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０７２７ 様
御返事遅くなってすみません。過去ログ拝見しました。とても参考になりました。
現在のナイトさんはＥＶＣ５だったのですね。
例のキットは落札出来ましたので、これで０７２７様のように走れそうです。楽しみです。
皆様どうも有り難うございました。ではまた何かありましたら、宜しく御願い致します。
▼０７２７さん：
>ＦＣＤＦ−Ｄ４については過去ログに説明があるので参照ください。
>http://suezo.com/rw_log/
>
>現在のナイトスポーツでのお勧めブーストコントローラーはHKSのEVC5ですよね？
>少し前に書き込みありました。
>
>ちなみにわたしはFD5型にEBS3＋アップグレードキットです。
>サーキットでもピークのブーストがいつも制御されてばっちりです。
>
>
>▼ＦＤ２７５さん：
>>御返答誠に有り難うございます。ＥＢＳIIIにつきましては了解致しました。という事は現在出品中のそのキットは買いという事ですね。
>>ＦＣＤＦ−Ｄ４につきましても了解致しました。すみませんがもう少しお聞きしたいのですが、４型ノーマル排気用という事は、５・６型ではそのようなパーツは無くても良いという事なのでしょうか。
>>またもう一点なのですが、ＥＢＳ等は現在絶版と聞いたのですが、現在のナイトさんの黄色いデモカーはどのようなものが取り付けてあるのでしょうか。
>>御手数ですが、再度何卒宜しく御願い致します。
>>（ＰＳ：何か変な投稿が沢山ありますが、開くと危険ですよね。）
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。EBS3が合っているというのはある意味当社比です。
>>>EBS4よりもEBS3のほうが、シーケンシャルの制御には向いているんです。
>>>バルブが別に存在する他社さんのコントローラーでも
>>>加圧に変更になる事と多機能な部分で、別な意味で制御能力は上がります。
>>>
>>>FCDF、書き忘れました。すみません。
>>>FCDF-D4は５・６型には使えません。
>>>４型でノーマル排気の車輌のみ使えます。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>御返答有り難うございます。了解致しました。ＥＢＳIIIが一番制御能力が高いとは知りませんでした。本当にこのサイトは為になります。
>>>>そこでもう一点なのですが、「ＦＣＤＦ−Ｄ４」というものも付けた方が良いのでしょうか。御手数ですが、再度何卒宜しく御願い致します。
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>>>こんばんは。いつもお世話になっております。この度、また聞きたい事がございまして投稿致しました。当方の車輌は、ＦＤ５型ＲＳで、エンジン関係は、マフラー、エアクリはＭＳ製、その他では点火系に、アクセルＣＤＩとプラグコード等のほぼノーマルです。
>>>>>>実は今、某オークションにて、「ＥＢＳIII＋ＳＣＡ４＋アップグレードキット」というものが出品されております。また同時に、「ＦＣＤＦ−ＴＹＰＥ Ｄ４」というものも出ております。これらのパーツはどのようなもので、またこういったパーツを私の車輌につけても大丈夫でしょうか。
>>>>>●EBS3はブーストコントローラーです。
>>>>> SCA4は４型以降の１６bitのECUカプラーに合わせて作った
>>>>> EBSのシーケンシャルコントロールアダプターです。
>>>>> EBSはこれがあってのものとお考え下さい。
>>>>> アップグレードについてですが、通常のEBS3はSCAと本体と
>>>>> コントロールパットで構成されています。それでノーマルの
>>>>> デューティーソレノイドバルブをコントロールするものです。
>>>>> それをEBS用の別売バルブを使って、ノーマルデューティーソレノイド
>>>>> バルブを廃止した上コントロールするというアップグレードキットです。
>>>>>
>>>>>確か５型以降は、ＥＢＳIV等、専用パーツもあったような気もしましたものですから。
>>>>>●シーケンシャルのツイン（ノーマルタービン）にはEBS3が一番
>>>>> 制御能力が高いですよ。
>>>>>
>>>>> ご参考までに。
>>>>>
>>>>> 金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>>今までは足回り中心に弄ってきたものですから、エンジン回りは良く分からないものですからお聞きしてみたのです。お忙しい所、誠に御手数ですが何卒宜しく御願い致します。
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