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エンジンならし[1] / ＲＸ－８用フロントフェン...[1] / 電気不良？[4] / ホイール・・・タイヤ[2] / FC3Sエアコンパネルの取り...[3] / ベルトについて[3] / ブーストについて[8] / ＦＤのオルタネーターに関...[4] / ブローオフバルブ[4] / 車高調整について[6] /

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	エンジンならし

やす - 07/5/26(土) 0:50 -

H4年式のFDに乗っているものです。
先日、エンジンブローして色々相談させて頂いた者です。
来週、リビルトエンジンに載せ替えて車が戻ってくる事になったのですが
ナイトスポーツさんにはならしのマニュアルがあるとお聞きしました、
もし、お手数でなけばメール頂きたいのですが？


	Re:エンジンならし

ナイトスポーツ

- 07/5/26(土) 10:42 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼やすさん：
>H4年式のFDに乗っているものです。
>先日、エンジンブローして色々相談させて頂いた者です。
>来週、リビルトエンジンに載せ替えて車が戻ってくる事になったのですが
>ナイトスポーツさんにはならしのマニュアルがあるとお聞きしました、
>もし、お手数でなけばメール頂きたいのですが？

はい、メールをいただければ説明書を添付して返信します。
よろしくお願いします。

中村

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	ＲＸ－８用フロントフェンダーダクトについて

ｆｆ - 07/5/25(金) 11:14 -

ＲＸ－８用フロントフェンダーダクトの購入を考えているのですが、
すこし伺ってよろしいでしょうか？
取り付けは自分で行えるということですが、工具などは必要ですか？
また、色は黒っぽい感じになるのでしょうか？
御教示いただければ幸いです。


	Re:ＲＸ－８用フロントフェンダーダクトについて

ナイト　金井

- 07/5/25(金) 13:31 -

▼ｆｆさん：
>ＲＸ－８用フロントフェンダーダクトの購入を考えているのですが、
>すこし伺ってよろしいでしょうか？
>取り付けは自分で行えるということですが、工具などは必要ですか？
>また、色は黒っぽい感じになるのでしょうか？
>御教示いただければ幸いです。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。穴あけなどは必要ありません。
クリップナットを付属していますので
それに対してのビス留めです。

しかしきちんとした位置を出して頂くことと
ゲル仕上げ状態ですので塗装を施して下さい。
つまり、色は自由になるということですね。。。

金井

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	電気不良？

シルバー - 07/5/22(火) 13:22 -

初めまして、いつも拝見させて頂いております。m(__)mペコ
是非知恵をお貸しして頂きたいんですが、、
ウチのＦＤが電気系トラブルのようです。

①エアコンのコンプレッサースイッチが入らない。
（スイッチ関係・コンプレッサ等は異常なし）
②ルームランプが点灯しない。
③ホーンが鳴らない。

すべてヒューズはＯＫです、それぞれ単独な故障ではなく、
それぞれか関連している電気系箇所が故障しているような感じがします。
この手もTWCユニットが関連しているのでしょうか？。

漠然とややこしい事で申し訳有りません、
お知恵をお貸し下さいませ。m(__)mペコ


	Re:電気不良？

ナイトオブザリビングデッド - 07/5/23(水) 5:26 -

▼シルバーさん：
>初めまして、いつも拝見させて頂いております。m(__)mペコ
>是非知恵をお貸しして頂きたいんですが、、
>ウチのＦＤが電気系トラブルのようです。
>
>1.エアコンのコンプレッサースイッチが入らない。
>（スイッチ関係・コンプレッサ等は異常なし）
>2.ルームランプが点灯しない。
>3.ホーンが鳴らない。
>
>すべてヒューズはＯＫです、それぞれ単独な故障ではなく、
>それぞれか関連している電気系箇所が故障しているような感じがします。
>この手もTWCユニットが関連しているのでしょうか？。
>
>漠然とややこしい事で申し訳有りません、
>お知恵をお貸し下さいませ。m(__)mペコ
>
>
>
>>接触不良では？


	Re:電気不良？

シルバー - 07/5/25(金) 12:34 -

>>>接触不良では？

お返事ありがとうございます、何度か全て組みなおしたのですが･･。
単体チェックでは、
エアコンパネル・電磁クラッチ・リレー・圧力スイッチ・電動ファンはＯｋでした。
メインＣＰＵまでは断線なく通電も有りそうです。
しかし、
エアコンスイッチＯＮで、アイドルアップ無し＆電磁クラッチ不動です。


	Re:電気不良？

ナイトスポーツ

- 07/5/23(水) 10:32 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼シルバーさん：
>初めまして、いつも拝見させて頂いております。m(__)mペコ
>是非知恵をお貸しして頂きたいんですが、、
>ウチのＦＤが電気系トラブルのようです。
>
>1.エアコンのコンプレッサースイッチが入らない。
>（スイッチ関係・コンプレッサ等は異常なし）

ファンは回るのですか？

>2.ルームランプが点灯しない。

１０Ａルームのヒューズは切れていませんか？切れていない場合、ヒューズに電源は来ていますか？

>3.ホーンが鳴らない。

ホーンもシンプルな配線です。１５Ａハザードのヒューズまで電源が来ていますか？

中村

>
>すべてヒューズはＯＫです、それぞれ単独な故障ではなく、
>それぞれか関連している電気系箇所が故障しているような感じがします。
>この手もTWCユニットが関連しているのでしょうか？。
>
>漠然とややこしい事で申し訳有りません、
>お知恵をお貸し下さいませ。m(__)mペコ


