽量フライホイール（新品）＆カウンターウェイト（新品）も
>取り付けました。（交換前は、ノーマルフライホイール＆ノーマルクラッチです）。
>
>そして運転してみた感じですが、取り付け前と比較すると、エンジンの振動が大きくなった
>ような感じがします。特に高回転で回した時に振動が大きくなったような感じです。
>クラッチを切った状態で6000rpmぐらいで空ぶかししても同じような症状なので、
>フライホイールが原因なのかと推測中です。
>
>そこで教えていただきたいのですが、
>軽量フライホイール（＆カウンターウェイト）に変更した場合、エンジンの振動が大きくなって
>しまうことがあるのでしょうか？　または、今までそういった事例がありますでしょうか？

ウエイトを間違えていない限り、そのようなことはありません。
また、そのような事例もないですよ。
ウエイトの部品番号はわかりますか？

中村


>ハンチングやストールなどはなくアイドリングは安定しています。
>
>最初はナイトさんのウルトラライトフライホイールを買おうと思っていたんですが、ちょうど
>その頃（３月頃だったと思いますが）、ウルトラライトが仕様変更中で品切れとのことでしたので、
>マツダスピード製のを買いました。
>フライホイールが原因の可能性があれば、ナイトさんのウルトラライトへ変更するのも解決策の
>一つかと思ってます。
>
>どうかご教授ください。よろしくお願いします。
>クルマはFC3S後期です。
>エンジン本体はノーマルで、変更前まで振動が気になることはありませんでした。
>
>P.S　先日はネジロック剤の質問の件で大変参考になりました。ありがとうございました。
Re:フライホイールについて
 おさFC  - 08/11/11(火) 17:55 -
   中村様。ご回答ありがとうございます。

カウンターウェイトの品番は、N351-11-521です。
ボルトは8051-27-235×6本です。
FC後期用（＆FD用）として、フライホイールとのセット品でした。

純正フライホイールに戻して確認するのが一番だとは思いますが、
簡単にはできないので(^^;
他に振動が発生する要因で考えられることはありませんでしょうか？
漠然とした質問ですみません。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼おさFCさん：
>>いつも参考にさせていただいてます。
>>フライホイールについて教えてください。
>>
>>先日、ナイトさんのセンターフォースデュアルフリクション（新品）を取り付けました。
>>それと同時にマツダスピードの軽量フライホイール（新品）＆カウンターウェイト（新品）も
>>取り付けました。（交換前は、ノーマルフライホイール＆ノーマルクラッチです）。
>>
>>そして運転してみた感じですが、取り付け前と比較すると、エンジンの振動が大きくなった
>>ような感じがします。特に高回転で回した時に振動が大きくなったような感じです。
>>クラッチを切った状態で6000rpmぐらいで空ぶかししても同じような症状なので、
>>フライホイールが原因なのかと推測中です。
>>
>>そこで教えていただきたいのですが、
>>軽量フライホイール（＆カウンターウェイト）に変更した場合、エンジンの振動が大きくなって
>>しまうことがあるのでしょうか？　または、今までそういった事例がありますでしょうか？
>
>ウエイトを間違えていない限り、そのようなことはありません。
>また、そのような事例もないですよ。
>ウエイトの部品番号はわかりますか？
>
>中村
>
>
>>ハンチングやストールなどはなくアイドリングは安定しています。
>>
>>最初はナイトさんのウルトラライトフライホイールを買おうと思っていたんですが、ちょうど
>>その頃（３月頃だったと思いますが）、ウルトラライトが仕様変更中で品切れとのことでしたので、
>>マツダスピード製のを買いました。
>>フライホイールが原因の可能性があれば、ナイトさんのウルトラライトへ変更するのも解決策の
>>一つかと思ってます。
>>
>>どうかご教授ください。よろしくお願いします。
>>クルマはFC3S後期です。
>>エンジン本体はノーマルで、変更前まで振動が気になることはありませんでした。
>>
>>P.S　先日はネジロック剤の質問の件で大変参考になりました。ありがとうございました。
Re:フライホイールについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/12(水) 18:17 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼おさFCさん：
>中村様。ご回答ありがとうございます。
>
>カウンターウェイトの品番は、N351-11-521です。
>ボルトは8051-27-235×6本です。
>FC後期用（＆FD用）として、フライホイールとのセット品でした。

品番はあっていますね。

>
>純正フライホイールに戻して確認するのが一番だとは思いますが、
>簡単にはできないので(^^;
>他に振動が発生する要因で考えられることはありませんでしょうか？
>漠然とした質問ですみません。

それ以外にはありません。しかし、実際に走ってみるとどんな感じですか？
もしもお時間があるようなら、明日でもお電話を頂けないでしょうか。
僕は出かけていますが、金井がいますので、彼に電話を頂けないでしょうか。
ご検討ください。

