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▼青7さん：
>▼ＯＳＭさん：
>
>>また、圧がかかっていないことで沸点は100度となりますので、水温が100度に達した時点で沸騰していたことになります。
>>
>>関係どころか、まさしくそれが原因だと思いますよ。
>
>御回答ありがとうございます。
>かなり残念な結果です。気付かなかった僕にも問題大有りですが・・・。
>純正ならラジエターキャップと注水口の蓋の形で見分けがつくのですが、社外品で形が同じだった為、全く分かりませんでした。
>とりあえず、作業してもらった車屋に持っていって事情を説明します。
>その後の状況ですが、サーキットからの帰りで100km程走行した後で水の量を確認しましたが、サブタンク、注水口側ともに減りはありませんでした。エンジンも特に変化は無い模様です(怖くて回してませんが) 。サーキットに復帰する場合、エンジン的に大丈夫かどうか、どのような点検をすれば良いでしょうか？圧縮測定はする予定ですが・・・。
>
>よろしくお願いします。
こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。サーキットで起きてしまった事がちょっと心配ですが
まずは現状の確認です。
オーバーヒートしても、必ずすぐにエンジンが
ダメになるということではありません。
コンプレッションは関係有りません。
水がエンジンに混入しているかどうかのテストをしてください。
それで大丈夫ならまた走れますよ。
金井
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- 09/9/25(金) 11:23 -