	Re:電気不良？

シルバー - 07/5/25(金) 12:30 -

こんにちは、回答ありがとうございます。

>ファンは回るのですか？

ファンは回ります、送風も有ります。
電磁クラッチのみが動きません。
電磁クラッチ・リレー・ヒューズは問題ありませんでした。
強引にメインＣＰＵのエアコン配線をアースに落とすと始動しました。
しかしアイドルアップしません。
電磁クラッチ⇔メインＣＰＵ（パワーｆｃ）間は問題なさそうなのですが。。

>>2.ルームランプが点灯しない。
>
>１０Ａルームのヒューズは切れていませんか？切れていない場合、ヒューズに電源は来ていますか？

ヒューズ切れは有りませんでした。
通電も有ります。
その他周りのヒューズも問題無しです。
ちなみにリアハッチのルームランプも点灯しません。

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	ホイール・・・タイヤ

トム - 07/5/22(火) 0:52 -

皆様、始めまして。
４型FDを乗っているトムと申します。

危険な物を踏んでしまい、見事にホイールが歪みました。
そこで新しいホイールを物色中なのですが、１８インチの場合タイヤサイズは何がいいのですか？

ホイールサイズは↓
F:18×8.0 (+37)R:18×9.0 (+45)

見た目よりも、走行重視でご意見頂けるとありがたいです。
本当は１７インチがいいとは思うのですが、あえて１８インチでご意見宜しくお願い致します。


	Re:ホイール・・・タイヤ

ウイニングリミテッド - 07/5/23(水) 4:33 -

リムが８Ｊと決まっているならば、
推奨タイヤ幅は225～245と決まってきます。
同様に９Ｊならば255～265あたりでしょう。

あとは扁平率ですが、タイヤ径があまり変わらない選択から行くと、
フロントは225/40/18か235/40R18、
リアは255/35/18か265/35/18とかになりますね。

どちらかというと、タイヤメーカーのＨＰの方が詳しいと思います。
↓はブリヂストンです。参考にして下さい。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/03.html

▼トムさん：
>皆様、始めまして。
>４型FDを乗っているトムと申します。
>
>危険な物を踏んでしまい、見事にホイールが歪みました。
>そこで新しいホイールを物色中なのですが、１８インチの場合タイヤサイズは何がいいのですか？
>
>ホイールサイズは↓
>F:18×8.0 (+37)R:18×9.0 (+45)
>
>見た目よりも、走行重視でご意見頂けるとありがたいです。
>本当は１７インチがいいとは思うのですが、あえて１８インチでご意見宜しくお願い致します。


	Re:ホイール・・・タイヤ

トム - 07/5/24(木) 20:41 -

凄く参考になりました。

F235/40R265/35に決めようと思います。
本当に色々、ありがとうございました!!

▼ウイニングリミテッドさん：
>リムが８Ｊと決まっているならば、
>推奨タイヤ幅は225～245と決まってきます。
>同様に９Ｊならば255～265あたりでしょう。
>
>あとは扁平率ですが、タイヤ径があまり変わらない選択から行くと、
>フロントは225/40/18か235/40R18、
>リアは255/35/18か265/35/18とかになりますね。
>
>どちらかというと、タイヤメーカーのＨＰの方が詳しいと思います。
>↓はブリヂストンです。参考にして下さい。
>http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/03.html
>
>
>▼トムさん：
>>皆様、始めまして。
>>４型FDを乗っているトムと申します。
>>
>>危険な物を踏んでしまい、見事にホイールが歪みました。
>>そこで新しいホイールを物色中なのですが、１８インチの場合タイヤサイズは何がいいのですか？
>>
>>ホイールサイズは↓
>>F:18×8.0 (+37)R:18×9.0 (+45)
>>
>>見た目よりも、走行重視でご意見頂けるとありがたいです。
>>本当は１７インチがいいとは思うのですが、あえて１８インチでご意見宜しくお願い致します。

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	FC3Sエアコンパネルの取り外し方

とーりー - 07/5/22(火) 10:18 -

いつもお世話になっております。
一応過去ログでざっと調べてみたのですが見つからなかったため投稿させて
いただきます。

後期型のマニュアルエアコンです。
パネルの裏にコネクタ2本と黒いハーネスが伸びているのですが、ハーネスが
どこにつながっているかわかりません・・・。
コンソールはずしたりして覗き込んだりしてるのですが・・・。
具体的にどの辺りにつながっているのでしょうか？
また、取り外すためにどこまではずさないと無理とかありますか？
一応エアコンは無いのでその辺りは相当見やすいのですが・・・。
ＦＣ買ってはじめの頃からずっとなぞの部分でした・・・。
たいした質問じゃないのですがエアコンパネルがボロボロなので交換したいので・・・。

また、エアコンパネルの移設をしている方はどのようにしているのでしょうか？
参考に聞かせていただきたいです。

よろしくお願いします。


	Re:FC3Sエアコンパネルの取り外し方

蛇 - 07/5/22(火) 13:03 -

▼とーりーさん：
>いつもお世話になっております。
>一応過去ログでざっと調べてみたのですが見つからなかったため投稿させて
>いただきます。
>
>後期型のマニュアルエアコンです。
>パネルの裏にコネクタ2本と黒いハーネスが伸びているのですが、ハーネスが
>どこにつながっているかわかりません・・・。
>コンソールはずしたりして覗き込んだりしてるのですが・・・。
>具体的にどの辺りにつながっているのでしょうか？
>また、取り外すためにどこまではずさないと無理とかありますか？
>一応エアコンは無いのでその辺りは相当見やすいのですが・・・。
>ＦＣ買ってはじめの頃からずっとなぞの部分でした・・・。
>たいした質問じゃないのですがエアコンパネルがボロボロなので交換したいので・・・。
>
>また、エアコンパネルの移設をしている方はどのようにしているのでしょうか？
>参考に聞かせていただきたいです。
>
>よろしくお願いします。