中村


>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼おさFCさん：
>>>いつも参考にさせていただいてます。
>>>フライホイールについて教えてください。
>>>
>>>先日、ナイトさんのセンターフォースデュアルフリクション（新品）を取り付けました。
>>>それと同時にマツダスピードの軽量フライホイール（新品）＆カウンターウェイト（新品）も
>>>取り付けました。（交換前は、ノーマルフライホイール＆ノーマルクラッチです）。
>>>
>>>そして運転してみた感じですが、取り付け前と比較すると、エンジンの振動が大きくなった
>>>ような感じがします。特に高回転で回した時に振動が大きくなったような感じです。
>>>クラッチを切った状態で6000rpmぐらいで空ぶかししても同じような症状なので、
>>>フライホイールが原因なのかと推測中です。
>>>
>>>そこで教えていただきたいのですが、
>>>軽量フライホイール（＆カウンターウェイト）に変更した場合、エンジンの振動が大きくなって
>>>しまうことがあるのでしょうか？　または、今までそういった事例がありますでしょうか？
>>
>>ウエイトを間違えていない限り、そのようなことはありません。
>>また、そのような事例もないですよ。
>>ウエイトの部品番号はわかりますか？
>>
>>中村
>>
>>
>>>ハンチングやストールなどはなくアイドリングは安定しています。
>>>
>>>最初はナイトさんのウルトラライトフライホイールを買おうと思っていたんですが、ちょうど
>>>その頃（３月頃だったと思いますが）、ウルトラライトが仕様変更中で品切れとのことでしたので、
>>>マツダスピード製のを買いました。
>>>フライホイールが原因の可能性があれば、ナイトさんのウルトラライトへ変更するのも解決策の
>>>一つかと思ってます。
>>>
>>>どうかご教授ください。よろしくお願いします。
>>>クルマはFC3S後期です。
>>>エンジン本体はノーマルで、変更前まで振動が気になることはありませんでした。
>>>
>>>P.S　先日はネジロック剤の質問の件で大変参考になりました。ありがとうございました。
Re:フライホイールについて
 おさFC  - 08/11/13(木) 12:31 -
   中村様。
ありがとうございます。
さっそく金井さんにTELで話を聞いてもらいました。
走る面では特別困るようなことはないのですが、振動によってダッシュの
ビビり音が時々出るようになりました。
他の者（家族）が運転した場合、違いに気づかない程度ではあるのですが。

金井様。
お忙しいところ、相談にのっていただきありがとうございました。
伺った内容を参考に、調べてみようと思います。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼おさFCさん：
>>中村様。ご回答ありがとうございます。
>>
>>カウンターウェイトの品番は、N351-11-521です。
>>ボルトは8051-27-235×6本です。
>>FC後期用（＆FD用）として、フライホイールとのセット品でした。
>
>品番はあっていますね。
>
>>
>>純正フライホイールに戻して確認するのが一番だとは思いますが、
>>簡単にはできないので(^^;
>>他に振動が発生する要因で考えられることはありませんでしょうか？
>>漠然とした質問ですみません。
>
>それ以外にはありません。しかし、実際に走ってみるとどんな感じですか？
>もしもお時間があるようなら、明日でもお電話を頂けないでしょうか。
>僕は出かけていますが、金井がいますので、彼に電話を頂けないでしょうか。
>ご検討ください。
>
>中村
>
>
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼おさFCさん：
>>>>いつも参考にさせていただいてます。
>>>>フライホイールについて教えてください。
>>>>
>>>>先日、ナイトさんのセンターフォースデュアルフリクション（新品）を取り付けました。
>>>>それと同時にマツダスピードの軽量フライホイール（新品）＆カウンターウェイト（新品）も
>>>>取り付けました。（交換前は、ノーマルフライホイール＆ノーマルクラッチです）。
>>>>
>>>>そして運転してみた感じですが、取り付け前と比較すると、エンジンの振動が大きくなった
>>>>ような感じがします。特に高回転で回した時に振動が大きくなったような感じです。
>>>>クラッチを切った状態で6000rpmぐらいで空ぶかししても同じような症状なので、
>>>>フライホイールが原因なのかと推測中です。
>>>>
>>>>そこで教えていただきたいのですが、
>>>>軽量フライホイール（＆カウンターウェイト）に変更した場合、エンジンの振動が大きくなって
>>>>しまうことがあるのでしょうか？　または、今までそういった事例がありますでしょうか？
>>>
>>>ウエイトを間違えていない限り、そのようなことはありません。
>>>また、そのような事例もないですよ。
>>>ウエイトの部品番号はわかりますか？
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>ハンチングやストールなどはなくアイドリングは安定しています。
>>>>
>>>>最初はナイトさんのウルトラライトフライホイールを買おうと思っていたんですが、ちょうど
>>>>その頃（３月頃だったと思いますが）、ウルトラライトが仕様変更中で品切れとのことでしたので、
>>>>マツダスピード製のを買いました。
>>>>フライホイールが原因の可能性があれば、ナイトさんのウルトラライトへ変更するのも解決策の
>>>>一つかと思ってます。
>>>>
>>>>どうかご教授ください。よろしくお願いします。
>>>>クルマはFC3S後期です。
>>>>エンジン本体はノーマルで、変更前まで振動が気になることはありませんでした。
>>>>
>>>>P.S　先日はネジロック剤の質問の件で大変参考になりました。ありがとうございました。
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ならし運転について
 AKO  - 08/11/12(水) 8:04 -
   ナイトスポーツ様

今度、RX-8を購入します。
色々と話を聞いていると、ロータリーエンジンにはならし運転が必要と
うかがっています。
お手数をお掛けしますが、ならし運転の方法を教えていただけませんか？
Re:ならし運転について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/12(水) 18:18 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。


▼AKOさん：
>ナイトスポーツ様
>
>今度、RX-8を購入します。
>色々と話を聞いていると、ロータリーエンジンにはならし運転が必要と
>うかがっています。
>お手数をお掛けしますが、ならし運転の方法を教えていただけませんか？

大変お手数ですが、弊社までメールを頂けないでしょうか。
説明書を添付して返信いたします。

よろしくお願いします。

中村
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