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▼ゆたかさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼ゆたかさん：
>>>こんにちは、いつも勉強させていただいております。
>>>車両はＦＤ３Ｓ１型のブーストアップ、パワーＦＣ仕様なのですが、先日某量販店にてパワーチェックをしたところ、２９５馬力、トルク４４キロという数値がでました。疑問に思ったのはピークパワーで、４７６０ｒｐｍででて、すぐに下がり、６０００ｒｐｍでは２００馬力くらいまでおちてしまっている事です。なぜか６２００ｒｐｍくらいでアクセルオフして終了してるみたいなのですが、高回転型といわれるロータリーでこんな事はあるのでしょうか？ノーマルブーストで測定すると６５００ｒｐｍ〜７５００ｒｐｍまでほぼピークパワーが続きます。パワーＦＣは他の車両でセッティングしてあるみたいなのですが、セッティングがあっていないせいなのでしょうか？それとも計測にも疑問有りでしょうか？よろしくお願いします。
>>
>>ターボ付きのエンジンはブースト圧の変化で大きく出力が変わります。
>>例えば、高回転でブースト圧が極端に垂れれば、最高出力は中速回転になってしまいます。したがってパワーチャートにはブースト圧の変化も同時に判るようにしなければなりません。
>>どんなブースト圧でしたか？
>>
>>中村
>
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>ご返答ありがとうございます。
>パワーチェックの際のブースト圧はピークしか把握できていないのですが、
>実走では、だいたいなのですが、３５００ｐｒｍくらいでフルブースト（１キロ）かかり、４５００〜５５００ｒｐｍあたりでシーケンシャルの切り替わりで０．７くらいまでブーストが下がります。６０００ｒｐｍでフルブーストがかかり、７０００ｒｐｍくらいまでフルブーストです。７０００ｒｐｍ〜若干のタレはありますが、０・９に下がるくらいです。
>走行しながら見たので若干の誤差はあるかと思いますが、だいたいこんな感じです。
サイドポートなどのポートタイミング変更をしていないノーマルエンジンの場合は、最高出力は６５００−７０００ｒｐｍぐらいになるはずです。
ブースト圧が垂れないはずなのにパワーが下がったのでしたら、きちんと踏んでいなかったか、排気系のつまりなどがあるか、セッティングが大きくあっていないかです。実走行で高回転はパワーが無いように感じられますか？
中村
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- 09/9/16(水) 10:04 -