ダッシュボードをはずすと一目瞭然ですが
作業が大掛かりすぎますね・・・
自分は違う理由でダッシュボードをはずしましたが
とりあえずグローブボックスをはずして　そこから
ライトで照らして　除けばでかいカプラーが
1つは見えたと思います
もうひとつは　よくおぼえてませんすいません　


	Re:FC3Sエアコンパネルの取り外し方

ナイト　金井

- 07/5/23(水) 10:20 -

▼とーりーさん：
>いつもお世話になっております。
>一応過去ログでざっと調べてみたのですが見つからなかったため投稿させて
>いただきます。
>
>後期型のマニュアルエアコンです。
>パネルの裏にコネクタ2本と黒いハーネスが伸びているのですが、ハーネスが
>どこにつながっているかわかりません・・・。
>コンソールはずしたりして覗き込んだりしてるのですが・・・。
>具体的にどの辺りにつながっているのでしょうか？
>また、取り外すためにどこまではずさないと無理とかありますか？
>一応エアコンは無いのでその辺りは相当見やすいのですが・・・。
>ＦＣ買ってはじめの頃からずっとなぞの部分でした・・・。
>たいした質問じゃないのですがエアコンパネルがボロボロなので交換したいので・・・。
>
>また、エアコンパネルの移設をしている方はどのようにしているのでしょうか？
>参考に聞かせていただきたいです。
>
>よろしくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

エアコンのコントロールパネルは
これまた大変です。笑
何が大変と言うと
ダッシュボードの奥～にカプラーがあって
それはダッシュを外さないと取れないんですね。
グローブを外せば手が入るかもしれません。
とにかく奥です
。。。
頑張って下さい！

金井


	Re:FC3Sエアコンパネルの取り外し方

とーりー - 07/5/24(木) 12:07 -

みなさんありがとうございます。
あるページにコネクターの位置などが載っており、
なんとかはずすことできました(^^;
しかしこれは交換することは考えてないようなつくりですね・・・。
どうもありがとうございましたm(_ _"m)

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	ベルトについて

よぼよぼFD - 07/5/22(火) 2:39 -

　お久しぶりです。お世話になってます。
　エアコンとパワステのプーリーにかかっている純正Vリブベルト（5PK）のサイズ（長さ）を教えていただけませんか？
最近エアコンを入れるとキュルキュルと鳴きが激しいので、そろそろ交換時期なのかなと思っています。交換する前に張りを調整してみようとも思っています。張りを調整すればベルトの鳴きはなくなったりするのでしょうか？
　ちなみに、半年ほど前に自作穴あけボンネットに変えたのですが、穴あけボンネットにすると、プーリーが錆びたりベルトの劣化が早くなったりしますか？
自分的には、エンジンルーム内の温度が下がる反面、雨が入り込むのでベルトは痛まなくてもプーリーは断然錆びやすくなるのかなと考えたりしています。
　ちなみに、社外のプーリーキット等は取り付けていませんのでベルト、プーリーは全て純正品です。
　質問が3つもありますが、どうぞよろしくお願いいたします。


	Re:ベルトについて

阿波の大砲 - 07/5/22(火) 22:34 -

▼よぼよぼFDさん：
>　お久しぶりです。お世話になってます。
>　エアコンとパワステのプーリーにかかっている純正Vリブベルト（5PK）のサイズ（長さ）を教えていただけませんか？
>最近エアコンを入れるとキュルキュルと鳴きが激しいので、そろそろ交換時期なのかなと思っています。交換する前に張りを調整してみようとも思っています。張りを調整すればベルトの鳴きはなくなったりするのでしょうか？
>　ちなみに、半年ほど前に自作穴あけボンネットに変えたのですが、穴あけボンネットにすると、プーリーが錆びたりベルトの劣化が早くなったりしますか？
>自分的には、エンジンルーム内の温度が下がる反面、雨が入り込むのでベルトは痛まなくてもプーリーは断然錆びやすくなるのかなと考えたりしています。
>　ちなみに、社外のプーリーキット等は取り付けていませんのでベルト、プーリーは全て純正品です。
>　質問が3つもありますが、どうぞよろしくお願いいたします。

すいませんが、長さは解りません。
マツダとか、部品屋で聞けば一発で教えてくれますよ。

穴あきボンネットで一番怖いのは、プーリーに水がかかって
中のベアリングが焼きつくことです。
穴あけの場所が悪いとそうなっちゃいます。
ACオンで鳴きがひどいとの事ですので、ベルトの張りはもちろん
各プーリーのベアリングの状態もチェックしてみてください。

音の原因がベルトと判明してから交換しなければ直りませんよね。

ちなみにベルトの張りすぎもよくありません。
FDのエアポンが故障しやすいのも、張りすぎが関係しているっぽいです。


	Re:ベルトについて

キンタロ＠仕事中 - 07/5/23(水) 21:36 -

▼阿波の大砲さん：
>▼よぼよぼFDさん：
>>　お久しぶりです。お世話になってます。
>>　エアコンとパワステのプーリーにかかっている純正Vリブベルト（5PK）のサイズ（長さ）を教えていただけませんか？
>>最近エアコンを入れるとキュルキュルと鳴きが激しいので、そろそろ交換時期なのかなと思っています。交換する前に張りを調整してみようとも思っています。張りを調整すればベルトの鳴きはなくなったりするのでしょうか？
>>　ちなみに、半年ほど前に自作穴あけボンネットに変えたのですが、穴あけボンネットにすると、プーリーが錆びたりベルトの劣化が早くなったりしますか？
>>自分的には、エンジンルーム内の温度が下がる反面、雨が入り込むのでベルトは痛まなくてもプーリーは断然錆びやすくなるのかなと考えたりしています。
>>　ちなみに、社外のプーリーキット等は取り付けていませんのでベルト、プーリーは全て純正品です。
>>　質問が3つもありますが、どうぞよろしくお願いいたします。
>
>
>すいませんが、長さは解りません。
>マツダとか、部品屋で聞けば一発で教えてくれますよ。
>
>穴あきボンネットで一番怖いのは、プーリーに水がかかって
>中のベアリングが焼きつくことです。
>穴あけの場所が悪いとそうなっちゃいます。
>ACオンで鳴きがひどいとの事ですので、ベルトの張りはもちろん
>各プーリーのベアリングの状態もチェックしてみてください。
>
>音の原因がベルトと判明してから交換しなければ直りませんよね。
>
>
>ちなみにベルトの張りすぎもよくありません。
>FDのエアポンが故障しやすいのも、張りすぎが関係しているっぽいです。

こんばんは。　キンタロと申します。

このサイトのカタログのページに、ナイトさんの強化ベルトとして、長さが書いてありますよ。

いっそこのベルトにしてはいかがですか？

参考にして下さい。


	Re:ベルトについて

よぼよぼFD - 07/5/24(木) 0:01 -

▼キンタロ＠仕事中さん：
>▼阿波の大砲さん：
>>▼よぼよぼFDさん：
>>>　お久しぶりです。お世話になってます。
>>>　エアコンとパワステのプーリーにかかっている純正Vリブベルト（5PK）のサイズ（長さ）を教えていただけませんか？
>>>最近エアコンを入れるとキュルキュルと鳴きが激しいので、そろそろ交換時期なのかなと思っています。交換する前に張りを調整してみようとも思っています。張りを調整すればベルトの鳴きはなくなったりするのでしょうか？
>>>　ちなみに、半年ほど前に自作穴あけボンネットに変えたのですが、穴あけボンネットにすると、プーリーが錆びたりベルトの劣化が早くなったりしますか？
>>>自分的には、エンジンルーム内の温度が下がる反面、雨が入り込むのでベルトは痛まなくてもプーリーは断然錆びやすくなるのかなと考えたりしています。
>>>　ちなみに、社外のプーリーキット等は取り付けていませんのでベルト、プーリーは全て純正品です。
>>>　質問が3つもありますが、どうぞよろしくお願いいたします。
>>
>>
>>すいませんが、長さは解りません。
>>マツダとか、部品屋で聞けば一発で教えてくれますよ。
>>
>>穴あきボンネットで一番怖いのは、プーリーに水がかかって
>>中のベアリングが焼きつくことです。
>>穴あけの場所が悪いとそうなっちゃいます。
>>ACオンで鳴きがひどいとの事ですので、ベルトの張りはもちろん
>>各プーリーのベアリングの状態もチェックしてみてください。
>>
>>音の原因がベルトと判明してから交換しなければ直りませんよね。
>>
>>
>>ちなみにベルトの張りすぎもよくありません。
>>FDのエアポンが故障しやすいのも、張りすぎが関係しているっぽいです。
>
>
>こんばんは。　キンタロと申します。
>
>このサイトのカタログのページに、ナイトさんの強化ベルトとして、長さが書いてありますよ。
>
>いっそこのベルトにしてはいかがですか？
>
>参考にして下さい。

阿波の大砲さん、キンタロ@仕事中さん、ご返信ありがとうございます。早速調べてみます！

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	ブーストについて

T.M - 07/5/22(火) 20:58 -

ブーストのトラブルなんですが朝エンジンを掛けてしばらくは大丈夫なんですが突然０以上ブースとが上がらなくなってしまいます。
２５００回転ぐらいで０ぐらいになってピタッと止まってしまいます。
それでエンジンルームをよく見るとセンサーらしきものからエアーを吸っていました。抜け落ちたホースも見当たりません。
どういうものか教えていただけないでしょうか？
これには三菱製で[Ｋ５Ｔ８０１８３　７Ｚ０８]とあります。
線が２本出ていて１本はアースで１本は確認できないのですがプラグの近くのカプラーに繋がってました。２本のホースが繋がるようになっていて１本はサージタンクに繋がっていてもう片方は繋がっていません。
よろしくお願いします。
後、インタークーラーなんですが上の固定するところが割れてしまっています。
ここからもエアーを吸ったりしますか？


	Re:ブーストについて

お菓子の王子様 - 07/5/23(水) 19:35 -

横から失礼致します。
モニターチェック＝故障診断です。
水温・吸気温等のモニターではありませんので。

ディーラーへどうぞ♪


	Re:ブーストについて

T.M - 07/5/23(水) 20:02 -

ノーマルのコンピューターではなくパワーＦＣに変えているのですが
そのままノーマルに戻さなくても大丈夫でしょうか？
▼お菓子の王子様さん：
>横から失礼致します。
>モニターチェック＝故障診断です。
>水温・吸気温等のモニターではありませんので。
>
>ディーラーへどうぞ♪


	Re:ブーストについて

通りすがり - 07/5/23(水) 20:12 -

パワーFCでは確かモニターチェックはできませんので、
ノーマルCPがあるのならそれに付け替えて症状が出るか確認。
多分すぐに症状が出ると思いますので、そしたらディーラーでモニターチェックを受けてみる、という流れで。

▼T.Mさん：
>ノーマルのコンピューターではなくパワーＦＣに変えているのですが
>そのままノーマルに戻さなくても大丈夫でしょうか？
>▼お菓子の王子様さん：
>>横から失礼致します。
>>モニターチェック＝故障診断です。
>>水温・吸気温等のモニターではありませんので。
>>
>>ディーラーへどうぞ♪


	Re:ブーストについて

OSM - 07/5/23(水) 23:03 -

▼T.Mさん：
>そのモニターチェックはパワーＦＣでも出来ますか？
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>センサーの配管についてはわかりませんが、エンジンがふけない原因はフェイルセーフだと思います。ディーラーでモニターチェックを受けてください。すぐにトラブル箇所がわかります。
>>
>>現状は車のコンピューターが重要なトラブルを抱えているために、エンジン保護のために低回転でしか走行できないようにしているのです。
>>
>>中村
>>
>>▼T.Mさん：
>>>すいません、車はＦＤの４型です。
>>>画像は貼り付けの方法がよくわかりません。
>>>文章だけでは無理でしょうか？
>>>▼０７２７さん：
>>>>車は何でしよう？？？？
>>>>あとここまで書かれるのでしたら画像で貼り付けとかは難しいですか？そのほうがわかりやすいですよ。
>>>>
>>>>▼T.Mさん：
>>>>>ブーストのトラブルなんですが朝エンジンを掛けてしばらくは大丈夫なんですが突然０以上ブースとが上がらなくなってしまいます。
>>>>>２５００回転ぐらいで０ぐらいになってピタッと止まってしまいます。
>>>>>それでエンジンルームをよく見るとセンサーらしきものからエアーを吸っていました。抜け落ちたホースも見当たりません。
>>>>>どういうものか教えていただけないでしょうか？
>>>>>これには三菱製で[Ｋ５Ｔ８０１８３　７Ｚ０８]とあります。
>>>>>線が２本出ていて１本はアースで１本は確認できないのですがプラグの近くのカプラーに繋がってました。２本のホースが繋がるようになっていて１本はサージタンクに繋がっていてもう片方は繋がっていません。
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>後、インタークーラーなんですが上の固定するところが割れてしまっています。
>>>>>ここからもエアーを吸ったりしますか？

パワーＦＣではフェイルセーフはかからないと思いますが・・・

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	ＦＤのオルタネーターに関してです。

ＦＤ２７５ - 07/5/21(月) 1:00 -

こんばんは。いつも参考にさせて頂いております。実は気になった事が有りまして投稿致しました。当方ＦＤ５型ＲＳで、エンジン関係は殆どノーマルです。乗り方は、年に１，２回のサーキット走行の他は、一般路走行です。先日、エンジンルームを覗いていましたら、タービンからインタークーラーに繋がるパイプの、丁度オルタネーターをかわすようにえぐれた部分に、オルタネーターのスリット状の部分から飛び散ったように黒く油分が付着しておりました。（ちなみに今年はまだサーキットは行ってはいないのですが。）これはやはり問題が有るのでしょうか。ちょっと心配ですので、御手数ですが、何卒宜しく御願い致します。


	Re:ＦＤのオルタネーターに関してです。

ナイトスポーツ

- 07/5/21(月) 9:10 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ＦＤ２７５さん：
>こんばんは。いつも参考にさせて頂いております。実は気になった事が有りまして投稿致しました。当方ＦＤ５型ＲＳで、エンジン関係は殆どノーマルです。乗り方は、年に１，２回のサーキット走行の他は、一般路走行です。先日、エンジンルームを覗いていましたら、タービンからインタークーラーに繋がるパイプの、丁度オルタネーターをかわすようにえぐれた部分に、オルタネーターのスリット状の部分から飛び散ったように黒く油分が付着しておりました。（ちなみに今年はまだサーキットは行ってはいないのですが。）これはやはり問題が有るのでしょうか。ちょっと心配ですので、御手数ですが、何卒宜しく御願い致します。

僕もオルタネーターには疎いのですが、確かにその部分から黒いオイルのようなものが飛び散っている状況をよく見ますね。
だからといってそれらが壊れているわけでもありません。

ちょっとお時間をいただけますか。電装屋に聞いてみます。

中村


	Re:ＦＤのオルタネーターに関してです。

ＦＤ２７５ - 07/5/21(月) 21:41 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ＦＤ２７５さん：
>>こんばんは。いつも参考にさせて頂いております。実は気になった事が有りまして投稿致しました。当方ＦＤ５型ＲＳで、エンジン関係は殆どノーマルです。乗り方は、年に１，２回のサーキット走行の他は、一般路走行です。先日、エンジンルームを覗いていましたら、タービンからインタークーラーに繋がるパイプの、丁度オルタネーターをかわすようにえぐれた部分に、オルタネーターのスリット状の部分から飛び散ったように黒く油分が付着しておりました。（ちなみに今年はまだサーキットは行ってはいないのですが。）これはやはり問題が有るのでしょうか。ちょっと心配ですので、御手数ですが、何卒宜しく御願い致します。
>
>僕もオルタネーターには疎いのですが、確かにその部分から黒いオイルのようなものが飛び散っている状況をよく見ますね。
>だからといってそれらが壊れているわけでもありません。
>
>ちょっとお時間をいただけますか。電装屋に聞いてみます。
>
>中村

御返答誠に有り難うございます。壊れている訳ではないのですね。電装屋さんの件、御手数をお掛けしまして大変恐縮ですが、何卒宜しく御願い致します。ではまたの御返答、お待ちしております。


	Re:ＦＤのオルタネーターに関してです。

ナイトスポーツ

- 07/5/23(水) 10:13 -

▼ＦＤ２７５さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>こんばんは。いつも参考にさせて頂いております。実は気になった事が有りまして投稿致しました。当方ＦＤ５型ＲＳで、エンジン関係は殆どノーマルです。乗り方は、年に１，２回のサーキット走行の他は、一般路走行です。先日、エンジンルームを覗いていましたら、タービンからインタークーラーに繋がるパイプの、丁度オルタネーターをかわすようにえぐれた部分に、オルタネーターのスリット状の部分から飛び散ったように黒く油分が付着しておりました。（ちなみに今年はまだサーキットは行ってはいないのですが。）これはやはり問題が有るのでしょうか。ちょっと心配ですので、御手数ですが、何卒宜しく御願い致します。
>>
>>僕もオルタネーターには疎いのですが、確かにその部分から黒いオイルのようなものが飛び散っている状況をよく見ますね。
>>だからといってそれらが壊れているわけでもありません。
>>
>>ちょっとお時間をいただけますか。電装屋に聞いてみます。
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>御返答誠に有り難うございます。壊れている訳ではないのですね。電装屋さんの件、御手数をお掛けしまして大変恐縮ですが、何卒宜しく御願い致します。ではまたの御返答、お待ちしております。

電装屋さんが言うには、内部にオイルは使われていませんから、黒い物質が出るとしたらブラシのカスぐらいだそうです。ただし、軸受け部分から出ているなら、ベアリングのグリスです。普通は封入されたグリスが出てくることは無いのですが、もしも軸受けからのグリスなら、一度はずしてベアリングに異常が無いかを確認してください。とのことでした。

外部からのオイルの形跡で無いなら、軸受けからのグリスかどうか確認してください。

中村


	Re:ＦＤのオルタネーターに関してです。

ＦＤ２７５ - 07/5/23(水) 21:01 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼ＦＤ２７５さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>こんばんは。いつも参考にさせて頂いております。実は気になった事が有りまして投稿致しました。当方ＦＤ５型ＲＳで、エンジン関係は殆どノーマルです。乗り方は、年に１，２回のサーキット走行の他は、一般路走行です。先日、エンジンルームを覗いていましたら、タービンからインタークーラーに繋がるパイプの、丁度オルタネーターをかわすようにえぐれた部分に、オルタネーターのスリット状の部分から飛び散ったように黒く油分が付着しておりました。（ちなみに今年はまだサーキットは行ってはいないのですが。）これはやはり問題が有るのでしょうか。ちょっと心配ですので、御手数ですが、何卒宜しく御願い致します。
>>>
>>>僕もオルタネーターには疎いのですが、確かにその部分から黒いオイルのようなものが飛び散っている状況をよく見ますね。
>>>だからといってそれらが壊れているわけでもありません。
>>>
>>>ちょっとお時間をいただけますか。電装屋に聞いてみます。
>>>
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>御返答誠に有り難うございます。壊れている訳ではないのですね。電装屋さんの件、御手数をお掛けしまして大変恐縮ですが、何卒宜しく御願い致します。ではまたの御返答、お待ちしております。
>
>電装屋さんが言うには、内部にオイルは使われていませんから、黒い物質が出るとしたらブラシのカスぐらいだそうです。ただし、軸受け部分から出ているなら、ベアリングのグリスです。普通は封入されたグリスが出てくることは無いのですが、もしも軸受けからのグリスなら、一度はずしてベアリングに異常が無いかを確認してください。とのことでした。
>
>外部からのオイルの形跡で無いなら、軸受けからのグリスかどうか確認してください。
>
>中村

中村　様

こんばんは。御返答誠に有り難うございます。高回転まで回したりした場合、ブラシのカスが出るのですね。軸受けのグリスかどうかも後程、再度点検してみます。この度は御手数をお掛けしまして、大変恐縮です。何かございましたら、また投稿致します。どうも有り難うございました。

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	ブローオフバルブ

ｍａｓｔｅｒ＿ｃａｕｔｉｏｎ - 07/5/20(日) 20:57 -

こんばんは。
基本的なことお伺いしたいのですが、アイドルが不安定なんで二次エア吸いの捜索のためあちこちにブレーキクリーナーを吹いてみたのですが、社外のブローオフの大気開放口に吹いてみたところ見事にエンジンがとまりました。
ブローオフバルブを比較したことがないですが、これはやっぱり二次エアの根源と判断してよろしいのでしょうか？また大気開放バルブはこのようなものなのでしょうか？よろしくお願いします。


	Re:ブローオフバルブ

ナイトスポーツ

- 07/5/21(月) 9:07 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ｍａｓｔｅｒ＿ｃａｕｔｉｏｎさん：
>こんばんは。
>基本的なことお伺いしたいのですが、アイドルが不安定なんで二次エア吸いの捜索のためあちこちにブレーキクリーナーを吹いてみたのですが、社外のブローオフの大気開放口に吹いてみたところ見事にエンジンがとまりました。
>ブローオフバルブを比較したことがないですが、これはやっぱり二次エアの根源と判断してよろしいのでしょうか？また大気開放バルブはこのようなものなのでしょうか？よろしくお願いします。

すみませんが車種は何でしょうか？
ＦＣでエアフロを使っているなら、そのことは問題になりますが、ＦＤなどのＤジェトロなら関係がなくなります。
車種と仕様を教えてください。
中村


	Re:ブローオフバルブ

master_caution - 07/5/21(月) 20:28 -

お返事ありがとうございます。
車はＦＣでエアフロ使ってます。
エアクリは社外品です。
排気は、マフラーのみ社外品。
純正触媒
４ＢＥＡＴ　アドバンス
ブースト０．７です。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ｍａｓｔｅｒ＿ｃａｕｔｉｏｎさん：
>>こんばんは。
>>基本的なことお伺いしたいのですが、アイドルが不安定なんで二次エア吸いの捜索のためあちこちにブレーキクリーナーを吹いてみたのですが、社外のブローオフの大気開放口に吹いてみたところ見事にエンジンがとまりました。
>>ブローオフバルブを比較したことがないですが、これはやっぱり二次エアの根源と判断してよろしいのでしょうか？また大気開放バルブはこのようなものなのでしょうか？よろしくお願いします。
>
>すみませんが車種は何でしょうか？
>ＦＣでエアフロを使っているなら、そのことは問題になりますが、ＦＤなどのＤジェトロなら関係がなくなります。
>車種と仕様を教えてください。
>中村


	Re:ブローオフバルブ

ナイトスポーツ

- 07/5/23(水) 10:08 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼master_cautionさん：
>お返事ありがとうございます。
>車はＦＣでエアフロ使ってます。
>エアクリは社外品です。
>排気は、マフラーのみ社外品。
>純正触媒
>４ＢＥＡＴ　アドバンス
>ブースト０．７です。

ＦＣでエアフロを使った状態で大気開放タイプのブローオフを使う場合は、
バルブのダイヤフラムの設定をアイドルではバルブが開かないようにしてください。もしもそこがアイドルで開くと、エアフロ以外からのエアーを吸うことになりますから、アイドルで正しい燃調が取れません。
ブローオフのダイヤフラムの上に調整用のねじは無いですか？あるならアイドルでバルブが開かないぐらいまで締めこんでください。

余談ですが、エアフロを使っている車両で大気開放にすると、減速時にアフターファイヤーも発生し、触媒の破損や燃費の悪化なども引き起こします。
純正の循環式で使われることをお奨めします。
中村

>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ｍａｓｔｅｒ＿ｃａｕｔｉｏｎさん：
>>>こんばんは。
>>>基本的なことお伺いしたいのですが、アイドルが不安定なんで二次エア吸いの捜索のためあちこちにブレーキクリーナーを吹いてみたのですが、社外のブローオフの大気開放口に吹いてみたところ見事にエンジンがとまりました。
>>>ブローオフバルブを比較したことがないですが、これはやっぱり二次エアの根源と判断してよろしいのでしょうか？また大気開放バルブはこのようなものなのでしょうか？よろしくお願いします。
>>
>>すみませんが車種は何でしょうか？
>>ＦＣでエアフロを使っているなら、そのことは問題になりますが、ＦＤなどのＤジェトロなら関係がなくなります。
>>車種と仕様を教えてください。
>>中村


	Re:ブローオフバルブ

master_caution - 07/5/23(水) 20:54 -

こんばんは、
お返事ありがとうございます。
手元に純正のバルブがあるんで、週末に交換してみます。
全開加速後にアクセルをＯＦＦにすると、アフターファイヤー音がたまーに聞こえてました。ひょっとすると触媒終わってるかもしれません。
ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼master_cautionさん：
>>お返事ありがとうございます。
>>車はＦＣでエアフロ使ってます。
>>エアクリは社外品です。
>>排気は、マフラーのみ社外品。
>>純正触媒
>>４ＢＥＡＴ　アドバンス
>>ブースト０．７です。
>
>ＦＣでエアフロを使った状態で大気開放タイプのブローオフを使う場合は、
>バルブのダイヤフラムの設定をアイドルではバルブが開かないようにしてください。もしもそこがアイドルで開くと、エアフロ以外からのエアーを吸うことになりますから、アイドルで正しい燃調が取れません。
>ブローオフのダイヤフラムの上に調整用のねじは無いですか？あるならアイドルでバルブが開かないぐらいまで締めこんでください。
>
>余談ですが、エアフロを使っている車両で大気開放にすると、減速時にアフターファイヤーも発生し、触媒の破損や燃費の悪化なども引き起こします。
>純正の循環式で使われることをお奨めします。
>中村
>
>
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼ｍａｓｔｅｒ＿ｃａｕｔｉｏｎさん：
>>>>こんばんは。
>>>>基本的なことお伺いしたいのですが、アイドルが不安定なんで二次エア吸いの捜索のためあちこちにブレーキクリーナーを吹いてみたのですが、社外のブローオフの大気開放口に吹いてみたところ見事にエンジンがとまりました。
>>>>ブローオフバルブを比較したことがないですが、これはやっぱり二次エアの根源と判断してよろしいのでしょうか？また大気開放バルブはこのようなものなのでしょうか？よろしくお願いします。
>>>
>>>すみませんが車種は何でしょうか？
>>>ＦＣでエアフロを使っているなら、そのことは問題になりますが、ＦＤなどのＤジェトロなら関係がなくなります。
>>>車種と仕様を教えてください。
>>>中村

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	車高調整について

FD3S - 07/5/22(火) 0:30 -

質問があります
ＲＸ7（ＦＤ3Ｓ）なんですが、車高調にしたのですが、左右の車高がうまくととのいません

フェンダーは社外なので、フェンダーとタイヤの間も左右ちがってみえます

うまい調整のししかたやコツがありましたら教えてください。


	Re:車高調整について

ハンカチ玉子 - 07/5/22(火) 11:47 -

▼FD3Sさん：
>質問があります
>ＲＸ7（ＦＤ3Ｓ）なんですが、車高調にしたのですが、左右の車高がうまくととのいません
>
>フェンダーは社外なので、フェンダーとタイヤの間も左右ちがってみえます
>
>うまい調整のししかたやコツがありましたら教えてください。

あ、私も同じです。(^o^;)
詳しく書きますと、車高調（ＨＫＳハイパーマックス2）にて車高の調整をしようと
リフトアップして、タイヤを外し、目標の高さになるようにマウントの高さをセットし、
左右の高さを合わせました。
それを前後やりました。
で、リフトを下ろしてみたところ、
前後とも右の方が1cmも高かったです。(・_・、)
はかり方は、ホイールの中心からフェンダー最高部で計りました。
車高調の高さが合ってるからこれでいいはず、としばらく乗ってみたのですが、
やはりなんだか違和感があり、
最終的には、前後とも右だけを1cmぐらい更に下げて、
見た目（タイヤとフェンダーの間）を左右合わせて妥協しました。

車高調の高さが合ってないと思うと、少々気分悪いです。(^o^;)


	Re:車高調整について

FD3S - 07/5/22(火) 18:05 -

みなさんありがとうございます。
マウントの高さを同じにしても装着すると左右差がでちゃってはまってたところです（苦笑

ピッタリあわせるのは難しいのかもしれませんが、合わせないとアライメントもとれなくてこまっていたところです

▼ハンカチ玉子さん：
>▼FD3Sさん：
>>質問があります
>>ＲＸ7（ＦＤ3Ｓ）なんですが、車高調にしたのですが、左右の車高がうまくととのいません
>>
>>フェンダーは社外なので、フェンダーとタイヤの間も左右ちがってみえます
>>
>>うまい調整のししかたやコツがありましたら教えてください。
>
>
>あ、私も同じです。(^o^;)
>詳しく書きますと、車高調（ＨＫＳハイパーマックス2）にて車高の調整をしようと
>リフトアップして、タイヤを外し、目標の高さになるようにマウントの高さをセットし、
>左右の高さを合わせました。
>それを前後やりました。
>で、リフトを下ろしてみたところ、
>前後とも右の方が1cmも高かったです。(・_・、)
>はかり方は、ホイールの中心からフェンダー最高部で計りました。
>車高調の高さが合ってるからこれでいいはず、としばらく乗ってみたのですが、
>やはりなんだか違和感があり、
>最終的には、前後とも右だけを1cmぐらい更に下げて、
>見た目（タイヤとフェンダーの間）を左右合わせて妥協しました。
>
>車高調の高さが合ってないと思うと、少々気分悪いです。(^o^;)


	Re:車高調整について

FD3S - 07/5/23(水) 18:19 -

ナイトスポーツさんではどのようにしているのかコメントがほしいです。
よろしくお願いします。

▼FD3Sさん：
>みなさんありがとうございます。
>マウントの高さを同じにしても装着すると左右差がでちゃってはまってたところです（苦笑
>
>ピッタリあわせるのは難しいのかもしれませんが、合わせないとアライメントもとれなくてこまっていたところです
>
>
>▼ハンカチ玉子さん：
>>▼FD3Sさん：
>>>質問があります
>>>ＲＸ7（ＦＤ3Ｓ）なんですが、車高調にしたのですが、左右の車高がうまくととのいません
>>>
>>>フェンダーは社外なので、フェンダーとタイヤの間も左右ちがってみえます
>>>
>>>うまい調整のししかたやコツがありましたら教えてください。
>>
>>
>>あ、私も同じです。(^o^;)
>>詳しく書きますと、車高調（ＨＫＳハイパーマックス2）にて車高の調整をしようと
>>リフトアップして、タイヤを外し、目標の高さになるようにマウントの高さをセットし、
>>左右の高さを合わせました。
>>それを前後やりました。
>>で、リフトを下ろしてみたところ、
>>前後とも右の方が1cmも高かったです。(・_・、)
>>はかり方は、ホイールの中心からフェンダー最高部で計りました。
>>車高調の高さが合ってるからこれでいいはず、としばらく乗ってみたのですが、
>>やはりなんだか違和感があり、
>>最終的には、前後とも右だけを1cmぐらい更に下げて、
>>見た目（タイヤとフェンダーの間）を左右合わせて妥協しました。
>>
>>車高調の高さが合ってないと思うと、少々気分悪いです。(^o^;)


	Re:車高調整について

ナイトスポーツ

- 07/5/23(水) 18:28 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FD3Sさん：
>ナイトスポーツさんではどのようにしているのかコメントがほしいです。
>よろしくお願いします。
>
フェンダーの左右があっていないと書かれていますね。そうなるとフェンダーを基準にできませんよね。

それでしたら、サイドステップの一番前と後ろの高さを基準に調整してはいかがでしょうか。

中村

>
>▼FD3Sさん：
>>みなさんありがとうございます。

>>マウントの高さを同じにしても装着すると左右差がでちゃってはまってたところです（苦笑
>>
>>ピッタリあわせるのは難しいのかもしれませんが、合わせないとアライメントもとれなくてこまっていたところです
>>
>>
>>▼ハンカチ玉子さん：
>>>▼FD3Sさん：
>>>>質問があります
>>>>ＲＸ7（ＦＤ3Ｓ）なんですが、車高調にしたのですが、左右の車高がうまくととのいません
>>>>
>>>>フェンダーは社外なので、フェンダーとタイヤの間も左右ちがってみえます
>>>>
>>>>うまい調整のししかたやコツがありましたら教えてください。
>>>
>>>
>>>あ、私も同じです。(^o^;)
>>>詳しく書きますと、車高調（ＨＫＳハイパーマックス2）にて車高の調整をしようと
>>>リフトアップして、タイヤを外し、目標の高さになるようにマウントの高さをセットし、
>>>左右の高さを合わせました。
>>>それを前後やりました。
>>>で、リフトを下ろしてみたところ、
>>>前後とも右の方が1cmも高かったです。(・_・、)
>>>はかり方は、ホイールの中心からフェンダー最高部で計りました。
>>>車高調の高さが合ってるからこれでいいはず、としばらく乗ってみたのですが、
>>>やはりなんだか違和感があり、
>>>最終的には、前後とも右だけを1cmぐらい更に下げて、
>>>見た目（タイヤとフェンダーの間）を左右合わせて妥協しました。
>>>
>>>車高調の高さが合ってないと思うと、少々気分悪いです。(^o^;)

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